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Corrado G60 gegen VR6 tauschen??? - Seite 1
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07.02.2006 07:04
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Tuning Beitrag 1 |
 Ankh!
 Abgasjunkie  233 Beiträge 26.03.2005 registriert Kennzeichen: OS |
Hoi. Ich such nach einer unterstützung um mir eine meinung zu Bilden. Es geht um meinen feinen G60. Ich habe gestern ein angebot bekommen für einen VR6. In grün metallic, tiefer und Sportauspuff anlage. Der wagen ist bj. 1993. Und hat allen schnick schnack bis auf Klima und Leder. Jetzt stehe ich da und weiss nicht wie ich mich entscheiden soll. Also wären nen paar erlebnis berichte von der VR6 fraktion nicht schlecht. Ich danke schon im Vorraus. |
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07.02.2006 08:59
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Tuning Beitrag 2 |
pitbull686
 Rollerfahrer  129 Beiträge 13.07.2005 registriert Kennzeichen: st |
welche ist das denn m,it welcher ps zahl oob wohl ist auch egal aber die dinger drücken richtig gehen schon gut ab |
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07.02.2006 09:15
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Tuning Beitrag 3 |
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bse
Mofafahrer  84 Beiträge 27.10.2005 registriert Kennzeichen: Bi:v |
Guten Morgen Ich Würden bei den G 60 bleiben . Bei denn VR 6. ist es so wenn er mal eine reperatur am Motor hat wird das teuer. Das ist meine Meinung. |
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07.02.2006 09:48
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Tuning Beitrag 4 |
VR6-Turbo-Flo
 Zufahrtdichtparker  1004 Beiträge 30.05.2003 registriert Kennzeichen: GT |
@bse Und wenn dir beim G60 der gLader in die fritten geht ist das billig oder was? Serein VR6s sind eigentlich unkaputtbar, wenn nicht gerade was mit den Steuerketten ist. |
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07.02.2006 09:55
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Tuning Beitrag 5 |
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Corri
Zufahrtdichtparker 1076 Beiträge 05.04.2004 registriert Kennzeichen: OS |
Ist der VR6 vielleicht der aus der NOZ am Samstag, der in Bissendorf/Holte steht ? @Pitbull: der Corrado hat als VR6 serienmäßig immer den 2,9er-Motor mit 194 PS (es sei denn jemand hätte den Golf-VR6 eingebaut) |
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07.02.2006 11:16
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Tuning Beitrag 6 |
Corrado G60
 Seitenstreifen Parker  489 Beiträge 11.04.2005 registriert Kennzeichen: NOH |
Also ich würde auch beim G60 bleiben weil ma dann wenigstens Leistung hat und nicht so ein hohen Spritverbrau hat wie beim VR6
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07.02.2006 11:40
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Tuning Beitrag 7 |
g man
 Zufahrtdichtparker 1222 Beiträge 01.04.2005 registriert Kennzeichen: OS-A |
worum gehts überhaupt?? beides Corrados?? Ich würde sagen, das ist wiedermal Geschmackssache. Beide haben vor und auch Nachteile. |
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07.02.2006 12:02
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Tuning Beitrag 8 |
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Zillomanie
pagenGrillmeister 937 Beiträge 29.10.2004 registriert Kennzeichen: KS |
der VR hat eigentlich immer genug Kraftreserven, zieht relativ sauber durch, ist laufruhig, klangstark und in Serie eigentlich unkaputtbar, mit der entsprechenden Pflege. Geht er mal kaputt wirds meist gleich richtig teuer. Spritverbrauch ist sicher höher als beim G! Steuern reden wir mal nicht drüber. Wenn ich nen gut funktionierenden intakten G habe würde ich dabei bleiben. beim Neuerwerb würde ich immer den VR bevorzugen. |
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07.02.2006 12:10
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Tuning Beitrag 9 |
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VR6-Turbo-Flo
Zufahrtdichtparker 1004 Beiträge 30.05.2003 registriert Kennzeichen: GT |
DAs es nur den 2,9er im Corrado gibt ist falsch, für den us markt wurde im corrado auch der 174ps 2,8liter verbaut, da dieser auch mit super bleifrei läuft... |
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07.02.2006 13:24
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Tuning Beitrag 10 |
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Ankh!
Abgasjunkie 233 Beiträge 26.03.2005 registriert Kennzeichen: OS |
richtig @corri. von nem bekannten der Cousin verkauft den. und über zich verschiedene ecken habe ich den dann per zufall angeboten bekommen. und ja, es geht bei beiden um Corrados. @edit: @Zillo. naja funktionieren kann man nicht direkt sagen. bin damals beim kauf unheimlich verarscht worden. weils mein erster wagen war den ich ohne meinen dad gekauft habe. und im moment kostet der mich nur arsch viel kohle. das einzige was noch gut ist ist der Glader. alles andere naja geht so. 
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07.02.2006 13:32
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Tuning Beitrag 11 |
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VR6Turbo2
Pagen-Fan 253 Beiträge 11.07.2005 registriert Kennzeichen: RS |
Hmmm also ich würde auch denn VR6 nehmen die Künstlich aufgeblasene maschinen sind nicht so mein ding die haben nemlich manchmal ihre Tücken |
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07.02.2006 13:36
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Tuning Beitrag 12 |
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Corri
Zufahrtdichtparker 1076 Beiträge 05.04.2004 registriert Kennzeichen: OS |
Ich kenn den Verkäufer auch...  Aber wie läuft das ? Dein Bekannter kauft den von seinem Cousin und tauscht dann mit dir oder wie ? Weil ich glaub nicht das der jetzige Verkäufer tauscht, da hätte er ja nix von. Der Wagen soll ja weg, weil er einen Neuen hat... aber wenn deiner schon rummuckt und du eins-zu-eins tauschen kannst ohne Zuzahlung würd ich's wahrscheinlich machen. Der VR6 ist eigentlich noch ganz gut in Schuß... |
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07.02.2006 13:44
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Tuning Beitrag 13 |
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Ankh!
Abgasjunkie 233 Beiträge 26.03.2005 registriert Kennzeichen: OS |
nene. der wird natürlich bezahlt. Tauschen das wäre ja ein träum. aber dann hätter er sich ganz schön verspekuliert. ja sein cousin arbeitet bei autohaus meer und da war nen kumpel von mir un der hat den angeboten bekommen und mich angerufen. jetzt überlege ich schon 24h und habe die finanzierung noch nicht mal geregelt. Muss gleich erst noch zur bank. aber du sagst der iss noch janz jut in schuss wa??? |
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07.02.2006 13:47
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Tuning Beitrag 14 |
Klumpen
 Zufahrtdichtparker 1153 Beiträge 25.03.2005 registriert Kennzeichen: COE |
VR6 unkaputtbar   Also wir haben nen Passat mit nem 2,8 VR6 und der läuft maximal 5000 Kilometer. Dann ist er wieder schrott und geht in die Werkstatt was; wie schon alle sagten; ein teurer Spaß ist. Wer viel Geld hat und auf Überraschungen steht sollte sich nen VR6 kaufen, den der hat öffter mal ne Überraschung parat. Behalt lieber den G60, denn so oft wie der VR6 im Eimer ist kann der G-Lader garnicht kaputt gehen. PS: Wenn einer noch nen Passat Variant VR6 sucht kann er sich bei mir melden, denn der Wagen steht zum Verkauf
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07.02.2006 13:47
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Tuning Beitrag 15 |
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Corri
Zufahrtdichtparker 1076 Beiträge 05.04.2004 registriert Kennzeichen: OS |
Als ich den zuletzt gesehen hab (vor vier Wochen ?) war er das auf jeden Fall noch. Trotzdem würd ich mir den natürlich vorher angucken und ne Probefahrt machen wollen... was sollst du denn noch draufzahlen ? EDIT: was Haltbarkeit von VR6 und G60 angeht kann man jetzt viel hin- und hererzählen. Da wird jeder andere Erfahrungen gemacht haben und letztlich ist es auch immer eine Frage der Pflege und des Umgangs mit der Maschine... |
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