[ Video ] Schnellstes Serienmodell von Ford aller Zeiten:

Der Ford GT* setzt neue Maßstäbe. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 347 km/h ist er das bislang schnellste Serienmodell von Ford. Dabei profitiert der Supersportwagen, dessen Rennversion bereits einen Klassensieg bei den 24 Stunden von Le Mans errungen hat, unter anderem vom bisher stärksten EcoBoost-Serienaggregat überhaupt: Der 3,5 Liter große Sechszylinder-Bi-Turbo mobilisiert 647 SAE-PS - die europäischen
kW-/PS-Werte sind noch nicht homologiert - und begeistert mit einer
herausragenden Leistungscharakteristik. 90 Prozent des Drehmoments
liegen bereits bei 3.500 Touren an. Im Zusammenspiel mit der
aerodynamisch ausgefeilten Kohlefaser-Karosserie und dem innovativen
Active Dynamics System sowie den aktiven Aerodynamik- und
Aufhängungselementen überzeugt der neue Ford GT auch auf der
Rennstrecke mit herausragenden Fahrleistungen. Das vom Motorsport
inspirierte und auf maximale Performance ausgelegte Tropfen-Design
verringert den Luftwiderstand und generiert mit aktiven
Luftleitelementen bei hohen Geschwindigkeiten aerodynamischen
Abtrieb.



"Der Ford GT ist ein Ultra-High-Performance-Fahrzeug", betont Raj
Nair, als Vizepräsident der Ford Motor Company verantwortlich für die
Produktentwicklung weltweit. "Dank der Kohlefaser-Bauweise haben wir
deutliche Gewichtseinsparungen erzielt. Dies verschaffte uns an
anderer Stelle zusätzliche Spielräume - vor allem in den für maximale
Leistungsfähigkeit besonders relevanten Bereichen wie etwa den
aktiven Aerodynamik- und Aufhängungssystemen. Das Ergebnis sind
nochmals verbesserte Fahrleistungen."

Dave Pericak, der Direktor von Ford Performance, erklärt: "Für uns
stand von vornerhein fest, dass der EcoBoost-V6-Motor hinsichtlich
seiner Leistungsdaten und auch in Bezug auf die aerodynamische
Effizienz des Gesamtfahrzeugs hervorragend zum Konzept des Ford GT
passt. Im Rahmen unserer Motorsporteinsätze haben wir das Triebwerk
konsequent weiterentwickelt. Dieses Programm beinhaltete unter
anderem zwei Jahre in der IMSA-Rennserie, wo der EcoBoost-Motor
bereits in Daytona-Prototypen für Vortrieb sorgte. 2016 kam dieses
Aggregat im Ford GT-Rennwagen zum Einsatz, mit dem wir sowohl die FIA
Langstrecken-Weltmeisterschaft, also die WEC, als auch die IMSA-Serie
bestritten haben. In beiden Rennserien feierte das Auto zahlreiche
Erfolge. Kurzum: Sowohl im Motorsport als auch in der Serienversion
des Ford GT stellte der EcoBoost-V6 seine Leistungsfähigkeit
eindrucksvoll unter Beweis."

Ford GT-Leistungsgewicht: 2,14 Kilogramm pro PS
Mit einem Leergewicht von weniger als 1.400 Kilogramm rangiert der
Ford GT exakt zwischen seinen beiden Hauptkonkurrenten, dem McLaren
675LT und dem Ferrari 488. Das daraus resultierende Leistungsgewicht
von 2,14 Kilogramm pro PS1 zählt zu den besten aller Serienfahrzeuge.
Dank der aktiven Aerodynamik- und Aufhängungssysteme punktet der Ford
GT in jeder Fahrsituation mit hohen Abtriebswerten, niedrigem
Luftwiderstand und vorbildlicher Fahrzeugbalance.

Die Rennversion des Ford GT errang im Debüt-Jahr in der
Langstrecken-Weltmeisterschaft WEC (World Endurance Championship)
sowie in der IMSA WeatherTech-Serie insgesamt sechs Klassensiege,
darunter auch bei den 24 Stunden von Le Mans. Acht Mal startete der
Mittelmotor-Renner von der Pole Position des Trainingsschnellsten.

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