Ständiger Kühlmittelverlust Golf IV

Hallo

habe ein Golf Iv, baujahr 99. 110 Ps TDI

nun hab ich nen großes problem.

Der verliert immer das Kühlmittel

Fülle das nach, nach 1,2 tagen ist die Kugel im Motorraum wieder komplett leer und der Sensor piept im Bordcomputer 3x.

halte dann an, mach die Kugel auf und sie ist komplett leer.

meist nach 1,2 tagen

wenn ich auf der Autobahn ab 120 KMh fahre kommt meist ( auch bei aufgefüllter Kugel) der Sensor und meldet Kühlwasser leer. die temperatur geht bis 130 Grad hoch, halte dann sofort an, mach Motorhaube auf, die Kugel dampft, der dampf tritt aus der Kugel trotz das die Kugel zu ist

wenn ich die kugel dann langsam öffne lässt der druck nach, es zischt total laut. ne menge rauch kommt raus und die kugel vibriert total, sie ist richtig am Kochen, meist ist ist dann noch ein kleiner schluck kühlmittel drinne, der dann brodelt und blubbert und total heiß ist


aus dem Auspuff kommt bei, beschleunigen 2, 3 gang weißer rauch raus. was aber denk ich beim diesel mit euro 2 normal is oder ?

außerdem ist mein innenraum feucht, meine fußmatten sind nass und meine scheiben öfters beschlagen von innen.

Wenn die Kugel leer ist, geht meine Heizung auch nicht mehr, habe sie auf 4 und auf total warm gestellt aber kommt nur kalte Luft raus.

was kann das sein ?

jemand ne ahnung ?? dachte liegt am Kühler. hab bereits ein neuen Kühler seid paar wochen.. Bitte um hilfe

danke

Zuletzt geändert 09.10.2008 19:56 von FLoyd16. Insgesamt 2 mal.

undichter wärmetauscher wäre meine vermutung! Grade weil auch die fussmatten nass sind!

kann man den selber wechseln ?

wenn ja, wo ist er und wie tausch ich den

hab im inet geguckt, ist ja nicht teuer, so ein wärmetauscher

aber kann das sein, das dann immer die Kugel leer ist

wo geht mein Kühlwasser denn hin ?

also wenns draußen trocken ist, habe ich auch ne Pfütze unterm auto die nach Kühlmittel richt

muss das doch irgendwo rauskommen oder ?

kann es echt der Wärmetauscher sein ?

yep ... zu 100 %

Bei Motor-Talk hatte das auch schon der ein oder andere.
Um den WT zu wechseln muss beim Golf 4 angeblich das komplette Cockpit raus.

Also alles - nicht nur Mittelkonsole oder so...

So ist es z.B. bei meinem Audi 80 auch.
Da war der WT zum Glück nur dicht und ich konnte ihn durch spülen wieder frei bekommen.... sonst hätte ich die ganze Rotze auch ausbauen müssen...