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BMW 335i Cabriolet - Seite 1
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31.01.2007 14:10
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Tuning Beitrag 1 |
 Maxtor
 Zufahrtdichtparker  1102 Beiträge 25.05.2006 registriert Kennzeichen: HDTV |
BMW 335i Cabriolet - die vierte Generation Bei BMW hat man diskutiert, gestritten und gerechnet. Das Ergebnis: Allen Unkenrufen zum Trotz kommt die vierte Cabriogeneration des 3er mit einem Klappdach auf den Markt. Ist sie ein großer Wurf oder ein müder Nachahmer?  Bei BMW warf man vor knapp drei Jahren alle Bedenken über Bord und sprang auf die Coupé-Cabriowelle auf. Durchaus problematisch, wenn man schon ein grandioses 3er Coupé in der Modellfamilie hat. Abgesehen von einem weicheren Übergang zwischen Kofferraum und Dachlinie sind die beiden Modelle bei einer dunklen Lackierung kaum voneinander zu unterscheiden. Anders als den anderen Produzenten von Coupé-Cabriolets, die ihre mächtigen Dachkonstruktionen meist in einem pummeligen Hinterteil unterbringen müssen, scheint BMW die Quadratur des Kreises gelungen: Das Heck ist flach, dynamisch und allemal sexy. Kaum zu glauben, dass die aufwendige Klappdachkonstruktion in diesem knappen Raum Platz hat.  Auf Knopfdruck öffnet und schließt die metallene Mütze in rund 22 Sekunden. Schnell ist wirklich anders - wenngleich die Zeit angesichts dieses ausgeklügelten Klappmachanismus nachzuvollziehen ist. Nicht zu verstehen bleibt jedoch, wieso sich das Dach zwar auch per Funkfernbedienung von außen, nicht aber bei leichter Fahrt bedienen lässt. Ein kleiner Regenschauer an der Ampel oder das Aufreißen des Himmels - schon ist ein Hupkonzert unausweichlich.  Offen oder geschlossen - so oder so sieht der in Dingolfing produzierte Allrounder klasse aus. Und das Beste: Er fährt sich auch so. Sicher, die Karosserie ist nicht ganz so steif wie beim echten Coupé. Aber allemal steif genug, um auf allen Pisten jede Menge Spaß zu haben. Das Fahrwerk ist ein wahrer Genuss, die Lenkung grandios. Der drei Liter große Doppelturbo ist eine echte Gefahr für jedes Punktekonto. Von 0 auf 100 km/h in unter sechs Sekunden und eine abgeregelte Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h zeigen, was er kann. Ab 1300 U/min steht das maximale Drehmoment von 400 Nm zur Verfügung. Kaum zu glauben, wie der exzellent ausbalancierte Bajuware die 225 kW/306 PS in den Asphalt brennt. Beide Getriebevarianten passen ausgezeichnet zum Power-Triebwerk.  Es knarzt und ruckelt nichts  Sein Leergewicht von 1,8 Tonnen kann er trotz aller Agilität zwar nicht verhehlen - aber zumindest gelungen überspielen. Auch bei buckeligen Straßen knarzt und ruckelt an der Karosserie nichts. Das Geräuschniveau bei geschlossenem Dach ist angenehm gering.  Angesichts solcher Leistungspotenziale ist ein in Aussicht gestellter Durchschnittsverbrauch von unter zehn Litern SuperPlus pro 100 Kilometer alles anders als ein Aufreger. Wenn etwas stört, sind es überraschenderweise die Sportsitze. Angesichts der vergleichsweise hohen Sitzposition sitzt man zwar gut, aber nicht wirklich perfekt. Große Fahrer blicken leicht gegen den Fensterrahmen und justieren immer wieder Sitzlänge und -höhe. Im Fond bleibt kaum Platz  Der Knieraum ist vorne für Fahrer und Beifahrer eng und hinten real kaum vorhanden. Selbst wenn die Innenbreite stark gewonnen hat: Das 3er-Cabriolet bleibt auch in der neuesten Generation nur etwas für die erste Reihe. Hinten platzieren sich auf wunderschönen Lederelementen und mit Blick auf umlaufende Holzapplikationen allenfalls Designertaschen. Soll es rustikaler sein, kann man die Rückbank umklappen. Eine 40 Zentimeter breite Durchreiche schafft mehr Variabilität für Golftaschen, Regale und Snowboards. Der Kofferraum selbst hat ein Volumen zwischen 210 und 350 Litern. Das sollte für die meisten Eventualitäten reichen.  Die Modellpalette des neuen 3er-Cabriolets kann sich sehen lassen. Topmodell und fraglos die Bestbesetzung ist der BMW 335i, der mit einer durchaus ordentlichen Serienausstattung 50.750 Euro kostet. Bedient man sich der netten Details, die in ein Fahrzeug dieser Kategorie gehören, so liegt man deutlich über 60.000 Euro.  Das Basismodell BMW 320i Cabriolet mit dem komplett neu entwickelten Vierzylinder, der als erster eine Start-Stopp-Automatik und ein regeneratives Bremssystem zum Sparen nutzt, startet bei 39.900 Euro - und bietet immerhin ebenfalls 170 PS.  Quelle: http://www.ftd.de/auto/fahrberichte/153196.html |
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31.01.2007 14:18
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Tuning Beitrag 2 |
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Catalunya Gast |
Im Inneraum echt schick, aber von aussen total versaut
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31.01.2007 14:22
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Tuning Beitrag 3 |
Gorby
 Fast+Furious Regie  1569 Beiträge 28.03.2005 registriert Kennzeichen: EL |
innen geil vorne auch sehr schick aber das heck ist ja voll zum 
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31.01.2007 14:23
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Tuning Beitrag 4 |
Krie6hofv
 Erfinder des Rades  2137 Beiträge 18.07.2003 registriert Kennzeichen: E |
Naja total versaut würde ich nicht sagen, aber trotzdem finde ich coupe, limo und touring noch schöner  Denke man muss sich ein bisschen dran gewöhnen, dann wirds schon
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31.01.2007 14:23
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Tuning Beitrag 5 |
Klumpen
 Zufahrtdichtparker 1154 Beiträge 25.03.2005 registriert Kennzeichen: COE |
Das wohl schönste und schärfste was im Deutschen Automobilbau momentan entstanden ist  besser gehts nicht mein Traum |
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31.01.2007 14:24
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Tuning Beitrag 6 |
Patex
 Pagen-Fan  288 Beiträge 05.09.2005 registriert Kennzeichen: WAF |
bis auf das heck finde ich den wagen
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31.01.2007 14:59
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Tuning Beitrag 7 |
Six
 11530 Beiträge 17.02.2002 registriert Kennzeichen: OS |
Der Innenraum gefällt auf Anhieb! Von aussen doch etwas gewöhnungsbedürftig.. aber so geht mir das bei fast jedem neuen Modell. |
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31.01.2007 15:03
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Tuning Beitrag 8 |
Refuse2Lose
 Happymeal-Esser  402 Beiträge 14.02.2006 registriert Kennzeichen: RÜD |
Motor super, Innenraum super und von Aussen kann man noch ein bisschen was machen. Vl. auf M-Optik warten und umbauen, schöne Felgen drauf in 19" mit Tiefbett und ne andere Farbe 
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31.01.2007 15:10
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Tuning Beitrag 9 |
AKone
 Bergaufbremser  2397 Beiträge 05.06.2004 registriert Kennzeichen: OS |
Zitat: dass find eich aber auch... der inneraum ist echt schön geworden... aber dass heck und die restliche korosserie ist net wirklich schön..Zitat von Catalunya Im Inneraum echt schick, aber von aussen total versautmfg |
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01.02.2007 22:16
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Tuning Beitrag 10 |
Dux
 Standspurheizer  4513 Beiträge 25.05.2005 registriert Kennzeichen: WAF |
Gefällt mir auch ganz gut - vorallem von innen
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01.02.2007 22:20
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Tuning Beitrag 11 |
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Golf2GT Gast |
Innen Top Außen Flop |
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01.02.2007 22:36
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Tuning Beitrag 12 |
2sick4nick
 Zufahrtdichtparker 1106 Beiträge 04.05.2006 registriert Kennzeichen: RD |
Also das Cabrio ist ja schon mal nicht schlecht, aber viel geiler ist das Coupe!!! Als ich bei BMW in der Werkstatt gearbeitet habe, hatten wir auch einen in der Werkstatt stehen. Es ist eine sowas von geile Karre, geht echt gar net! Spendet mir 64.000 € und ich hol mir so einen  . Btw.: wo kann ich Videos hochladen? Habe nämlich von dem zwei Videos auf Handy, wo wir mit der Kiste in der Werkstatt ein bissel mit dem Gas gespielt haben . Und 306 Biturbo-PS klingen echt brutal, auch wenn die 2. Drosselklappe nicht auf ist ... (weil der Bimmer noch nicht "warm" war )Und noch was: mit welchen Programm kann ich .3gp-Dateien in .mpg oder ähnliches konvertieren? |
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01.02.2007 22:47
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Tuning Beitrag 13 |
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Maxtor
Zufahrtdichtparker 1102 Beiträge 25.05.2006 registriert Kennzeichen: HDTV |
Die kannst du bei Youtube hochladen... Send sie mir per ICQ und ich mach dir das 335637963Konvertieren kannst du sie mit dem Programm "Super", das ist auch echt super Frisst eigentlich alles Youtube nimmt auch 3gp an
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01.02.2007 23:27
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Tuning Beitrag 14 |
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~Bostik Gast |
naja ich weiß auch nicht so ganz was ich davon halten soll....Ist zwar ganz edel,nur das problem ist das immer mehr Edels Produziert wird,immer mehr schnick schnack gemacht wird und es im endeffekt kein normaler Bürger es sich mehr Leisten kann sowas zu fahren....WIll nicht wissen was das Teil im Unterhalt kosten würde
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02.02.2007 17:35
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Tuning Beitrag 15 |
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2sick4nick
Zufahrtdichtparker 1106 Beiträge 04.05.2006 registriert Kennzeichen: RD |
So, hier mal die Links vom 335i Coupe aus der Werkstatt . Quali ist natürlich nicht so der Bringer, da ich es wie gesagt mit dem Handy aufgenommen habe... Teil 1 Teil 2 |
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