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Zitat von campino89 Ist das am Heckblech nur oberflächlich? Sieht ziemlich fertig aus :-/
Zitat: Muss das Zeug ja auch fahren, meine Empfehlung: nicht die überteuerte "spezielle" Oldtimer-Plörre kaufen. Fahr einfach mal zum Polo, oder Motorradhändler deines Vertrauens. Harleys fahren auch damit, da gibts zu guten Preisen echt hochwertiges Öl, mit ordentlichen Zusätzen Neu beschafft:
- 20 Ltr. Oldtimer-Öl 20 W 50 
Habe für 20 Ltr. 20-W-50 vollmineralisch genau 62,95 € frei Haus abgedrückt; fand den Kurs gar nicht schlecht! Zuletzt geändert 01.06.2011 17:54 von Red-XM. Insgesamt 1 mal. |
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Red-XM
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Das geht tatsächlich.
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DBV (mehr oder weniger Noname, aber z, B. Freigaben Ford und GM) und ist Erstraffinat Made in Germany. Da altersbedingt so oder so ein gesunder Ölverbrauch zu erwarten ist, kann ich so lieber die Wechselintervalle auf ca. 10.000 km reduzieren, dann passt das schon. Hab' mehrere Bekannte, die das Öl in Ihren Oldies fahren und gut zufrieden sind damit. Warum also mehr Kohle raushauen als unbedingt nötig?! Zuletzt geändert 06.06.2011 08:53 von Red-XM. Insgesamt 1 mal. |
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Mal wieder ein kleines Update:
Zuletzt geändert 23.06.2011 23:19 von Red-XM. Insgesamt 2 mal. |
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Das sieht mal richtig sauber aus, gefällt mir gut |
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Zitat von campino89 Das sieht mal richtig sauber aus, gefällt mir gut
Finde ich auch; denke aber, dass ich wohl den Deckel noch mit einer Dichtung versehen werde, um zum Einen eventuelles Klappern zu verhindern und zum Anderen auch das unnötige Eindringen von Wasser und Staub. Das Gleiche werde ich dann bei der Gelegenheit auch mit dem linken Deckel für den verbleibenden Benzintank machen. Da das Gewinde der vor dem Tanken einzuschraubenden, länderspezifischen LPG-Adapter von Haus aus schon recht stramm geht, würde eindringender Dreck selbiges unnötig strapazieren oder gar ruinieren. Zuletzt geändert 24.06.2011 10:39 von Red-XM. Insgesamt 1 mal. |
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Mal zwischendurch ein kleines Update! Letzte Zeit ist nicht so wahnsinnig viel passiert, da ich zum Einen die Lederausstattung vom BMW 633 CSI fertig machen musste und zum Anderen einige Überführungsaufträge abzuwickeln waren. BMW ist jetzt soweit erledigt, Sitze wieder montiert, nur ein größerer Riß (Dreieck) in der Lederverkleidung der B-Säule ist noch in Arbeit, wird aber wohl diese Woche auch erledigt sein. Dann kann ich endlich auch wieder an meinen roten Kater gehen.
Zuletzt geändert 07.07.2011 08:02 von Red-XM. Insgesamt 4 mal. |
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Wer werde die Kotflügelschalen befestigt? Kann da keine Halterung erkennen. |
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Zitat von 0spr3y Wer werde die Kotflügelschalen befestigt? Kann da keine Halterung erkennen.
Hallo Chefe, hier der Link dazu; da sieht man beide vorgesehenen Befestigungsmöglichkeiten, je nachdem ob Alu-Kotflügel oder Kunststoffkotflügel1. Ist für den XJ die ideale Lösung! Die Dinger rosten mit wachsender Begeisterung rund um die Scheinwerfer im Kotflügel. Da dort normal keine Innenkotflügel verbaut sind, fliegt natürlich der ganze Mist samt Streusalz und ähnlichem Schiet bis vorne in den Kotflügel an die Scheinwerfer. Da dort natürlich keinerlei Fahrtwind hinkommt und den Krempel rausblasen bzw. abtrocknen könnte, gammellt das dann da schön vor sich hin. Bei den Aluteilen wird zum Einen verhindert, dass der Dreck bis vorne reinfliegt, zum Anderen sind die Teile so konstruiert, dass zwischen Innenkotflügel und Karosse der Fahrtfind durchstreicht und den Zwischenraum sauber hält. Geniale Lösung wie ich finde und mit rund 140 Euronen pro Paar auch ein vertretbarer Kurs. http://www.lokari.eu/epages/6271628..TFL%C3%9CGEL%22 |
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Interessant die Kotflügel. Wird ja auch für meinen Angeboten, Sind die denn leicht jeder Zeit Ein-/ausbaubaar? Man muss ja doch schonmal da ran.
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Zitat von campino89 Interessant die Kotflügel. Wird ja auch für meinen Angeboten, Sind die denn leicht jeder Zeit Ein-/ausbaubaar? Man muss ja doch schonmal da ran.
Aber du kaufst doch nicht wirklich bei Limora? 
Hab neulich mal Kontakt mit den Kotflügel-Leuten aufgenommen wegen genau der gleichen Frage  Also Demontage ist bei beiden Versionen (Alu und Plaste) problemlos möglich.
Limora ist 'ne Apotheke! Aber ich benutze den pdf-Katatlog des Öfteren zur Indentifizierung benötigter Kleinteile, da dort die Suchfunktionen nahezu optimal sind. Das meiste besorge ich mir über paar gute Kontakte direkt in England, da ist ganz einfach das Angebot größer und meist auch günstiger, speziell bei gebrauchten Teilen. Zuletzt geändert 07.07.2011 09:25 von Red-XM. Insgesamt 1 mal. |
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Wollt schon sagen |
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Zitat von campino89 Wollt schon sagen
Die Qualität von Limora ist auch meist eher bescheiden. Ich nutze den Papierkatalog ganz gerne, wegen der Explosionszeichnungen. Dann verbau die Kotflügel mal und berichte, klingt wirklich interessant. Werde ich machen, aber erst so ziemlich als letzte Maßmahme; muss erst die wichtigen Dinge erledigen, so wie es die Finanzen halt erlauben 
Der pdf_katalog von Limora ist fast noch praktischer. Da druck ich mir halt nur die Zeichnung aus, die ich gerade brauche. Außerdem ist der für Nüsse
Tante Edit: hier ist das letze Bild, was erst ums Verrecken nich hochladen wollte. 
Das ist die 3 Vergaseranlage mit 3X 45-er Weber. Ursprünglich für den E-Type entwickelt, aber prinzipiell auch für den XJ geeignet, da es der gleiche Rumpfmotor ist. Es ist somit auch eine durchaus "zeitgenössische" Modifikation. Zuletzt geändert 07.07.2011 21:10 von Red-XM. Insgesamt 1 mal. |
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Und wieder mal ein Update:
Zuletzt geändert 21.07.2011 00:02 von Red-XM. Insgesamt 4 mal. |
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Gut, wenn der Tank rauskommt, kann Dir da ja der Rost egal sein, so lang er nur am Tank selber ist.
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