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Probleme mit Golf II Cl
26.05.2007 13:47
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Tuning Beitrag 1 |
 schlitzar
Radler  6 Beiträge 26.05.2007 registriert Kennzeichen: EW |
Hallo Leutz bin hier neu in der Community aber ich hoffe das ich hier Antworten auf ein paar probleme finde  Erstmal zum Auto es handelt sich um einen VW Golf II CL 1.3l mit 55PS 89er Baujahr. Mein Problem is folgendes: Der Golf ruckelt meist beim fahren, wofür ich keine richtige Erklärung habe. Desweiteren nimmt er nicht immer das Gas an, wenn ich unter einem bestimmten Drehzahlbereich beim Schalten bin, kann ich danach das Gaspedal durchdrücken und da passiert nichts nur ruckeln,stottern aber aus geht er nicht.(sozusagen muss ich beim Schalten immer Hochtourig fahren was mich ein wenig stört besonders weiß ich immer nie was and der nächsten kreuzung passiert  )hat vieleicht jemand von euch eine Idee was das sein könnte bzw. hat jemand ähnliche Probleme? Würde mich auf Antworten freuen |
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26.05.2007 17:20
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Tuning Beitrag 2 |
uboot
 Happymeal-Esser  446 Beiträge 22.03.2004 registriert Kennzeichen: OS |
standgas etwas hoch stellen... was es ist diese drehzahl grenze bei dir denn? also vor/beim schalten?? |
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26.05.2007 17:36
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Tuning Beitrag 3 |
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Celli Gast |
eventuell bekommt der motor auch "falschluft", hatte bei mir auch solche auswirkungen. guck mal ob die luftschläuche alle dicht sind und keine löcher haben |
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26.05.2007 20:02
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Tuning Beitrag 4 |
BoMo
 Happymeal-Esser 384 Beiträge 21.11.2004 registriert Kennzeichen: DA |
Wie Celli schon geschrieben hat, schau dir mal alle Unterdruckschläuche am Motor an, achte auch auf den schwarzen Schlauch der hinten am Motorblock auf einen Flansch gesteckt wird und über eine verteilerdose an den Vergaser bzw. die "grüne Kugel" an der Spritzwand auf der Beifahrerseite geht. Der reisst in dem alter gern ab oder bekommt Löcher. |
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26.05.2007 21:25
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Tuning Beitrag 5 |
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schlitzar
Radler 6 Beiträge 26.05.2007 registriert Kennzeichen: EW |
na da werd ich doch morgen früh gleich mal guken @uboot die höhere drehzahl muss vor dem schalten sein.zB den 1. fast ausfahren und denn erst in den 2. usw. |
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27.05.2007 10:35
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Tuning Beitrag 6 |
DMC1982
 Abgasjunkie  241 Beiträge 09.12.2005 registriert Kennzeichen: OS |
Wir hatten das schonmal bei einem Polo, da hatten sich die Kat Innereinen zerbrösselt und den Auspuff verstopft. |
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27.05.2007 10:50
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Tuning Beitrag 7 |
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schlitzar
Radler 6 Beiträge 26.05.2007 registriert Kennzeichen: EW |
Kleine korrektur (ohmann is mir das peinlich^^) is nicht 89 baujahr sondern 91er und beim Motor handelt es sich um einen NZ motor (Einspritzer) außerdem fällt die die Drehzahl im Leerlauf sehr stark ab,regelt sich dann aber kurzzeitig hoch und fällt dann wieder ab.  weiß nicht wo ich mit meinen Gedanken war,sry |
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27.05.2007 12:44
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Tuning Beitrag 8 |
Nightfire
 Erfinder des Rades  2209 Beiträge 11.01.2003 registriert Kennzeichen: OS |
nz also. ruckelt der denn auch derbe im stand also als wenn jemand an dem wagen ruckelt? weil wenn dann kann sein das kder nur auf 3 zylindern läuft weil vllt die kopfdichtung durchgeblasen ist hervorgerufen durch zuwenig kühlwasser..... war zumindest bei mir mal so. |
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28.05.2007 12:56
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Tuning Beitrag 9 |
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schlitzar
Radler 6 Beiträge 26.05.2007 registriert Kennzeichen: EW |
Also ich hab jetzt mal geguggt und falschluft scheint es nicht zu sein hab die schläuche überprüft und die werkstatt hatte das auch noch mal kontroliert und gereinigt und alles aber das problem besteht weiterhin. @Nightfire im stand gehts eigentlich da merkt man das kaum bzw garnich.nur das er etwas lauter ist aber das liegt wohl daran das mir der Auspuff abgerissen ist  also das er nur auf 3 töpfen läuft schließ ich eher aus. als weiteres Problem hab ich nun festgestellt das sich mein Ölstand immer mehr erhöht. da muss auch irgendwo ein leck sein. und dieses ruckeln sind wohl fehlzündungen im motor,denn das sceppert wie nen maschienengewehr aus dem Auspuff, wenns vorkommt Mfg |
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28.05.2007 13:01
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Tuning Beitrag 10 |
Turbomanu
 Pagen-Fan 292 Beiträge 26.05.2007 registriert Kennzeichen: hn |
Zitat: sehr lustiger satz Zitat von schlitzar als weiteres Problem hab ich nun festgestellt das sich mein Ölstand immer mehr erhöht. da muss auch irgendwo ein leck sein.  es läuft aus aber der stand erhöht sich 
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28.05.2007 15:24
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Tuning Beitrag 11 |
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schlitzar
Radler 6 Beiträge 26.05.2007 registriert Kennzeichen: EW |
ich mein ja auch net ina ölwanne sondern woanders^^ sodas die voll läuft
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10.06.2007 04:54
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Tuning Beitrag 12 |
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schlitzar
Radler 6 Beiträge 26.05.2007 registriert Kennzeichen: EW |
so hatte mal den Verteiler finger gewechselt und schwups war das Problem gelöst. aber leider zufrüh gefreut denn die selben symtome kamen nach ein paar tagen wieder da hat vllt noch jemand irgendeine idee was ich machen kann? |
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10.06.2007 09:55
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Tuning Beitrag 13 |
Passat3bW8
 Schiermeier Camper  646 Beiträge 12.09.2005 registriert Kennzeichen: ST |
Zitat: guten morgen.ich hoffe ich kann dir helfen.Zitat von schlitzar so hatte mal den Verteiler finger gewechselt und schwups war das Problem gelöst.aber leider zufrüh gefreut denn die selben symtome kamen nach ein paar tagen wieder da hat vllt noch jemand irgendeine idee was ich machen kann? ich würde dir empfehlen den KÜHLWASSERTEMPERATURSENSOR zu erneuern da der wahrscheinlich dem steuergerät falsche werte liefert und deinen motor über- bzw unterfettet.wenn das problem momentan besteht dann zieh mal den stecker vom sensor ab und schau ob er im notlauf besser gas annimmt! :-) das würde auch den erhöhten ölstand erklären weil unverbrannter kraftstoff an den zylinderwänden in die ölwanne gelangen. TIP: riech mal an dem ölstab ob er nach benzin riecht,wenn ja..RUNTER MIT DER SUPPE!! sonst riskierst du lagerschaden weil der schmierfilm durch das benzin im öl verringert wird bzw ganz reissen kann. ansonsten hat der nz motor auch gerne mal nen kabelbruch an dem stecker der einspritzleiste, ich würde auch mal den unterdruckschlacuch des bremskraftverstärkers prüfen weil der sich auch mal gerne auflöst an der ansaugbrücke. zündung würde ich auch mal überprüfen (zündzeitpunkt,zündkerzenelektrodenabstand) prüf mal deine abgaswerte und guck mal auf den HC-wert..wenn der deutlich über100 liegt dann zieht er irgendwo falschluft. ich hoffe ich kann dir helfen gruss ralf 
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