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Auto im Alltag: Mazda-6
08.12.2011 10:06
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Tuning Beitrag 1 |
 Red-XM
 Fast+Furious STAR  1864 Beiträge 04.11.2005 registriert Kennzeichen: HF |
Aut0 im Alltag: Mazda 6
Quelle: auto.de/Günther Koch/KoCom/Fotos: Grebe Mit dem 6er ist Mazda in der VW-Passat-Klasse im Umfeld etwa von Fords Schwestermodell Mondeo, von Opels Insignia, Toyotas Avensis oder Renaults Laguna unterwegs. Wir haben die Mittelklasse der Japaner jetzt als fünftüriges Limousinen-Active-Sondermodell in der mittleren Turbodiesel-Version Probe gefahren. Außen & Innen 
In aktueller Version ist der Mazda6 seit 2008 auf dem Markt, hat beim Gewicht trotz größerer Außenmaße abgespeckt. Er fährt solide verarbeitet und von der Gesamtanmutung her durchaus wertig vor. Man sitzt gut. Platz ist selbst im Fond ordentlich vorhanden. Die Sicht nach hinten ist eingeschränkt. Die Bedienung fällt nicht ganz so leicht. Mazda-Instrumentierungen wirken immer etwas überladen. Freaks kommen etwa mit der Lenkradsteuerung für Bordcomputer, Klima, Audio und Navigation schneller klar. Der Kofferraum der Fließheck-Limousine fasst so schon stattliche 510 Liter, klappt man die teilbaren Rücksitzlehnen um, passen sogar gut 1700 hinein. Motor & Umwelt Bei dem getesteten Vierzylinder handelt es sich um einen recht kultivierten und dank 360 Newtonmetern Drehmoment schon früh bei 1800 Touren durchzugsstarken, insgesamt genügsamen 2,2-Liter mit 163 PS. Der rußgefilterte Selbstzünder macht diesen Mazda über 210 Stundenkilometer schnell. Die im Datenblatt in Verbindung mit dem noch ganz gut abgestuften Sechsgang-Schaltgetriebe angegebenen rund fünfeinhalb Liter Mixverbrauch haben wir leider nicht erreicht. Dynamik & Sicherheit 
Der Turbodiesel kommt mit dem leer um die 1600 Kilo schweren Fünftürer gut zurecht. Das durchaus ausgewogen ausbalancierte Fahrwerk federt straffer, aber nicht unkomfortabel, erlaubt eine sichere Straßenlage. Lenkung und Bremsen arbeiten einwandfrei. Stabilitätsprogramm, Seiten-, Kopf-/Schulterairbags und Kindersitz-Halterungen erhöhen den standardmäßigen Insassenschutz. Serie & Extras Bereits in der Grundausstattung sind etwa schon Nebelscheinwerfer, Tempomat, Berganfahrhilfe, Licht-, Regensensor, Sportlederlenkrad, Klimaautomatik, CD/MP3-Radio sowie 17-Zöller mit 215er-Reifen enthalten. Standard ist ebenfalls das Touringpaket unter anderem mit Spurwechselassistenz sowie Freisprecheinrichtung mit Sprachsteuerung. 1700 Euro kostet das aus Reifendruckkontrolle, Bi-Xenon-Scheinwerfern mit dynamischem Kurvenlicht sowie Einparkhilfe vorn und hinten bestehende Busisnesspaket. Preis & Leistung Die Anschaffung, in diesem Fall ab fast 30 000 Euro, ist nicht ganz billig. Dafür bieten die Japaner wie gehabt überaus solide und ausgereift-gute Technik sowie alles in allem viel Auto fürs Geld. Das Gesamtpaket stimmt. Beim Fünftürer stehen ab rund 23 200 bis fast 33 000 Euro noch drei Benziner mit 120, 155 und 170 sowie zwei weitere Diesel mit 129 und 180 PS zur Wahl. Auch Viertürer und Kombi sind sonst in der 6er-Baureihe von Mazda noch zu haben. Datenblatt: Mazda6 Fünftürer Active 2.2 MZR-CD Motor: Vierzylinder-Turbodiesel Hubraum: 2,2 Liter Leistung: 120/163 kW/PS Maximales Drehmoment: 360/1800 Nm/Upm Beschleunigung: 9,2 Sekunden von 0 auf Tempo 100 Höchstgeschwindigkeit: 212 Stundenkilometer Umwelt: Testverbrauch 6,5 Liter pro 100 Kilometer, 142 Gramm Kohlendioxid-Ausstoß pro Kilometer bei angegebenen 5,4 Litern Mixverbrauch Preis: 29 890 Euro 
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