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honda Civic Type S und Type R
31.01.2007 19:16
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Tuning Beitrag 1 |
 Dr.nos
 Strafzettelsammler  6910 Beiträge 15.01.2003 registriert Kennzeichen: ST |
Das lange Warten enthusiastischer Honda-Fans hat endlich ein Ende. Die Japaner stellen die seit Markteinführung des Civic herbeigesehnten Sportvarianten des Kompaktwagens vor. Die Modelle Civic Type S und Type R sollen mit bis zu 201 PS für Fahrspaß pur sorgen. Type S mit 140 PS Der Type S wird wahlweise von einem 1,8-Liter-Benzin- oder einem 2,2-Liter-Dieselmotor angetrieben. Beide Triebwerke leisten 140 PS. Mit dem 1,8-Liter-i-VTEC-Benzinmotor benötigt der handgeschaltete Type S für den Sprint von null auf 100 km/h 8,9 Sekunden. Der Kraftstoffverbrauch liegt laut Hersteller bei 6,6 Litern auf 100 Kilometern. Das Dieselaggregat ist ein i-CTDi-Motor mit 2,2 Liter Hubraum. Damit dauert der 100-km/h-Sprint 8,6 Sekunden. Das Triebwerk kommt serienmäßig mit einem Partikelfilter. Beide Motoren sind mit Sechsgang-Schaltgetrieben ausgestattet. Auf Wunsch ist der 1,8-Liter-Type-S mit dem automatisierten Schaltgetriebe i-Shift erhältlich, bei dem der Gangwechsel wahlweise automatisch oder manuell über den Schalthebel oder Schalttasten im Lenkrad vorgenommen werden kann.  Type R mit 201 PS Der Zwei-Liter-DOHC-i-VTEC-Saugmotor des Type R mit variabler Einlassnockenwelle bietet dieselbe Leistung wie bisher, der hohe Drehzahlbereich des VTEC-Aggregats soll jedoch breiter und besser nutzbar sein. Die Leistung liegt bei 201 PS. Den 100-km/h-Sprint absolviert der Civic Type R in 6,6 Sekunden und erreicht eine Spitzengeschwindigkeit von 235 km/h. Das Sechsgang-Schaltgetriebe des Type R soll mit Hochleistungs-Synchronelementen und exakt arbeitenden Schaltmechanismen schnelle und präzise Gangwechsel ermöglichen. Das Getriebe besitzt am ersten und zweiten Gang eine Dreifachkonussynchronisation. Dies soll eine schnelle Drehzahlanpassung ermöglichen.  Wenig Änderungen im Innenraum Die Innenraumgestaltung basiert beim Type R und Type S auf dem gleichen Ansatz wie beim 2006 vorgestellten Civic. Das Multifunktionslenkrad mit drei Metallspeichen ist in schwarzem Leder mit silbernen Steppnähten beim Type S und roten Steppnähten beim Type R ausgeführt. Die Stellung des Lenkrades ist aufrechter und damit sportlicher als bei den Modellen der Civic-Vorgängergeneration. Die Lenksäule ist sowohl in der Höhe als auch in der Weite verstellbar. Optional kann für die Sportcoupés des Civic ein DVD-Navigationssystem mit dynamischer Routenführung, Sieben-Zoll-Farbmonitor, Sprachsteuerung und Bluetooth-Freisprecheinrichtung geordert werden. Auch Xenon-Scheinwerfer sind für den Type S optional erhältlich, beim Type R sind diese in der Serienausstattung enthalten.  Schalensitze im Civic Type R Groß dimensionierte, schwarze Schalensitze mit Alcantara-Bezug und roten Steppnähten sollen Fahrer und Beifahrer viel Seitenhalt aber auch eine ergonomisch perfekte Sitzposition bieten. Rot sind auch die Anzeigen in der Instrumententafel illuminiert. Das Lenkrad verfügt über einen Bezug aus perforiertem Leder, der mit roten Nähten abgesteppt ist. Der Alu-Schaltknauf ragt aus einer schwarzen Leder-Manschette – ebenfalls mit roten Steppnähten – hervor.  Fahrwerk für Type S und Type R Beim Type S wurden zugunsten einer strafferen Fahrwerksdynamik die Feder- und Dämpfereinstellungen überarbeitet und die Spur hinten um 20 Millimeter verbreitert, während die bei allen Type S serienmäßigen 17-Zoll-Leichtmetallfelgen mit 225er-Reifen bezogen werden. Der betont sportliche Charakter des Type R wird durch straffere Federn und Dämpfer sowie ein um 15 Millimeter tieferes Fahrwerk erreicht. Zusätzlich profitiert der Type R von einer steiferen Karosserie. So wurden die Bodenwanne vorn, die oberen Aufhängungspunkte und die Fronttraverse im Motorraum verstärkt. Die 18-Zoll-Felgen des Top-Modells sind mit 225er-Pneus bezogen.  Scheibenbremsen rundum Bewährte Technik sorgt für die Verzögerung: Die innen belüfteten Scheibenbremsen vorn haben einen Durchmesser von 282 Millimeter beim Type S und 300 Millimeter beim Type R. Bei beiden Fahrzeugtypen werden an der Hinterachse Scheibenbremsen mit 260 Millimeter Durchmesser eingesetzt. Umfangreiches Sicherheitspaket Civic Type S und Type R sind mit ABS, elektronischer Bremskraftverteilung und Fahrzeugstabilisierungshilfe ausgestattet. Alle Civic-Modelle haben Front-, Seiten- und Kopfairbags sowie Doppel-Gurtstraffer an den Vordersitzen. Ein neues Gurtwarnsystem signalisiert dem Fahrer per Anzeige in der Instrumententafel, falls einer der Fahrgäste auf der Rücksitzbank nicht richtig angegurtet ist. Gegen die unangenehmen Folgen eines Schleudertraumas verfügt der Civic Type S zudem über aktive Kopfstützen an den Vordersitzen.  Type R in Leichtbauversion Zukünftig soll es auch eine Leichtbauversion des Civic Type R geben. Zur Gewichteinsparung entfallen unter anderem die Klimaanlage, die Audioanlage, die hintere Gepäckraumabdeckung, die untere Motorraum-Abdeckung und Geräuschdämmmaterial. Die abgespeckte Version bringt 40 Kilogramm weniger Gewicht auf die Waage. Wer mit seinem Civic auf die Rennstrecke und nicht auf die Straße möchte, kann sich freuen: Da der Civic Type R sich seit seiner Einführung 2002 in europäischen Motorsportkreisen großer Beliebtheit erfreut, plant Honda eine Race-Version des Fahrzeugs, die den Anforderungen der Gruppe N, der Gruppe A und der neuen Gruppe R gerecht werden soll. Der Verkauf des Civic Type S startet im Sommer 2007. Das sportliche Topmodell Type R soll bereits ab März 2007 im Handel erhältlich sein. Die Preise hat Honda noch nicht mitgeteilt. quelle/autonews .........ich mag den wohl 
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31.01.2007 19:33
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Tuning Beitrag 2 |
Olympus
 Zufahrtdichtparker  1072 Beiträge 09.04.2005 registriert Kennzeichen: NE |
cooler wagen abrer hatte mehr leitung gedacht |
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31.01.2007 20:58
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Tuning Beitrag 3 |
Refuse2Lose
 Happymeal-Esser  402 Beiträge 14.02.2006 registriert Kennzeichen: RÜD |
ganz nettes Auto. Nen Kumpel hat den als 4 Türer. Geht schon ganz gut ab auch wenn der noch des öfteren Probleme macht mit der Servo und dem Fahrwerk |
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31.01.2007 21:52
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Tuning Beitrag 4 |
16V-ossi
 Erfinder des Rades  2130 Beiträge 03.04.2003 registriert Kennzeichen: ST-I |
 2007: Neuer Honda Civic Type-R-Cup Honda Racing veranstaltet in der kommenden Saison im Rahmen der Langstreckenmeisterschaft auf dem Nürburgring einen Markencup für den neuen Honda Civic Type-R. Der Honda Civic Type-R-Cup 2007 wird in einer eigenen Klasse starten, und das Reglement orientiert sich stark an den Vorgaben für VLN-Serienfahrzeuge. Der neue Civic Type-R wird mit einer größeren Bremsanlage, einer Differenzialsperre und einem Datenaufzeichnungsgerät ausgestattet sein. Der Preis des Honda Civic Type-R wird ohne Sicherheits-Einschweißzelle, aber inklusive Racing-Kit bei maximal 28.000 Euro liegen. Fahrwerk, Auspuff, Felgen und Reifen werden jeweils von einem Ausrüster geliefert. Alle wichtigen Teile werden verplombt und dank der Datenaufzeichnung strenge Kontrollen durchgeführt. Honda erwartet in der Saison 2007 zehn neue Fahrzeuge am Start. Qelle/Honda-Racing |
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31.01.2007 22:05
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Tuning Beitrag 5 |
Beast from the east
  7133 Beiträge 25.09.2003 registriert |
Hmmm...besonders gut sieht der nicht aus...Hätte da mehr erwartet. Und auch mit der Leistung...200PS sind wohl nicht der Brüller 
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31.01.2007 22:22
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Tuning Beitrag 6 |
Turbo86
 Fast+Furious Statist  1254 Beiträge 20.11.2006 registriert Kennzeichen: EL |
mmh nicht so mein geschmack dann lieber das ältere model! |
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31.01.2007 22:35
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Tuning Beitrag 7 |
Dux
 Standspurheizer  4513 Beiträge 25.05.2005 registriert Kennzeichen: WAF |
Innenraum is ja ganz ok aber von aussen gefällt er mir gar ned... |
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31.01.2007 22:37
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Tuning Beitrag 8 |
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Golf2GT Gast |
Der ist absolut nicht nach meinem Geschmack. |
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01.02.2007 00:51
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Tuning Beitrag 9 |
.:Querulant:.
 Schiermeier Camper  556 Beiträge 14.03.2004 registriert Kennzeichen: SO |
Würd den SOFORT nehmen! was ichvkomisch findevist, dass der 40PS weniger haben soll als der vorgänger! Egal dafür ist der optisch geiler! (musste mich auch erst daran gewöhnen aber jetzt find ich den RICHTIG geil!
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01.02.2007 10:48
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Tuning Beitrag 10 |
Lantis323
 pagenGrillmeister 905 Beiträge 07.12.2004 registriert Kennzeichen: R |
Mir gefällt das ältere Modell auch besser. Die aktuelle Form erinnert an Opel.  Das Heck ist echt häßlich. Geht gar ned.200PS hatte das alte Modell schon, da hätte Honda echt mehr machen können. Motoren bauen kann Honda ja. Besonders die kleinen mit viel Leistung und Drehzahl. Japaner-typisch halt... An dieser Stelle erwähne ich einfach mal, dass die neuen Modell von Corsa, Astra, Golf, Leon, Corolla, Civic und co ALLE in meinen Augen scheisse aussehen. Buaah. Kauf ich nicht. ------ Laute Rohre für Sicherheit - Sie hören mich kommen |
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01.02.2007 11:36
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Tuning Beitrag 11 |
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copious Gast |
Die Schürze ist nicht mein Fall, allein schon Optik wegen den Nebels sieht komisch aus, dabei find ich die Front darüber ganz toll, Innenausstattung ist aus sehr interessant, auch im ganzen sehr schnittig, macht sich gut auf der Strasse und ich bin gespannt was andere noch daraus machen werden 
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01.02.2007 19:30
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Tuning Beitrag 12 |
Fetti_Passat_B3
 Fast+Furious Regie 1673 Beiträge 10.03.2006 registriert Kennzeichen: SDL |
Geilses Gerät! Die Sitze sind echt super!!! Aber das viele Plastik im Innenraum schreckt MICH ab!!! |
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01.02.2007 19:58
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Tuning Beitrag 13 |
V.I.P. BuNNy
 Abgasjunkie  238 Beiträge 16.07.2006 registriert Kennzeichen: EL |
Sieht cool aus! Erst recht die Sitze! Da sitzt man bestimmt drin wie bei Mami aufm Schoß 
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01.02.2007 20:56
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Tuning Beitrag 14 |
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16V-ossi
Erfinder des Rades 2130 Beiträge 03.04.2003 registriert Kennzeichen: ST-I |
Neuer Versuch.... Neue Saison mit neuem Auto - mal schauen was geht!!!
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01.02.2007 21:00
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Tuning Beitrag 15 |
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Golf2GT Gast |
Zitat: Wünsch viel erfolg und einige Podestplätze
Zitat von 16V-ossi Neuer Versuch....Neue Saison mit neuem Auto - mal schauen was geht!!! |