VW Trinity: Laden so schnell wie tanken

Das Projekt Trinity steht laut der Wolfsburger für eine neu entwickelte Elektronikplattform mit modernster Software, die Vereinfachung der Angebotsstruktur und voll vernetzte und intelligente Produktion im Stammwerk. Dazu zeigt der Hersteller jetzt eine erste Andeutung einer Design-Skizze.

2026 soll der VW Trinity zu den Händlern rollen. Es handelt sich um eine vollelektrische Limousine, die "neue Maßstäbe bei Reichweite, Ladegeschwindigkeit sowie Digitalisierung" setzen und hochautomatisiert nach Level 4 fahren soll. "Laden so schnell wie tanken" ist die Zielvorgabe von VW-Markenchef Ralf Brandstätter.

Aus Effizienzgründen werden Autos wie der Trinity mit erheblich weniger Varianten produziert als bisherige Modelle, die Hardware wird weitgehend vereinheitlicht: Es ist von Anfang an alles an Bord, der Kunde kann gewünschte Funktionen bei Bedarf jederzeit freischalten lassen. mid/rhu
2026 soll der VW Trinity zu den Händlern rollen. Es handelt sich um eine vollelektrische Limousine, die "neue Maßstäbe bei Reichweite, Ladegeschwindigkeit sowie Digitalisierung" setzen und hochautomatisiert nach Level 4 fahren soll. "Laden so schnell wie tanken" ist die Zielvorgabe von VW-Markenchef Ralf Brandstätter.


Der VW Trinity soll "neue Maßstäbe bei Reichweite, Ladegeschwindigkeit sowie Digitalisierung" setzen.

Aus Effizienzgründen werden Autos wie der Trinity mit erheblich weniger Varianten produziert als bisherige Modelle, die Hardware wird weitgehend vereinheitlicht: Es ist von Anfang an alles an Bord, der Kunde kann gewünschte Funktionen bei Bedarf jederzeit freischalten lassen. mid/rhu
2026 soll der VW Trinity zu den Händlern rollen. Es handelt sich um eine vollelektrische Limousine, die "neue Maßstäbe bei Reichweite, Ladegeschwindigkeit sowie Digitalisierung" setzen und hochautomatisiert nach Level 4 fahren soll. "Laden so schnell wie tanken" ist die Zielvorgabe von VW-Markenchef Ralf Brandstätter.

Aus Effizienzgründen werden Autos wie der Trinity mit erheblich weniger Varianten produziert als bisherige Modelle, die Hardware wird weitgehend vereinheitlicht: Es ist von Anfang an alles an Bord, der Kunde kann gewünschte Funktionen bei Bedarf jederzeit freischalten lassen. mid/rhu
Bildquelle: VW

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