Ruckeln beim 1,9 Tdi

Hallöchen Leute,

ich hab da ma ne Frage !

Wir haben nen Golf IV Variant 1,9 TDI Pumpe Düse mit 115 PS, Motorkennbuchstabe AJM.
Seit einigen Wochen haben wir ein ruckeln beim gas geben, sowohl im kalten als auch im warmen Motorzustand.

Wir haben bereist den LMM und den Spritfilter sowie das Abgasrückführventil ausgetauscht.

Laut Diagnosegerät bei VW gibt´s 0 Fehler, die Messwerte der Pumpe Düse Einheit sind okay.

Das ruckeln ist seit dem Austausch des Abgasrückführventils sogut wie weg, aber eben nur sogut wie, ein bischen isses immer noch da.

Habt Ihr ne Idee, was wir da noch überprüfen könnten bzw woran es liegen könnte.

Danke für Eure Antworten.

Gruß, Balou

Tritt das Ruckeln in einem bestimmten Drehzahlbereich auf ?

Gruß

Dirk

AJM meinst du.........

Falls du das prob nicht mit elektrischen fehlern in verbindung bekommen kannst,ein Paar Fragen..

1.Hast du beim Starten leichte Schwierigkeiten wie vorher, ich mein springt der Motor etwas speter und ruckliger an wie sonst??

Im Leerlauf, wenn du einen leichten Gaßstoß machst so kurz auf 1200 1/min antippen und dann wieder loslassen, klappert es leicht aus dem motorraum??

Kann man zwischen Getriebe und Motor Fettaustritt erkennen??
Diese 3 Beispiele wären ein hinweis auf ein defekte Zweimassenschwungrad, sehr beliebt bei den motoren!


Oder was anderes nochmal zu deinen einspritzdüßen, die können nie 100ig ausgeschlossen werden wenn du nicht das Abspritzbild nach dem Ausbau begutachtet hast!!

Also,

das Ruckeln tritt im Drezahlbereich so zwischen 1000 und 2000 U/min auf.

Fettasutritt ist nich zu erkennen und klappern tut´s auch nich.

Das Problem mit den Einspritzdüsen würde normalerweise vom Motorsteuergerät erkannt werden und würde dieses im Fehlerspeicher anzeigen am Diagnose PC.


Uns wundert eben, das seit dem Austauch des Abgasrückführventils das ruckeln sogut wie weg ist. Nur noch minimal.


Gruß, Balou

Du irrst dich mit dem "freundlichen" Fehlerspeicher.
Eine teils verstopfte Düße kann nicht erkannt werden

Aber dass muss ja nicht der Fall sein!

Sollte das AGR-Ventil ersetzt worden sein habt ihr bestimmt die Unterdruckansteuerung (Schlauch) auf Undichtigkeit geprüft sowie mal ein enderes Steuerventil ausprobiert?!

Guck doch einfach mal unter


http://www.tdituning.org

Am Besten den MOZZ anschreiben

DA,werden SIE geholfen

Was ich ganz vergessen habe ... ist das Auto gechipped ?

lol fehler gefunden scheiss marder knabbert mir an den unterdruckschläuchen läuft wieder


thx an alle

Lol sche**viecher !

Gut das alles wieder OK ist