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Turbo FAQ...
17.06.2007 00:05
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Tuning Beitrag 1 |
 gsxerox
Radler  5 Beiträge 17.06.2007 registriert Kennzeichen: DU |
Hallo! Ich habe mal ne frage zwecks tubo-lader! Ich fahre einen 1,6l motor und wollte den jetzt mit nem turbo nachrüsten. Meine frage ist kann ich jeden turbo verwenden? z.B turbo vom Glof oder Polo... Normalerweise musste ein Turbo doch ein universelles teil sein und wegen der anbindung an auspuff und einspritzanlage da sollte es ja adapter für geben... Ich weiss das ich aufjedenfall für meinen motor nen krümmer bekomme. |
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17.06.2007 12:29
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Tuning Beitrag 2 |
-Necrite-
 Happymeal-Esser  419 Beiträge 19.11.2006 registriert Kennzeichen: OS |
grundsätzlich ist es sicherlich möglich aus jedem saugermotor einen turbomotor zu machen, lohnenswert ist allerdings nur bei motoren, die als sauger schon eine entsprechende basis, sprich leistung haben. ansonsten ist der kostennutzenaufwand in keinem verhältniss. um was für einen 1,6 ltr motor handelt es sich bei dir? z.b. der 1,6er im golf 3 od 4 od 5 wäre zum umrüsten auf turbo vom kotzen utzenaufwand her ein absolutes grab, die mehrleistung die damit erziehlt würde läde unter der serienleistung eines z.b. vr6 die kosten aber sicher 4x so hoch die der generele umbau auf vr6 (als bsp, bei nem 1,6er opel im vergleich zu nem 2,016v mit 150ps wäre es ähnlich) du mußt wesentlich mehr als nur den krümmer das hosenrohr (mit turbo zwischen) und die ansaugluftführung ändern, angefangen von den einspritzdüsen über softwareanpassung bis zu sehr tiefen eingriffen in den motor, um die verdichtung zu reduzieren, mittels sandwitchplatte oder sinnvoller über die kolben, dann sollten ventile, lagerungen des motors etc überholt bzw erneuert oder gegen stärkere ersetzt werden, da ansonsten du nicht lange spaß an dem turboumbau hast, da dir alles um die ohrenfliegt... polo od lupo (gti) mit 1,6er motor hingegen sähe das ganze schon wieder anders aus, aber um da was genaues sagen zu können müsste man erstmal wissen um was für ein auto und welchen motor genau es sich handelt... |
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17.06.2007 12:56
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Tuning Beitrag 3 |
Turbomanu
 Pagen-Fan  292 Beiträge 26.05.2007 registriert Kennzeichen: hn |
nicht schon wieder! ja, am besten turbo zwischenstöpseln ne platte kann man ja selber schweissen und bohren dann volltanken und spass haben! nutz einfach mal die suche! so 1a threads gibts genug. -Brauche mehr leistung nun bau ich mir nen turbo ein -kann ich einen turbo einbauen, was muss ich dann noch machen? usw bitte nicht! |
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17.06.2007 13:09
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Tuning Beitrag 4 |
Daniel_Brouwer
 Pagen-Freak 341 Beiträge 11.03.2004 registriert Kennzeichen: noh- |
@Turbomanu Hey der hats eilig siehste doch Anmelden 1Post Tubo zwischenfuschen 2Post warum geht mein Motor kaputt (oder läuft nicht mehr) 3Post Brauche hilfe mein auto ist kaputt und ich habe kein geld mehr. Nicht Böse sein.  Spar lieber und hol dir nen VR die kosten ja nix mehr.
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17.06.2007 16:15
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Tuning Beitrag 5 |
CandyRed
 Kupplungsmörder  5114 Beiträge 15.01.2005 registriert Kennzeichen: OS-C |
leute, sachliche postings oder garkeine bitte! |
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17.06.2007 16:24
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Tuning Beitrag 6 |
esp262
 Querlenker  3623 Beiträge 24.02.2003 registriert Kennzeichen: ESP |
man kann nicht so einfach einen turbo reinstcken, sonst würds ja jeder machen die ganze elektronik muß angepasst werden, nicht das das ding sonst zu mager läuft verdichtung reduzierung, evt andre einspritzventile und so weiter dann kommen noch tüv, abgasgutachten und so weiter lohnt alles nicht! |
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17.06.2007 16:34
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Tuning Beitrag 7 |
spaceone
 Zufahrtdichtparker  1245 Beiträge 05.05.2002 registriert Kennzeichen: OS |
Gibt da sowieso ein Problem mit der guten alten Mono-Motronic. Die hat nur eine zentrale Einspritzdüse. Bis 110 oder 120 PS bekommt man damit vielleicht noch hingebastelt, aber danach ist Feierabend mit der Einspritzung. |
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17.06.2007 17:29
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Tuning Beitrag 8 |
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-Necrite-
Happymeal-Esser 419 Beiträge 19.11.2006 registriert Kennzeichen: OS |
Zitat: das ist ja nicht unbedingt gesagt Zitat von spaceone Gibt da sowieso ein Problem mit der guten alten Mono-Motronic. Die hat nur eine zentrale Einspritzdüse. Bis 110 oder 120 PS bekommt man damit vielleicht noch hingebastelt, aber danach ist Feierabend mit der Einspritzung.  meins oben waren nur beispiele am golf 3 er kann ja genausogut einen golf 4 1,616v mit 101ps haben, der hat keine mono-mot. mehroder eben nen 1,6er polo, oder einen 1,6er eines ganzanderen herstellers mit mpi... sinn? machts idr trotzdem nicht
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18.06.2007 15:09
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Tuning Beitrag 9 |
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gsxerox
Radler 5 Beiträge 17.06.2007 registriert Kennzeichen: DU |
Also erstmal handelt es sich weder um golf oder polo (anerkannter opel und vw hasser) Fahre einen Mazda mx3 1,6l 16v, einspritzdüsen sind schon verändert worden und das mit der elektrik etc. weiss ich alles ECU und andere teile sind alle schon vorhanden  Es ging einfach nur im Prinzip darum ob ich bei der wahr der lader frei bin also kann ich nen garret 25 oder T3 ... oder andere lader nehmen ohne probleme. Und wenn welchen würdet ihr empfehlen zur zeit tendiere ich zum T3 xs-power (usa import) oder halt der gerret 25. Und so unsachliche Post's wie der von Daniel_Brouwer könnt ihr euch sparen! Mein Komplettes vorhaben sieht in etwa so aus: lesitungssteigerung von über 50% dafür wird folgendes gemacht: - Turbo-Lader - Blow-off ventil - Rennkat - Größere einspritz düsen (schon verbaut) - vergrösserung der drosselklappe - Sport-luftfilter green-twisted - Neue ECU - Scharfe nocken - Vergrösserung der Einlass kanäle Das sind die dinge die fest stehen der rest ergibt sich |
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18.06.2007 15:21
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Tuning Beitrag 10 |
Escokommando
 Happymeal-Esser 392 Beiträge 05.04.2006 registriert Kennzeichen: AUR |
Looool.....genatzt @ Daniel_Brouwer! Back to Topic: Zum Thema Turbo könnte dir Beast from the East glaub ich ganz gut helfen. |
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18.06.2007 18:23
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Tuning Beitrag 11 |
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Daniel_Brouwer
Pagen-Freak 341 Beiträge 11.03.2004 registriert Kennzeichen: noh- |
Ok sorry du hast ja doch Ahnung ahhhhhhhhhhhh aber du musst verstehen lese dir die Threads mal durch es gibt so viele spinner die alles wollen oder so tuen als ob
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18.06.2007 20:11
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Tuning Beitrag 12 |
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spaceone
Zufahrtdichtparker 1245 Beiträge 05.05.2002 registriert Kennzeichen: OS |
An deiner Stelle würde ich mir keinen XS-Power Lader holen. Das ist eine Discount marke von/mit Turbonetics, da ist das material ein stück schlechter, vor allem die Verarbeitung der internen gates ist schlecht(er). Dann lieber einen originalen Garrett GT25. Zu deiner Restlichen Liste hab ich im Detail keine Anmerkungen, da ich mich dem dem Motor nicht auskenne. Bei den Scharfen Nocken würde ich allgemein Vorsichtig sein, wenn man Überschneidung hat drück einem der Turbo das Gemisch sofort in den Auspuff. Auch die Sache mit der Drosselklappe bringt in der Regel nix. Gut, keine Ahnung wie die beim Mazda ausschaut, aber unter "Druck" ist der Bremsende Faktor der Drosselklappe meist nicht so entscheidend. Achte lieber drauf das du die Verdichtung runter bekommst, Stabile Kolben und Pleuel hast, nen gesunden Ölkreislauf und nicht zu hohe Abgastemperaturen. Da sind so Sachen wie Nocken und Drosselklappe Kleinigkeiten, die man später immernoch machen kann. |
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18.06.2007 20:52
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Tuning Beitrag 13 |
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gsxerox
Radler 5 Beiträge 17.06.2007 registriert Kennzeichen: DU |
Ahh ich sehe schon endlich mal publikum mit dem man sich gut über turbo-umbauten unterhalten kann, nicht so spinner die nur dreck labern und keine ahnung haben. GIBTS GENUG VON 1.Also wegen der verdichtung hatte nicht vor kolben und pleul zu wechseln das ist einfach zu viel arbeit werde mich mit dem turbo langsam nach oben tasten, hab den vorteil das der 323GTR auch nen turbo hat und die motoren fast identisch sind werde mir den ladedruck bei dem motor mal anschauen. 2.Ja zum gerret gt25 habe ich auch am ehesten tendiert ist halt markenware, vobei der g60 auch nich schlecht ist aber das Problem ist halt das die dinger anfangen zu glühen und man das nur mit nem lager wechsel beheben kann. 3.Nocken sind auch das allerletze was gemacht wird erst kommt turbo mit allen dafür benötigten teilen nocken sind halt noch ne option, drosselklappe wird gemacht werden müssen weil die halt nicht so der burner ist. Kann aber auch im notfall die einspritzanlage vom 323GTR auf meinem motor verbauen. @Daniel_Brouwer Leute nie vorher beurteilen weisst nie für was du sie mal brauchst  Aber einsicht ist der beste weg zur besserung 
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18.06.2007 21:24
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Tuning Beitrag 14 |
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Daniel_Brouwer
Pagen-Freak 341 Beiträge 11.03.2004 registriert Kennzeichen: noh- |
Ok damit du mich jetzt nicht ein Lebenlang hasst werde ich hier auch mal was informatieves schreiben. Ich weiß ja nicht was du dir für ne leistung vorstellst der T04sollte bis ca. 500Ps reicht nur musst du dann teile wir Kolben Pleul Lagerschalen durch andere ersetzten denke das ne Kolbenkühlung von vorteil wäre. Orginal könnte ich mir 200Ps mit guter abstimmung vorstellen (fragt sich immer wie lange , Als serienmotor würe ich 150 PS nicht überschereiten wegen der haltbarkeit. für die serie würde ich nen GT20R empfehlen der kostet zwar etwas aber wer schön sein will muss ja auch leiden. Trotzdem sollte du noch ein paar sachen ändern wie -Benzinpumpe z.b ne 255 Walbro -Einspritzdüsen vielleicht vom 323GT -Krümmer -Kupplung sonst´musste bald wieder in die Werkstatt -Motorsteuergerät (am besten frei programmierbar) - LLK -Ölkühler mfg LALA |
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19.06.2007 03:03
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Tuning Beitrag 15 |
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gsxerox
Radler 5 Beiträge 17.06.2007 registriert Kennzeichen: DU |
Ja ok war nix informatives dabei bis auch die 255 Walbro und der GT20R Einspritzdüsen vom 323Gt sind schon verbaut ^^ |