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Das Automobil der Zukunft: BMW-Visionsmodell GINA Light - Seite 1
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12.06.2008 18:02
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Tuning Beitrag 1 |
 rs-turbo-s1
  7513 Beiträge 17.06.2006 registriert Kennzeichen: 07 |
Das Automobil der Zukunft: BMW-Visionsmodell GINA Light
Dienstag Juni 10 München, 10. Juni 2008 - Wie sieht das Auto von morgen aus? BMW versucht mit dem Visionsmodell GINA Light der mobilen Zukunft eine Form zu geben. Dabei steht das Kürzel für Geometrie und Funktion in N-facher Ausprägung. Das Besondere an der Studie eines zweisitzigen Roadsters: Front- und Seitenpartie einschließlich der Türen bilden eine fließend und frei von Fugen ineinander übergehende Einheit. Karosserie aus vier Elementen Das Visionsmodell verfügt nicht über die bei Serienfahrzeugen üblichen Karosserieelemente wie Frontschürze, Motorhaube und Seitenwände. An ihre Stelle tritt ein neuer, aus wenigen Elementen bestehender Aufbau. Über einer Metallstruktur spannt sich ein hochstrapazierfähiges und extrem dehnungsresistentes Gewebe. Die Karosserie besteht lediglich aus vier Elementen: Das größte Bauteil reicht von der Fahrzeugfront bis zum Ansatz der Windschutzscheibe sowie seitlich bis zum hinteren Abschluss der Türen. Großflächig ziehen sich die Seitenpartien jeweils vom vorderen Schwelleransatz über das hintere Radhaus bis ins Heck. Das vierte Bauteil ist das zentrale Heckelement. Form-Veränderung auf Wunsch Des Weiteren sind einzelne Teile der Unterstruktur beweglich angeordnet. Sie verändern elektrisch und elektrohydraulisch gesteuert ihre Position. So verhelfen sie der Außenhaut nach Bedarf oder auf Wunsch des Fahrers zu einer neuen Form. Ein Beispiel dafür ist die Ausgestaltung der Scheinwerfer: Sie sind in Normalstellung unsichtbar unter der Gewebehülle verborgen. Schaltet der Fahrer die Beleuchtung ein, öffnet sich neben der BMW Niere die zuvor geschlossene Hülle durch eine Bewegung der darunter liegenden Metallstruktur - die Doppelscheinwerfer werden sichtbar. <b>Eindrucksvoller Faltenwurf</b><br> Die Türen schwingen sowohl nach außen als auch nach oben. Dabei kommt es aufgrund der hohen Zahl der Punkte, an denen das Gewebe sowohl an der Fahrzeugfront als auch an den hinteren Türkanten fixiert ist, zu einer fest definierten Ballung des Materials. Der Faltenwurf konzentriert sich dabei auf den Bereich zwischen dem vorderen Türansatz und der Seitenwand und verschwindet beim Schließen der Türen. <br><br> <b>Innenleben aus einem Guss</b><br> Auch im Innenraum herrscht Variabilität in Form und Funktion. Bei geparktem Fahrzeug befinden sich der Sitz, das Lenkrad und die auf der Mittelkonsole angeordneten Rundinstrumente in einer Ruheposition. Der Sitz nimmt erst dann seine Position und Kontur ein, wenn der Fahrzeuglenker Platz genommen hat. Vollautomatisch fährt dann die zuvor bündig in die Rückenlehne integrierte Kopfstütze nach oben aus. Zum gleichen Zeitpunkt bewegt sich das Lenkrad auf den Fahrer zu, und auch die Instrumenteneinheit neigt sich dem Benutzer entgegen. <br><br> <b>Fließender Übergang</b><br> Exterieur und Interieur gehen fließend ineinander über. Die Gewebefläche des Heckelements reicht bis in den Innenraum hinein und überspannt auch die Sitze von Fahrer und Beifahrer. Darüber hinaus wird das Textilmaterial auch für die Oberflächengestaltung der Türverkleidungen und der Armauflage genutzt. Der Schalthebel auf der Mittelkonsole ragt aus einem straff gespannten Textilgewebebalg heraus. Ein schmaler vertikaler Steg in der Mitte der Windschutzscheibe deutet optisch auf eine Zweiteilung der Glasfläche im Stil traditioneller Roadster hin. V8 unter dem Gewebe Unter der lang gestreckten Frontpartie des Zukunfts-Autos ist ein Achtzylinder-Verbrennungsmotor platziert, der seine Antriebskraft über die Hinterräder auf die Straße bringen soll. Der Roadster steht auf 20 Zoll großen Rädern mit mattsilberfarbener Oberfläche. Als Chassis dient ihm ein leichter Aluminium-Spaceframe. Zwei Doppelendrohre für die Abgasanlage am Heck, eine dritte Bremsleuchte, die in den in der Höhe variablen Heckspoiler integriert ist, Airsplitter an der Front und ein Heckdiffusor im Carbon-Design entsprechen Anforderungen, die auch an Serienfahrzeuge gestellt werden. 
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12.06.2008 18:12
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Tuning Beitrag 2 |
Aenka
 Seitenstreifen Parker  521 Beiträge 20.03.2008 registriert Kennzeichen: BS |
krasses ding...sieht mir aber schon wieder zu futuristisch aus 
aber sonst...fattest Technik 
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12.06.2008 18:24
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Tuning Beitrag 3 |
el-loco
 Schlaglochbremser  8873 Beiträge 30.05.2004 registriert Kennzeichen: LIP |
Find ich richtig genial das Ding. Endlich mal wieder Innovationen, die auch gar nicht mal so überflüssig sind. Zudem sieht der Wagen auch noch ganz gut aus, nur das Heck gefällt mir nicht ganz so. |
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12.06.2008 18:48
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Tuning Beitrag 4 |
der katholizist
 Radkappenfetischist  759 Beiträge 24.02.2006 registriert Kennzeichen: GT |
Joa, mag den wohl leiden, und innovativ ist er ja ohne Frage auch 
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12.06.2008 19:02
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Tuning Beitrag 5 |
WuschelBMW
 Pagen-Fan  271 Beiträge 11.03.2007 registriert Kennzeichen: B |
Den Innenraum finde ich cool, schön übersichlich und nicht 100 Knöpfe.
MfG |
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12.06.2008 19:11
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Tuning Beitrag 6 |
Der Dom
 Seitenstreifen Parker 518 Beiträge 25.02.2007 registriert Kennzeichen: PLÖ |
Technisch nicht schlecht, aber optisch fürn 
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13.06.2008 09:17
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Tuning Beitrag 7 |
DragonGate
 Brückenkönig  11457 Beiträge 17.02.2005 registriert Kennzeichen: KM |
Na endlich mal ein Einschlag in eine komplett neue Richtung.
Ich kann nur hoffen das die Automobiltechnik in dem Stil weiterentwickelt wird und in der Zukunft für Jedermann anbietbar ist. 
Fraglich ist noch wie sicher ist so ein Kunststoff. 
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13.06.2008 09:29
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Tuning Beitrag 8 |
PureFranky
 Schiermeier Camper 597 Beiträge 08.04.2007 registriert Kennzeichen: ST |
Sieht an sich schon recht geil aus, aber ich frag mich vor allem, wie das Ding auf Wind reagiert. Wär unschön, wenn die "Plane" sich bei Fahrtwind um die 180 verzieht. Dann is die Aerodynamic noch so gut, wie die einer Betonwand 
Schade auch, dass die Innovation beim Motor wieder ihr Ende findet. V8 unter der Haube klingt ja gut, aber...... na gut, das soll hier nich auch noch zum Benzinpreis-Thread verkommen 
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13.06.2008 09:53
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Tuning Beitrag 9 |
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DragonGate
Brückenkönig 11457 Beiträge 17.02.2005 registriert Kennzeichen: KM |
Looool stimmt.
Ich frag mich auch wie die Bude bei Tempo 200 aussieht. Wahrscheinlich wie Stefan Raab's Gesicht beim Kunstflug.
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13.06.2008 10:55
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Tuning Beitrag 10 |
Dako
 pagenGrillmeister  993 Beiträge 17.07.2007 registriert Kennzeichen: EMD |
Hey, Zitat: da stimme ich dir zu - Sieht echt geil aus ... Aber noch bischen ungewöhnlich für die heutige Zeit ô_O
Zitat von Aenka krasses ding...sieht mir aber schon wieder zu futuristisch aus
aber sonst...fattest Technik
MfG Dako |
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13.06.2008 10:59
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Tuning Beitrag 11 |
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Leitwolf
Bergaufbremser  2318 Beiträge 24.01.2004 registriert Kennzeichen: VAE |
sieht aus wie ein z4 mit ner menge botox
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13.06.2008 11:47
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Tuning Beitrag 12 |
Bobby_M-Negro
 Schiermeier Camper 631 Beiträge 14.08.2006 registriert Kennzeichen: MNE |
sieht der vielleicht scheisse aus, man sollte den Chefdesigner von BMW erhängen
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13.06.2008 11:49
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Tuning Beitrag 13 |
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rs-turbo-s1
7513 Beiträge 17.06.2006 registriert Kennzeichen: 07 |
ich finde ihn richtig cool!! mal was anderes , nicht immer das gleiche . einfach geil die kiste ! |
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13.06.2008 15:00
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Tuning Beitrag 14 |
Polo-Bunny
 Magazin Redaktion 1067 Beiträge 27.03.2005 registriert Kennzeichen: ST |
Die GINA wirft Falten 
Das sieht ja mal voll beknackt aus....vonner Form her schön...aber diese Plane??? Kann dem nix tolles abgewinnen.... *Hust*...und der Schaltknüppel sieht auch seltsam aus...irgendwie wie ein...ich verkneif mir dat jetzt besser mal
Zuletzt geändert 13.06.2008 15:02 von Polo-Bunny. Insgesamt 1 mal. |
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13.06.2008 15:18
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Tuning Beitrag 15 |
FiatCoupePower
 Fast+Furious Statist  1462 Beiträge 03.08.2007 registriert Kennzeichen: NRW |
allso mein fall währe der nicht....
ich finde den zum 
naja jeder seins
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