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Was findet ihr bei Beschleunigungsrennen besser.... - Seite 4
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07.06.2005 19:08
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Tuning Beitrag 46 |
 cp
Fast+Furious Statist  1447 Beiträge 12.11.2002 registriert Kennzeichen: OS |
umbau auf turbo vernünftig,die zeiten der sauger gehen auch zuende du wirst es nicht bereuen bin ich mal auf deinen gespannt |
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07.06.2005 19:18
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Tuning Beitrag 47 |
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Weber Alpha
Happymeal-Esser  388 Beiträge 04.04.2004 registriert Kennzeichen: St |
Moin Sven....... Aber erst nächstes Jahr.......muss den erstmal zusammen bauen.......Hast ja sicher schon gesehn..... Mal schauen was so geht bei dem Motor+Getriebe......... |
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24.07.2005 21:11
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Tuning Beitrag 48 |
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homie
Zufahrtdichtparker  1188 Beiträge 06.11.2004 registriert Kennzeichen: ST |
ich finde aufladung zu einfach... :-) saugmotoren sind eine wucht! und ein richtiger saugmotor ist echt verdammt giftig. mit richtig schön feingewuchteten erleichteten teilen dreht son saugmotor schon hoch bevor du drauftrittst! ich kenn das noch von meinem suzuki swift gti...auch wenn er recht original war! ein kurzer tip aufs gas...in ner reaktion von 0,0000000000001sec schoss das drehzahlmesser auf 3000u/min :-) aufladung ist einfacher zu realisieren...kannte mal ein typen der ein aufgeladeten 2.0 16v corrado fuhr...und bei drags hat er einfach den ladedruck per wasegate angehoben....die bude lief zwar total schief weil einspritzmenge nichtmehr passte...aber er war kurzzeitig schnell..so das es die motorinnerein auch verkrafteten. weil er sonst mit "nur" 300ps fuhr...und das durch n sandwitchverfahren der verdichtungsreduzierung ja recht machbar ist...saugmotoren rulen look @ bergcup! sowieso der einzigwahre motorsport..achim fischer mit seinem swift mk1 mit 190ps auf 1.3 liter hubraum *ggg* absoluter überhammer....oder der typ mit dem 320 judi v8.... |
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24.07.2005 21:22
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Tuning Beitrag 49 |
Vette91
 Seitenstreifen Parker  474 Beiträge 20.06.2005 registriert Kennzeichen: OS Q |
Kompressor/Turbo ist interessanter, da beim Start nicht so unproblematisch wie Sauger. Da kann nicht jeder mit umgehen. |
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24.07.2005 21:27
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Tuning Beitrag 50 |
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homie
Zufahrtdichtparker 1188 Beiträge 06.11.2004 registriert Kennzeichen: ST |
ja für 1/4meile oder mehr gerade aus ist ein turbo besser bzw aufladung schon alleine wegen mehr drehmoment.... |
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24.07.2005 21:40
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Tuning Beitrag 51 |
Beast from the east
  7133 Beiträge 25.09.2003 registriert |
@homie Es ist ganz bestimmt nicht so einfach wie Du denkst 
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24.07.2005 21:53
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Tuning Beitrag 52 |
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homie
Zufahrtdichtparker 1188 Beiträge 06.11.2004 registriert Kennzeichen: ST |
was ist nicht leicht??? turboumbauten??? die mechink schon...die anpassung wohl eher nicht... ich habe jetzt nicht gemeint das es voll einfach ist und das jeder machen könnte! niemals behauptet haben will!!! aber es ist schon einfacher als saugmotortuning *meine meinung* |
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24.07.2005 22:05
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Tuning Beitrag 53 |
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Beast from the east
7133 Beiträge 25.09.2003 registriert |
Bei Turboumbauten sind sehr viele Faktoren zu berücksichtigen...Es sollte schliesslich haltbar sein. Ausserdem kann man bei Turbotuning dieselben Massnahmen zur Leistungssteigerung ergreifen als bei Saugmotorentuning. |
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24.07.2005 22:33
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Tuning Beitrag 54 |
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homie
Zufahrtdichtparker 1188 Beiträge 06.11.2004 registriert Kennzeichen: ST |
richtig! wenn man bei turboumbauten die selben maßnahmen macht...die bei saugern gemacht werden...werden die motoren aber so empfindlich...das wäre natürlich das beste was man machen kann..aber ich glaube das sprengt die kosten jedes tuners :-) die standart turbo umbauten von den großen renomierten firmen beinhalten aber keine sehr rücksichtsvollen maßnahmen außer die verdichtungsreduzierung zur lagerentlastung! wie gesagt die mechanik zur aufrüstung eines (zB) vr turbos...ist doch recht einfach....meistens gibt es die krümmer...die eigentlich nur getauscht werden müssen und die aufnahme für den turbolader haben, das passende hosenrohr zum kat ist auch da...der gröbste spaß ist geschaft...dann das puzzel der mitgelieferten druckrohre und anbringung eine LLK´s.... öl zu und rücklaufleitungen... gut in die aluwannen die teilweise die fahrzeuge haben einschweißen ist schwer...das müßte jemand mit professioneller hand machen...dann ist die grobe mechanik geschafft....viell. paar andere einspritzventile...dann machen einige tuner (deren namen ich nicht nennen will) ein chip mit ihren daten rein!!! turbo umbau nähert sich dem ende...an benzindruck und förderung wird teilweise überhaupt nix gemacht... im groben und ganzen ist es bis so 350ps nicht sehr schwer...abgesehen von der übersetzung (getriebe,kardanwelle (4wd), antriebswellen, kupplung blabla...(beispiel war jetzt ein vr umbau) es ist recht plug & play geworden.... |
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24.07.2005 23:45
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Tuning Beitrag 55 |
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Gstar
pagenGrillmeister 961 Beiträge 26.03.2003 registriert Kennzeichen: AC-Z |
Bin natürlich für den Sauger ist ja bei meinem Wagen auch Klar!! |
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25.07.2005 03:09
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Tuning Beitrag 56 |
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fireandicefreak
Radler  21 Beiträge 08.02.2004 registriert Kennzeichen: St-I |
Ich halte die sauger auch für die besseren beschleuniger. |
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25.07.2005 03:19
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Tuning Beitrag 57 |
braeter
 Pagen-Fan  281 Beiträge 01.05.2005 registriert Kennzeichen: DLG- |
Halt ich für n gerücht. Der Sauger hat ganze 800U/min mehr Power. Nämlich von 900 bis 1800 U/min. Und dann muss der Turbofahrer was können. Blind auf m Gasstehn bleiben is für Prolle. Mit gefühl die Reifen vor dem Durchdrehn bewahren und im richtigen mom schalten, wenn der Turbo den Ladedruck voll aufgebaut hat + 1000 U/min. Dann kann er gemütlich weiterschalten und fällt auch in kein Turboloch und mit zwischengas ( Wenn er so langsam schaltet ) fällt der Turbo auch nicht ins Bodenlose ab. Bin definitiv für die Geladenen. Gehört meiner meinung nach mehr fahrerisches Können zu. |
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25.07.2005 09:28
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Tuning Beitrag 58 |
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cp
Fast+Furious Statist 1447 Beiträge 12.11.2002 registriert Kennzeichen: OS |
wer einmal turbo fährt ,fährt nie wieder sauger!!! und was alle erzählen wegen turboloch und all diesen quatsch,ist nie nen richtigen aufgeladenen gefahren. ich habe beides,und ziehe den geladenen vor!! |
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25.07.2005 09:42
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Tuning Beitrag 59 |
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Vette91
Seitenstreifen Parker 474 Beiträge 20.06.2005 registriert Kennzeichen: OS Q |
Zitat: Naja, ich schon. Habe ja auch die Möglichkeit mir nen Charger draufzuflexen ... allerdings hab ich dann auf trockener Straße durchdrehende Reifen so bis 100 km/h und muß ständig auf unterschiedlichen Straßenbelag achten und das ich nicht auf die weißen Teile der Straße komme beim Beschleunigen.wer einmal turbo fährt ,fährt nie wieder sauger!!! Ist mir zu anstrengend auf die Dauer und bei Regen nicht mehr wirklich fahrbar. Dann lieber erstmal den Sauger optimieren und ne etwas kürzere HA reinfummeln. |
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25.07.2005 10:38
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Tuning Beitrag 60 |
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homie
Zufahrtdichtparker 1188 Beiträge 06.11.2004 registriert Kennzeichen: ST |
Zitat: was denn schwachsinn mit turboloch??? ich glaube ein auto was zu 100% garkein loch hat gibt es glaube nochnichtmal....Zitat von cp wer einmal turbo fährt ,fährt nie wieder sauger!!!und was alle erzählen wegen turboloch und all diesen quatsch,ist nie nen richtigen aufgeladenen gefahren. ich habe beides,und ziehe den geladenen vor!! von meinen eltern der renault laguna 2.2 dci mit 150ps hat bis 2000u/min ein ziemliches loch....darum fahre ich den meist nur über 2000u/min...weil drunter kommt er net richtig vorwärst wenn du dann mal in der stadt 40km/h im 4 gang bei 1500u/Min fährst und es dann berg auf geht oder landstraße fängt an. |
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