Hier mein neues Auto nachdem der alte MK5 verkauft wurde.
Diesmal ist es ein Fiesta ST.
Stufe 1:
Angefangen hat es im Winter 2006, da gab es erstmal HiFi vom feinsten. Installiert vom Car Hifi Store Bünde.
Flogende Komponenten wurden verbaut:
Headunit: Kenwood DDX8027
Wechsler: KDC-C719MP
Frontsystem: Eton Adventure A1
Heck: Serie
Subwoofer: Hertz HX300
Endstufe Front: Steg 105.4
Endstufe Sub: Eton PA1502
Zusatzbatterie: Stinger
Kabel: Audison Connection und C-Quence
Dämmung: Bitumen und Dämmpaste
Als Multimediazentrale fungiert der Doppel-Din DVD Moniceiver Kenwood DDX8027, der mit tollen Bild und umfangreicher Ausstattung aufwartet. Er fügt sich sehr schön ins Armaturenbrett ein und bietet ein excellentes Bild aus allen Blickwinkeln.
Die Türen wurden komplett zerlegt um ein optimales Dämmergebnis zu erziehlen, bei einem System wie dem Eton Adventure verbietet sich auch alles andere. Als Aufnahme für den TMT wurden Multiplexadapter gesägt, diese wurden nach aufwändiger Feinarbeit in die original Aufnahmen eingepasst und verspachtelt, bieten so den bestmöglichen Halt. Der Hochtöner wanderte ins Spiegeldreieck und spielt dort auch außerhalb der Achse sehr fein auflösend.
Im Kofferraum wurde das Subwoofergehäuse auf einer Bodenplatte verbaut, dahinter fand die Zusatzbatterie ihren Platz in einem fest verschraubten Stahlrahmen. Daneben fanden die beiden Endstufen ihren Platz, nach Montage der Abdeckplatte steht eine ebene Ladefläche zur Verfügung, insgesamt wurden etwa 7cm Höhe verbraucht.
Der CD-Wechsler verschwand im Handschuhfach, die Basspegelfernbedienung durfte in einem kleinen Ablagefach untern Lenkrad Einzug feiern.
Nach dem Einbau ging es ans Einstellen der Anlage. Die Steg arbeitet gebrückt für das Frontsystem und bietet so reichlich Leistung. Der Moniceiver bietet eine kleine Aktivweiche, das Front/Hecksystem kann per HP, der Woofer per LP bis 250Hz eingestellt werden, die Flankensteilheit ist bis 24db/Oct. einstellbar.
Desweiteren läßt sich die Laufzeit der einzelnen Lautsprecher in 5cm Schritten anpassen, nachdem dies getan war bot sich eine erstaunlich gute und breite Bühne, nicht zuletzt auch ein Verdienst der hohen Einbauposition der Tiefmitteltöner.
Klare Höhen, ausgewogener Grundton, ein sauberer, druckvoller Bass und hohe Pegelreserven machen diese Anlage zu einem wahrem Genuß.
Bilder:
Stufe 2:
Die Schewinwerfer wurden gegen die des alten Modells getauscht, weil die neuen das Standlicht als Pickel haben wie z.B. der Nissan Micra *kotz*
Die Bremssättel wurden rot lackiert.
Bilder:
Stufe 3:
Jetzt war etwas mehr Leistung gefragt. Serie ist der 2.0 Motor mit 150 PS angegeben. Nach dem Einbau des größeren Flexrohrs und des Chiptunings liegen jetzt 156 PS an die auf dem Leistungsprüfstand ermittelt wurden. Subjektiv hat er aber mehr wie 6 PS dazu gewonnen.
Bilder:
Stufe 3:
Der Einbau einer neuen Auspuffanlage. Hier ist es eine Bastuck mit 2x76mm Endrohren.
Bilder:
Stufe 5:
Neue Felgen und Fahrwerk. Die Felgen sind von Schmidt und messen 7,5x17 vorne und 8,5x17 hinten. ET ist rundum 35. Auf den Felgen wurden Hankook Reifen in 205/40 rundum montiert. Das Fahrwerk ist ein KW Gewinde Var. 1 mit einer höchstmöglichen tieferlegung von 75mm. Mehr wäre noch drin, aber nicht TÜVig.
Für die Felgen mussten die Kotflügel rundum leicht gezogen werden.
Bilder:
So das war es dann erstmal von mir. Ob noch mehr kommt? mal sehen  |
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