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VW Golf 2 VR6
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Leichtbau (mit STVO) am Golf 3!? - Seite 2

Seite 2 von 2<12
22.12.2005 17:37 Tuning Beitrag 16
Mr. Tuning


Fast+Furious Regie


1592 Beiträge
23.10.2004 registriert
 Kennzeichen: UN 		Es wurde ja schon ne Menge oben genannt, kann dem nicht viel zufügen.

Hätte dir nen leichteren FAhrer angeboten, aber ich wiege ja 70, da biste mit deinen 60 doch schneller ;)

Kannste du nen paar pics oder nen vid von deinem Geschoss reinstellen?

Interessiert mich echt mal die Karre.


:hut:
22.12.2005 20:08 Tuning Beitrag 17
BabyBoy


Radkappenfetischist


757 Beiträge
29.04.2003 registriert
 Kennzeichen: HH 		@homie:
die leute von www.wl-motorsport.de/ haben einiges für golf 1 + 2 und polo 1 -3 im angebot.
scheiben mit prüfsiegel, plastetür etc.

@endee:
nos ist soweit ich weiß bei den großen veranstaltungen nicht erlaubt.
was natürlich nicht auschließt das es rennen gibt, wo mit nos gefahren würd.


habe noch ne tip:
dachhaut ohne schiebdach einbauen (soll leichter seien)
22.12.2005 20:15 Tuning Beitrag 18
homie

Zufahrtdichtparker


1188 Beiträge
06.11.2004 registriert
 Kennzeichen: ST 		hallo Vette, die 8er Zeit ist ne Zeit, die für Private leute und für die meisten firmen wohl unereichbar bleibt.... die zeit war nur ein übertriebenes "beispiel"

aber 13,2 ist schon verdammt gut ! hätte ich nichtmal gedacht...

wo kann man diene facts lesen? ;)
22.12.2005 20:27 Tuning Beitrag 19
endee


Fast+Furious Statist


1368 Beiträge
05.03.2005 registriert
 Kennzeichen: HAM 		@BabyBoy

Bei GarmenRaceWars was vieleicht eine der größten Veranstaltungen dieser art ist, was soweit ich weiß NOS erlaubt!

Zumindest war da einStreetbike und ein Camaro die Spassflaschen drin/dran hatten! Also bei den beiden weiß ich das ganz genau!

Wird in Bitburg nicht anders sein denk ich!

:hut:
22.12.2005 22:08 Tuning Beitrag 20
Vette91


Seitenstreifen Parker


474 Beiträge
20.06.2005 registriert
 Kennzeichen: OS Q
Zitat:
aber 13,2 ist schon verdammt gut ! hätte ich nichtmal gedacht...
wo kann man diene facts lesen?
Für die 14,36 auf nasser Piste hab ich 'nen offiziellen Timeslip. Das war in Luckau und da war die Vette noch fast völlig stock (245PS/470Nm). Da ich aber über ein Jahr mit defekten Schaftdichtungen gefahren bin, mußte ich etwas Schrauben und habe bei dieser Gelegehneit gleich die Kopfdichtungen neu gemacht und die Kolben, Brennräume, Ventile gesäubert. Nebenbei noch die Köpfe und den Intake geported und eine alternative Nockenwelle eingebaut. Dann noch ein paar Verschleißteile erneuert und den Chip angepaßt. Kannst Du alles auf meiner NP und HP nachlesen - mit Bildern.
Traktionsprobleme habe ich dank Nockenwelle keine beim Start auf trockener Straße und wenn ich noch eine 3,07er Hinterachse finde dürfte ich bis ca. 140 km/h exakt an der Traktionsgrenze sein. Das kann man übrigends ganz einfach mit frei erhältlicher Diagnosesoftware (Tuner pro RT) zeigen. Da ich noch ein Hitzeproblem dank Gußeisenkrümmer habe, wird im März noch etwas geschraubt und es kommen keramikbeschichtete Fächerkrümmer. Dazu den größten SPAL Lüfter - dann dürfte das mit der Temperatur OK sein. Dann dürfte der Motor was zwischen 350 und 380 PS bringen. Drehmoment irgendwas über 500Nm.
Meine NP hat in dieser Beziehung noch kein update, da die Typen vom Prüfstand zu dämlich für eine Messung an Automatikfahrzeugen waren, und ich am nächsten Tag das Getriebe getoasted habe. Ende März bis Anfang April gibt's eine Leistungsmessung, die auf meiner NP verewigt wird. Deswegen gibt's auch noch keine professionell gemessene 1/4 Meile ... muß mal schauen wo ich das 2006 nachholen kann.

by the way: 'n Freund von mir fährt mit Camaro gute 10er und möchte 2006 eine 9er hinlegen (Saugmotor). Derzeit dreht sich die Felge beim Start ca. 30cm im Reifen.
23.12.2005 01:04 Tuning Beitrag 21
Stan

Motorabwürger


70 Beiträge
05.12.2005 registriert
 Kennzeichen: DU 		Der Golf ist mein Alltagsfahrzeug!!!

- daher kommt die ansich gute Idee mit dem kleinen Tank nicht in Frage!

- für einen 16V Kopf benötige ich Ventiltaschen in den Kolben (an dem Motor möchte ich ansich keine grossen änderungen mehr machen, möchte in 1-2 Jahren mir einen 1,8T einbauen!!

- die Zündung steht auch schon auf max. früh, mehr Leistung geht bei diesem
Setup nicht(zumindest nicht dauerhaft, da es ca. 150- 200 km pro Strecke nach Bitburg sind will ich da auch nicht "alles" riskieren

- mehr Benzin ist auchso eine Sache die nicht unbedingt von Vorteil sein muss da er dann nicht genügend Luft ansaugen kann um das anständig zu verbrennen habe schon eine VR6 Benzinpumpe drin

- ich könnte meine 268° Nockenwelle gegen eine 272° tauschen, mehr geht auch wieder nicht weil der sonst oben rum zu mager wird!

- kleiner Felgen wird auch schwierig da ich auf der VA eine VR6 bremse montiert habe, fahre zur Zeit eh immer mit Stahlfelgen da ich auf 5 Loch umgebaut habe und dafür keine Alus habe.

- den rechten Scheinwerfer nehme ich auch immer raus damit der Luftfilter mehr kalte Luft bekommt

- Da der GTI einen Luftmengenmesser hat dessen Öffnung ca. 1/3 - 2/3 so gross ist wie die der Drosselklappe, wollte ich zunächst den gegen einen vom BMW tauschen leider bisher noch keine grössere Drosselklappe gefunden die von den Maßen auf mein Saugrohr passt, Adapter macht auch nur bedingt Sinn.

- und Einzeldrossel möchte ich zur Zeit auch nicht verbauen, da es sich eben um mein Alltags Fahrzeug handelt und dann eine recht aufwändige Airbox notwendig ist weil der Krümmer sich auf der gleichen Seite befindet wie die Saugseite.

- also bleibt mir nur die Möglichkeit ein bisschen mehr Leistung zu finden, bzw. das Gewicht weiter zu reduzieren

- das mit der Lichtmaschine habe ich mir auch überlegt, den Servo riemen hatte ich bei meiner Bestzeit nicht montiert!

- zum Gewicht kann ich im Moment nichts sagen muss mich mal auf eine LKW Wage stellen damit, aber ca 1000 kg schätze ich mit sehr leerem Tank und komplett leer.

Lachgas ist in Bitburg erlaubt, hatte nur dieses Jahr viel Stress mit meinem Getriebe, bei zweien sind die Nieten vom Tellerrad abgerissen und haben das Gehäuse durchschlagen, jetzt habe ich in meinem neuen Getriebe die Nieten gegen Schrauben ersetzt. Fahre ein 1,8er Getriebe vom 90 PS (GK: APW) Ausserdem ist mir noch bei einer 3 Monate alten Sachs Kupplungscheibe die Nabe abgerissen!

Bilder sind ansich uninteressant da sich das Auto in Serientrim befindet,
optische Änderungen sind in Wagenfarbe lackierte Stahlfelgen, Schlosslose und lackierte Türgriffe, lackierter Dachkantenspoiler, lackierte Wischerarme, lackierte Griffleiste an Heckklappe (die ich auch immer abbaue in Bit), rot lackierte Bremsättel, eine komplette Gruppe A Bastuckanlage mit 2x 76 mm Endrohr (werde mir bald einen neuen ESD anschaffen mit 1x70 mm kaufen), 2 Rippen Grill ohne Emblem (lackiert), Hella Klarglascheinwerfer an der Front,Racimex Ölkühler im Stossfänger, dunkle Seitenblinker, in Wagenfarbe lackierte Blinker an der Front (blinken aber genauso hell wie "orginal" schwarze)

Bilder gibt es übrigens auf der unten genannten HP zu sehen, war im April, Juni, Juli dort, danach fingen die probleme mit den Getrieben an!

Und das ganze als Azubi mit eigener Wohnung ist schon nicht ganz ohne!

nach meiner Ausbildung werde ich mir einen Zweitwagen mit Zulassung aufbauen. (Da das aber auch ein etwas längeres Projekt wird muss erstmal mein jetziges Auto herhalten.) Für unter anderem solche Zwecke, wie Drag Racing, Nordschleife, oder einfach mal Sonntags über die Autobahn fliegen!!!

1on1- Motorsports Bitburg

mfg
Stan
18.09.2011 16:01 Tuning Beitrag 22
rostdragracer

Radler


1 Beiträge
18.09.2011 registriert
 Kennzeichen: UE 		so chef jetz jibt dit ma richtige antworten !

Also bei e-bay jibt dit fertich jeschnittene 3mm macrolonscheiben mit abe für nen drei türer golf drei (ca. 170 e-uros) !!! Die scheiben kannste inn-kleben , schrauben oder och nieten !

Auto leichter machen ! Allit raus-reißen (haste jemacht) .

Auto mehr Leistung mit TÜV ! Hol dia ne komplette auspuffanlage von magnaflow . mehr durchlauf da rohre grösser und dit hat allit hand und fuss mit-nem TÜV !

Wegen deinem dachfenster ist dit so ! hol dia diesen kanten-schutz , für zb-mopetscheiben , fummel dit rund ums blech rum , mach in dat blech rings rum neun löcher rein und schraub die macro-scheibe dann fest !!! wenn de se nich mehr brauchst schraubst du se wieda raus , machst den kanten-schutz wieda ab und schraubst dit dach-fenser wieda rinn und schon ist allit titte !

mfG. rostdragracer


€DIT by Moderator:
Bitte mal auf's Datum achten - der Thread ist fast 6 Jahre alt - der Ersteller wird vermutlich in der Zwischenzeit eine Lösung gefunden haben...
Zuletzt geändert 18.09.2011 17:40 von Meteorman. Insgesamt 2 mal.
Seite 2 von 2<12
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