Tuning Statistiken
Heute wurden angelegt:
1 Tuning Themen
3 Tuning Beiträge
1 Tuning Themen
3 Tuning Beiträge
Beliebte Tuning Themen
pagenstecher.de - Auto Tuning Community » Auto Tuning Technik-Talk » Auto Technik - Antrieb
c20ne turbo und leistungstuning - Seite 1
|
30.06.2004 19:53
|
Tuning Beitrag 1 |
|
~Warbeast Gast |
hallo mich würde mal intressieren wie das so ist nen c20ne turbozuladen hab da grad mal so dran gedacht und wolte mal wissen wie das so ist dachte daran die kolben kürzer zu machen, sprich das ich die verdichtung nidriger mache udn dann mit nem turbo laden, dazu nockenwelle udn chip ne erleichterte schwungscheibe was bräuchte man noch? achja, udn wo kann ich die leistungsteigerung durch turbo eintragen lassen? oder ist das alles net richtig? hab wenig ahnugn davon, lerne aber gern viel dazu mfg Phil ps: achja, solten so um die 150 - 200ps bei rauskommen |
|
30.06.2004 20:35
|
Tuning Beitrag 2 |
 hallos
 Happymeal-Esser  448 Beiträge 10.03.2002 registriert Kennzeichen: OS |
Also von nem Turbo auf nen C20ne hab ich noch nie was gehört. Da kannste dir besser gleich nen c20xe oder nen c20let einbauen. Ausserdem die Kolben zu kürzen is meiner Meinung nach schwachsinn. Bin selbst grad dabei die Verdichtung durch planen zu erhöhen. will mir dann ne 280 Grad Nocke und ne Ram draufsetzen. Is wesentlich effektiver. Und an deine 170 Ps kommste dadurch wohl auch. |
|
30.06.2004 20:46
|
Tuning Beitrag 3 |
Beast from the east
  7133 Beiträge 25.09.2003 registriert |
@hallos Bei Turboumbauten mit hohem Ladedruck ist eine reduzierung der Verdichtung notwendig. Dafür gibt es spezielle Kolben von Mahle. Was ist das eigentlich ein c20ne?!? @Warbeast Beim Umbau auf Turbo gibt es vieles auf das Du achten musst. Und das ist mit ziemlichen Kosten verbunden. |
|
30.06.2004 21:13
|
Tuning Beitrag 4 |
|
Jamesbond
Schiermeier Camper  615 Beiträge 20.06.2004 registriert Kennzeichen: d_00 |
Man muss die verdichtung nicht umbedingt mit Schmiedekolben herrabsetzen es geht auch bei "Kleineren umbauten"mit ner stahlplatte zwischen dem Kopf und dem Rumpf der preis unterschied ligt dann bei ca.1500-2500€je nach dem ob die Pleul gewechselt werden oder nicht man kann dann natürlich ladedruck fast ohne ende fahren MFT-Berlin könne dir da genaueres sagen ne v reduzierplatte kostet so ca.100-150€ Schmiedekolben haben den nachteil das der Motor nacher etwas mehr Öl brauchen kann da der Block aufgebohrt werden muss die Firma Wössner macht aber auch interesante angebote aber son umbau kann ne menge verschlingen an arbeit zeit und geld je nach dem was man gern möchte |
|
30.06.2004 21:33
|
Tuning Beitrag 5 |
|
Beast from the east
7133 Beiträge 25.09.2003 registriert |
@Jamesbond Von reduzierung mit Stahlplatten halte ich nichts...Aber warum willst Du andere Pleuel einsetzen und Serienkolben drin lassen?!? Die Serienkolben schmelzen bei einem gewissen Ladedruck weg weil die mit der Hitze nicht klarkommen. Und was heisst hier Ladedruck ohne Ende?!? Wenn man bei so einem Umbau 0,8 bar hat dann ist das schon mehr als sehr viel. Und dann müssen schon erhebliche Motorumbauten vorgenommen werden. |
|
30.06.2004 21:48
|
Tuning Beitrag 6 |
|
~Warbeast Gast |
der c20ne ist der 2.0 liter 8v ausm kadett z.b. so ne redizuirplatte kann ich mir fräsen lassen daher dachte ich einfach die kolben abfräsen etwas, damit se ne nidrigere verdichtung schaffen, und somit dann nen ladedruck anlegen kann ich habe keine lust 2500€ oder so für die turboaufladung zu bezhale, sollte alles möglichs bezahlbar bleiben daher frag ich mal so aus intresse |
|
30.06.2004 21:55
|
Tuning Beitrag 7 |
|
Jamesbond
Schiermeier Camper 615 Beiträge 20.06.2004 registriert Kennzeichen: d_00 |
@Beast from the east richtig aber mit ner platte kannste auf dauer kaum mehr als 1,1-1,3 fahren ab dann dollten Schmiedekolben und Pleul geändert werden bei ner Platte habe ich schon öfter gehört das die an den Wasserdruchbrüchen durchrosten könne aber bei edelstahl kein thema mit nem umfangreicherem umbau also Kolbel Stehbolzen Pleul Lager usw sind ladedrücke von 2,5 keine seltenheit und das ist für mich schon echt der hammer sicher geht mehr aber wie lange so Turboumbau kostet wenns was sein soll ich suche schon einige zeit nach ner guten lösung für meinen vr6 weist du was? |
|
30.06.2004 22:05
|
Tuning Beitrag 8 |
|
Beast from the east
7133 Beiträge 25.09.2003 registriert |
2,5 bar Ladedruck...Du meinst wohl Absolut-Druck, oder?!? Bei mehr als 1 bar Ladedruck sollte der ganze Motor umgebaut werden... @Warbeast So wird das nichts. Kolben abfräsen kannst Du sein lassen. Die müssen gegen die Hitze resistent gemacht werden. Mahle hat doch vernickelte Sportkolben, die sind billiger als Schmidekolben. Und einen vernünftigen Lader mit Ladeluftkühlung und Ölkühler usw wirst Du wohl kaum für unter 1000.- kriegen. Es sei denn Du nimmst Gebrauchtteile. |
|
30.06.2004 22:10
|
Tuning Beitrag 9 |
spaceone
 Zufahrtdichtparker  1245 Beiträge 05.05.2002 registriert Kennzeichen: OS |
wirklich billige turboumbauten bei saugmotoren gibts nicht. wenns extrem günstig zusammengebastelt wird, ist der motorschaden vorprogrammiert. Sicherlich kann man mit Platte fahren, oder halt mit anderen Kolben. Serienkolben planen ist wohl begrenzt möglich, denn dadurch schwächt man den Kolben ja zusätzlich. und unter 2500 € ?? ich kenn zwar net die preise bei opel Motoren aber ich behaupte mal das kannste vergessen. z.b. ein K04 R Lader kostet schon gute 600 Euro. Dazu LLK, Krümmer, Auspuffanlage, Ansaugbrücke, warscheinlich andere Einspritzung, Abstimmung, Tüv, Bremse, Getriebe, Kupplung, usw, usw. Denn was man auch nicht vergessen sollte ist sicherlich ist ne passende Kupplung( sinter gefedert ) und passendes Getriebe. Denn vielen Leuten mit Serienteilen haut´s der Reihe nach die Getriebe durch und die Kupplung verbrennt ( bei VW Motoren). Das sind mal meine Gedanken dazu. |
|
30.06.2004 22:13
|
Tuning Beitrag 10 |
|
Jamesbond
Schiermeier Camper 615 Beiträge 20.06.2004 registriert Kennzeichen: d_00 |
@Beasr from the east HGP Martin Gräf sicherte mir bei 1,1 bar zu das der ewig halten würde und mit MFT Mario habe ich telefoniert und der fährt bis 2,5 bar auf den 400merter rennen ich selber halte das auch für über trieben aber die Firma June hat in nem Nissan Skyline schon mehr verbaut aber das ist nicht zubezahlen jedenfalls nicht so gut und die teile für 1000€ zu bekommen halte ich für sehr schwer so kit kostet neu schnell 5000€ dann aber mit allem einspritzdüsen lader angas und abgaskrümmer LLK und den ganzen rest der dazu gehört
|
|
30.06.2004 22:19
|
Tuning Beitrag 11 |
|
Beast from the east
7133 Beiträge 25.09.2003 registriert |
5000.- wenn es wirklich so billig wäre, dann hätte fast jeder einen Turbo...lies mal was spaceone geschrieben hat. Dan wirst Du schnell merken dass das nicht geht. Dass es Motoren gibt, die mit 2,5 bar Ladedruck fahren, ist ja gewusst. Aber hier sprechen wir von einem Sauger der auf Turbo umgebaut werden soll, und nicht über Fahrzeuge die bereits Turbo haben. |
|
30.06.2004 22:23
|
Tuning Beitrag 12 |
|
cp
Fast+Furious Statist  1447 Beiträge 12.11.2002 registriert Kennzeichen: OS |
vergiss es hohl dir nen let und du wirst nur noch grinsen  mal im ernst der ne ist viel zu schwach,den must komplett verstärken,du must nen krümmer bauen lader muss her usw der ist anschliessend,und da wtte ich mit jeden,das solch ein projekt teurer wird als wenn du einen kompletten let kaufst. den bekommt man schon für 1500 euro der dann sogar noch brauchbar ist,den kannste locker auf 300ps powern und kannst immernoch damit unbedenklich im urlaub fahren der motor ist sehr gut,habe selber 2 von denen wenn sonst irgendwelche fragen hast dann meld dich habe da ein paar kontakte gruss cp |
|
01.07.2004 10:57
|
Tuning Beitrag 13 |
|
~Warbeast Gast |
nen let ist ja schon reht teuer aber en trubo hab ich z.b schon, nen krümer zu bauen soll ja uch wohl gehen, llk und ölkühler usw ist auch net soo teuer die frage ist halt nur der tüv für 1.5k€? nen let? das nen guter preis |
|
01.07.2004 11:16
|
Tuning Beitrag 14 |
|
cp
Fast+Furious Statist 1447 Beiträge 12.11.2002 registriert Kennzeichen: OS |
glaub mir dat bringt nichts,haben schon viele probiert |
|
01.07.2004 11:28
|
Tuning Beitrag 15 |
Six
 11530 Beiträge 17.02.2002 registriert Kennzeichen: OS |
Kann mich meinen Vorrednern (vor allen Dingen Spaceone) nur anschließen. Das was Du da vor hast ist völliger Schwachsinn und wird unterm Strich viel teurer als gleich nen LET zu nehmen. Die kriegste schon recht günstig und dann haste 204 PS und 280 NM. Wenn Dir das nicht reicht kannste die für wenig Patte richtig schnell machen. |
|