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VW Golf 2 VR6

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Aluschwungrad,kann man das spüren! - Seite 1

Seite 1 von 2

15.07.2006 11:30	Tuning Beitrag 1
colorado Pagen-Fan 267 Beiträge 26.02.2004 registriert Kennzeichen: bra	SLS: Aluschwungrad VR6 Gewicht 2500g perfekt verarbeitet Serienzahnkranz wird verwendet sehr schnelles Hochdrehen im unteren Drehzahlberich 330,00€ kann man das auch spüren oder ist das mehr ein teil vom ganzen! also lohnt sich das einzeln zu kaufen! ich hab corrado2.9


15.07.2006 11:43	Tuning Beitrag 2
16V-ossi Erfinder des Rades 2130 Beiträge 03.04.2003 registriert Kennzeichen: ST-I	ja, du wirst es merken. aber ist nur ein Teil vom ganzen.

15.07.2006 11:46	Tuning Beitrag 3
Corri Zufahrtdichtparker 1077 Beiträge 05.04.2004 registriert Kennzeichen: OS	Weiß jemand was ein "normales" aber abgedrehtes Schwungrad ungefähr wiegt ?

15.07.2006 13:29	Tuning Beitrag 4
endee Fast+Furious Statist 1368 Beiträge 05.03.2005 registriert Kennzeichen: HAM	Zitat: Zitat von Corri Weiß jemand was ein "normales" aber abgedrehtes Schwungrad ungefähr wiegt ? Na so viel, wie weit man es abdrehen lässt! Kostet ja nach betrieb 50-100€ glaub ich die Schwungmasse abdrehen zu lassen! Irgendwann wirds aber zu Dünn und geht im Popo! Also ich denke nicht das man ein Orginal Schwungrad auf 2,5Kilo abdrehen kann! Wobei ich auch 2,5Kilo für zu wenig halte! Ca. Die hälfte vom orginalgewicht hab ich immer für ganz gut befunden! Vergess nicht, das wenn du so ein leichtes Schwungrad fährt der wagen auf der Autobahn beim Bergauf fahren auch an geschwindigkeit verlieren kann!

15.07.2006 15:28	Tuning Beitrag 5
spaceone Zufahrtdichtparker 1245 Beiträge 05.05.2002 registriert Kennzeichen: OS	Zitat: Zitat von endee Vergess nicht, das wenn du so ein leichtes Schwungrad fährt der wagen auf der Autobahn beim Bergauf fahren auch an geschwindigkeit verlieren kann! Das ist ein Märchen die im Internet immernoch die Runde machen. Die Schwungmasse hat andere Aufgaben. Aluscheiben sind schon was nettes, würde ich ab nicht im Alltag fahren. geht halt doch etwas komfort darurch verloren. Für Alltag einfach eine erleichtern und gut is. soviel merkt man davon eh nicht.

15.07.2006 15:35	Tuning Beitrag 6
endee Fast+Furious Statist 1368 Beiträge 05.03.2005 registriert Kennzeichen: HAM	Zitat: Zitat von spaceone Zitat: Zitat von endee Vergess nicht, das wenn du so ein leichtes Schwungrad fährt der wagen auf der Autobahn beim Bergauf fahren auch an geschwindigkeit verlieren kann! Das ist ein Märchen die im Internet immernoch die Runde machen. Die Schwungmasse hat andere Aufgaben. Aluscheiben sind schon was nettes, würde ich ab nicht im Alltag fahren. geht halt doch etwas komfort darurch verloren. Für Alltag einfach eine erleichtern und gut is. soviel merkt man davon eh nicht. Und welche aufgabe hat die Schwungmasse? Du kannst nicht einfach eine behauptung aufstellen und dann nicht begründen

15.07.2006 16:29	Tuning Beitrag 7
walpurgis 1594 Beiträge 23.10.2003 registriert Kennzeichen: XX	Das Schwungrad sorgt für einen gleichmäßigen Lauf der Kurbelwelle. Der Motor gibt sein Moment ja nicht kontinuierlich an die Kurbelwelle ab, sondern nur zum Zeitpunkt des Arbeitstakts des jeweiligen Zylinders. Die Schwungmasse glättet diese pulsierende Momentenabgabe, indem sie mechanische Energie quasi zwischenspeichert.

15.07.2006 18:28	Tuning Beitrag 8
endee Fast+Furious Statist 1368 Beiträge 05.03.2005 registriert Kennzeichen: HAM	Zitat: Zitat von walpurgis Das Schwungrad sorgt für einen gleichmäßigen Lauf der Kurbelwelle. Der Motor gibt sein Moment ja nicht kontinuierlich an die Kurbelwelle ab, sondern nur zum Zeitpunkt des Arbeitstakts des jeweiligen Zylinders. Die Schwungmasse glättet diese pulsierende Momentenabgabe, indem sie mechanische Energie quasi zwischenspeichert. 100%ig Richtig! Jetzt kann sich ja jeder selber ausmalen was passiert, wenn man die Schwungmasse zu krass Reduziert! Und vor allem was passiert wenn man dann unter vollast einen Berg hochfahren möchte! Bis zu einen Gewissen Grad mag es ja sinnvoll sein das Schwungrad zu erleichtern, besornders beim 2.8er VR6 der ja nicht Gerade schnell in die hohen Drehzahlen geht! Aber trotzdem sollte man da auf dem Boden bleiben und es nicht übertreiben!

15.07.2006 19:27	Tuning Beitrag 9
spaceone Zufahrtdichtparker 1245 Beiträge 05.05.2002 registriert Kennzeichen: OS	@Endee ich nerve weiter. Wie kannst du mir den zusammenhang zwischen der Laufkultur eines Motors und dem vollastfahren an einem Berg erklären ? Glaube nicht, das im Motor etwas anders läuft, wenn er den Berg hochfährt. Dann müsst er ja beim Berg runter fahren durch die "grosse" Schwungmasse gebremst werden Ich denke dieses Gerücht hat sich irgendwo im Internet festgesetzt, weil man vielleicht glauben kann : Schwungrad = Schwung und mit mehr Schwung(rad) kommt man den Berg hat besser hoch. --edit-- soweit mir bekannt dient das Schwungrad zur Schwingungsdämpfung (eigentlich: Amplituden-Verringerung). Es hilft dabei z.b das die Kurbelwelle nicht bricht und der Antriebsstrang weniger belastet wird.

15.07.2006 19:49	Tuning Beitrag 10
Beast from the east 7133 Beiträge 25.09.2003 registriert	Noch wichtiger als die Schwungmasse abzudrehen ist immer noch dass die Schwungmasse auch perfekt ausgewuchtet ist. Ich hab bei meinem Schwungrad ganze 250.- gezahlt um die abdrehen zu lassen und auch auszuwuchten. Resultat ist dass ich die Machine im Bedarfsfall bis 10000 U/min ohne jegliche Unwucht hochdrehen lassen kann. Voraussezung hierfür ist allerdings dass sämtliche Schwungmassen feingewuchtet wurden Ganz wichtig ist auch dass Krubelwelle und Schwungrad zusammen gewuchtet wurden. Denn was nutzt ein perfektes Schwungrad wenn es nicht zur Kurbelwelle passt

15.07.2006 19:55	Tuning Beitrag 11
endee Fast+Furious Statist 1368 Beiträge 05.03.2005 registriert Kennzeichen: HAM	Wenn man es ganz genau machen will, muss man Riemenscheibe+Kurbelwelle+Schwungrad zusammen wuchten lassen! Zumindest hab ich vorne ne 3-fach Riemenscheibe die auch ordentlich was wiegt!

15.07.2006 20:28	Tuning Beitrag 12
walpurgis 1594 Beiträge 23.10.2003 registriert Kennzeichen: XX	Zitat: soweit mir bekannt dient das Schwungrad zur Schwingungsdämpfung Ein Schwungrad ist eine Masse und erhöht das Trägheitsmoment des Antriebsstrangs. Das hat mit Dämpfung nichts zu tun. Es braucht aber eine größere Anregung, ein System mit größerem Trägheitsmoment zum Schwingen anzuregen. Das meinte ich mit "sorgt für einen gleichmäßigen Lauf der Kurbelwelle". Dieser ruhige Lauf ist freilich entscheidend für die Belastung der Welle und der Lager.

15.07.2006 22:11	Tuning Beitrag 13
colorado Pagen-Fan 267 Beiträge 26.02.2004 registriert Kennzeichen: bra	spaceone schrieb: "würde ich ab nicht im Alltag fahren. geht halt doch etwas komfort darurch verloren." wie ist das gemeint ,wie wirkt sich das den aus?

15.07.2006 23:53	Tuning Beitrag 14
endee Fast+Furious Statist 1368 Beiträge 05.03.2005 registriert Kennzeichen: HAM	Zitat: Zitat von colorado spaceone schrieb: "würde ich ab nicht im Alltag fahren. geht halt doch etwas komfort darurch verloren." wie ist das gemeint ,wie wirkt sich das den aus? Das wirkt sich so aus, das wenn du gas gibst der Motor schon schneller hochdreht! Er muss halt weniger Schwung zum bewegen bringen! Allerdings wenn du jetzt gas weglässt, geht die drehzahl auch schneller wieder runter! Ergo man mekrt es deutlich wenn du gas komplett wegnimmst!

16.07.2006 08:54	Tuning Beitrag 15
colorado Pagen-Fan 267 Beiträge 26.02.2004 registriert Kennzeichen: bra	"aha" !! aber das ist doch kein komfort verlust! gibts irgenwelche nachteile die von bedeutnug sind!!

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