Mercedes-Benz: Spotlight-Funktion für Nachsicht-Assistenten PLUS

Aus einer Untersuchung der deutschen Bundesanstalt für Straßenwesen geht hervor, dass in der Nacht fünfmal so viele Fußgänger auf Landstraßen getötet werden als tagsüber. Zudem finden in der Nacht 40% aller tödlichen Unfälle statt, obwohl in diese Zeit nur 20% des Verkehrsaufkommens fallen.
Um die Sicherheit bei Dunkelheit zu erhöhen, entwickelte Mercedes-Benz nun den Nachtsicht-Assistenten PLUS weiter.

Bereits das aktuelle Nachtsicht-Assistent PLUS System kann Fußgänger bei Dunkelheit auf der Fahrbahn erkennen und auf dem Bild im Kombi-Instrument markieren. Ab Sommer 2011 wird das System jedoch um eine Funktion erweitert. Fußgänger im Sichtfeld des Fahrers werden zusätzlich gezielt angeblinkt. Dadurch wird der Fahrer aufmerksam gemacht, zusätzlich jedoch auch der Fußgänger. Das System blinkt, um eine Blendung anderer Verkehrsteilnehmer auszuschließen, nur dann auf, wenn kein vorausfahrendes oder entgegenkommendes Fahrzeug im Bereich des Fußgängers ist. Premiere hat das System in der CL-Klasse.
„Ebenso wie viele andere Sicherheitsinnovationen von Mercedes-Benz ist die neue Spotlight-Funktion des Aktiven Nachtsicht-Assistenten PLUS auf das reale Unfallgeschehen abgestimmt. Ziel der Entwicklung war es, die besonders folgenschweren nächtlichen Kollisionen mit Fußgängern zu verhindern. Mit diesem Konzept schützt ein mit Spotlight-Funktion ausgerüsteter Mercedes-Benz nicht nur die eigenen Insassen, sondern trägt auch maßgeblich zu einer höheren Sicherheit anderer Verkehrspartner bei", so Dr. Thomas Weber (Vorstandsmitglied der Daimler AG, verantwortlich für Konzernforschung & Entwicklung von Mercedes-Benz Cars).



Aktiviert wird die Spotlight-Funktion über den adaptiven Fernlichtassistenten. Die Funktion ist ab einer Geschwindigkeit über 45km/h aktiv und wird ab Geschwindigkeiten unter 40km/h wieder deaktiviert.
Genutzt wird eine Infrarottechnik, die Fußgänger bis auf eine Weite von 80m erkennen kann. Dazu gibt es zwei separate Infrarot-Lichtquellen im Scheinwerfer. Eine auf dieses Licht abgestimmte Kamera sitzt hinter der Frontscheibe. Das somit erzeugte Bild wird im Kombi-Instrument dargestellt. Fußgänger werden dabei auf dem Display markiert. Zusätzlich erfasst eine zweite Kamera (auch zuständig für den Geschwindigkeitslimit- und Spurhalte-Assistenten) Fahrzeuge und auf Basis aller gesammelter Daten wird entschieden, ob der Fußgänger angeblinkt wird oder nicht. Um gezielt anzublinken, befindet sich im Scheinwerfer eine Blende mit ausgefräster Nut. Bis zu viermal wird der Fußgänger gezielt angeblinkt. Bei ausgeschaltetem Fernlicht wird über den Bereich des normalen Abblendlichtes hinaus angestrahlt. Ist das Fernlicht aktiviert, so wird mit dem rechten Scheinwerfer (vom Fahrer aus) angeblinkt, der linke bleibt weiterhin auf Fernlicht stehen. Der zum Blinken genutzte Scheinwerfer aktiviert das Fernlicht erst nach fünf Sekunden wieder, um eine Blendung des Fußgängers zu vermeiden. Wird der Fußgänger bereits vorher passiert, so wird das Fernlicht vom rechten Scheinwerfer auch vor Ablauf der fünf Sekunden wieder aktiviert.
Ein Test beweist: Fußgänger werden im Schnitt 25m früher erkannt (bei 70km/h), was einem Zeitvorteil von etwa 1,3 Sekunden entspricht.

Quelle: Daimler

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