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VR6 Turbo/Kompressor - Seite 2
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12.03.2010 14:10
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Tuning Beitrag 16 |
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Handbremse-Wender ![]() 3118 Beiträge 06.01.2002 registriert Kennzeichen: OS |
Zitat:
Zitat von VentoVR6TK Jo, ich habe mich auch für Kompressor entschieden...
280PS sind denke ich für meinen Vento mehr als genug, da ich möchte das er fahrbar bleibt. jetzt fehlen noch die s3 bremsen und Fahrwerk Ich wette dagegen das du die nie erreichen wirst mit einem Kompressor. Je nach Zustand deines Motors vielleicht 230 maximal 240 PS mit entsprechender AGA und Fächer. |
12.03.2010 14:12
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Tuning Beitrag 17 |
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Schiermeier Camper ![]() 606 Beiträge 11.01.2007 registriert Kennzeichen: HVL |
das wollte ich mit meinem beitrag davor eigentlich sagen das es echt schwer bis unmöglich sein wird auf diese leistung mit nem kompressor zu kommen. auf grund dessen ist sicherlich ein turbo die bessere wahl. meiner meinung nach generell... |
12.03.2010 14:27
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Tuning Beitrag 18 |
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Abgasjunkie ![]() 232 Beiträge 11.03.2010 registriert |
Ja hab mei Einzeldrossel Anlage ca .2Wochen drin gehabt !Mit offenen Stutzen ? Nur das sich dei auto amstand anhört
wie a Traktor und beim fahren a laut is und dich die Poli... scho 2 Kreutzungen weiter hört wars geil!(da polo is gangen wie sau ) aber du kannst da sich an Kompromis machen dast
du dir an CDA draufbaust od so od mit einer net so scharfen Nocke und mit am gut geregeltem Einspritzverhältnis dann sollte des scho hinhaun !! |
12.03.2010 14:43
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Tuning Beitrag 19 |
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Radler ![]() 12 Beiträge 11.03.2010 registriert |
RUF- Kompressoren entwickeln gerade einen neuen Kompressorkit für VR6
und den werd ich mir nehmen. 280ps ... ich werd das auch am prüfstand testen ... hab ja auch ne garantie drauf. |
12.03.2010 20:28
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Tuning Beitrag 20 |
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Handbremse-Wender ![]() 3118 Beiträge 06.01.2002 registriert Kennzeichen: OS |
Soweit ich weiß macht und entwickelt Ruf nurnoch für die 3.2er Motoren etwas.
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12.03.2010 20:32
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Tuning Beitrag 21 |
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Radler ![]() 12 Beiträge 11.03.2010 registriert |
nö, jetzt auch für vr |
12.03.2010 21:44
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Tuning Beitrag 22 |
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Radkappenfetischist ![]() 705 Beiträge 21.10.2008 registriert Kennzeichen: MI |
Der 3,2er ist auch ein VR.
@SAM: Ich meine den Motor aus dem R32 |
12.03.2010 22:20
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Tuning Beitrag 23 |
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pagenGrillmeister ![]() 928 Beiträge 02.12.2004 registriert Kennzeichen: VEC |
Zitat:
Zitat von VentoVR6TK RUF- Kompressoren entwickeln gerade einen neuen Kompressorkit für VR6
und den werd ich mir nehmen. 280ps ... ich werd das auch am prüfstand testen ... hab ja auch ne garantie drauf. Die angegebenen 280PS die das Kit bringen sollte sind "Richtwerte". RUF wird mit Sicherheit keine 280 PS Garantie geben! Zitat:
Zitat von RUF Homepage Q. Ich habe mein Auto nach dem Kompressorumbau auf einem Leistungsprüfstand messen lassen. Die gemessene Leistung war niedriger als die, die von Ruf Kompressoren angegeben wird. Welche Werte stimmen jetzt??
Die von uns angegebenen Leistungs- und Drehmomentwerte beruhen auf den Ergebnissen einzelner gemessenen Kundenfahrzeuge auf einem unabhängigen Leistungsprüfstand. Die Werte gelten als Richtwerte ohne Gewähr. Dies aus folgenden Gründen. Die Originalleistung der einzelnen "gleichen" Fahrzeuge variert zum Teil sehr stark. Die Fahrzeughersteller geben in den technischen Daten die durchschnittliche Leistung ihrer Motoren an. Dabei kann jeder Motor ab Werk bis zu 10% von diesem Durchschnittswert abweichen. Im Extremfall hat dies zur Auswirkung, dass beispielsweise ein VR6-Motor mit angegebenen 174PS schon ab Werk nur 157PS leistet. Bei einer Leistungssteigerung durch den Kompressor um 40% ergibt dies bei der o.g. Durchschnittsleistung (174PS) eine Endleistung von 244PS, bei dem 10% schwächeren Originalmotor aber lediglich noch 220PS! Auch können vom einen zum anderen Prüfstand relativ grosse Differenzen entstehen. Dies zum Einen, weil jeder Leistungsprüfstand gewissen Toleranzen unterliegt und zum Anderen, weil für die Umrechnung der Radleistung (auf einem Rollenprüfstand kann nur diese gemessen werden) in Motorleistung verschiedene Normen verwendet werden. Als Resultat können zusätzliche Abweichungen von bis zu 5% entstehen. Zudem spielen die Umgebungsparameter wie Ansauglufttemperatur, Luftfeuchtigkeit und Luftdruck eine wesentliche Rolle und beeinflussen das Messresultat entscheidend. Deshalb ist es wichtig, um überhaupt einigermassen verlässliche Resultate zu erhalten, immer auf dem gleichen Prüfstand und zu möglichst gleichen Umgebungsbedingungen zu messen. @SAM Versuche doch mal bitte so zu schreiben das normale Menschen es auch lesen können, ist ja schrecklich! Zuletzt geändert 12.03.2010 22:24 von -RAZOR-. Insgesamt 1 mal. |
12.03.2010 23:27
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Tuning Beitrag 24 |
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Abgasjunkie ![]() 232 Beiträge 11.03.2010 registriert |
Ahh denn gibts ja auch noch hab denn voll vergessen
Und wegen der Schreibweise , werd mich bemühen !!!! |
16.03.2010 17:52
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Tuning Beitrag 25 |
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Radler ![]() 12 Beiträge 11.03.2010 registriert |
Danke für eure regen Beiträge!
Ich habe much für den turboumbau von ps-systems entschieden! ~350ps Garret turbolader(und alles was dazugehört) sinterkupplung, alles mit einbau 5500€ dann komm ich mit bremsanlage und fahrwerk so auf 7000€ Bilder und beschreibunhen zum Umbau folgen bald! Liebe grüße aus österreich! |
17.03.2010 07:38
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Tuning Beitrag 26 |
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Abgasjunkie ![]() 232 Beiträge 11.03.2010 registriert |
sehr schön gute wahl !
Ja dann viel spass beim umbau PS: vieleicht sieht man sich (Wörtersee Tour 2010)
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05.04.2010 01:23
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Tuning Beitrag 27 |
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Radler ![]() 3 Beiträge 05.04.2010 registriert Kennzeichen: OE |
Könnte dir für sonderanfertigungen ne seite empfehlen die haben sich auf spezialanfertigungen spezialisiert rund ums vw tuning
www.cft-motortec.de viel glück |
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