Soll ich meinen Motor umbauen? Wenn ja, wie? - Seite 2

Also das finde ich aber auch VRSix, wenn ich im Schnitzer Heft gucke, was mein S3 Motor gekostet hat, wird mir wirklich :

Natürlich ist Motortuning immer eine teure Angelegenheit, das ist klar.

Wir sprechen hier dann natürlich auch von richtigem Motortuning, nicht nur Chiptuning mit Ladedruckerhöhung.

Kopf und Känale bearbeiten

Nockenwellen

Erleichterte Kolben und Pleul

Komplette Auspuffanlage incl. Fächerkrümmer

Hubraumerweiterung

anschließende Kennfeldänderung auf der Rolle da legt man bei Firma Schnitzer beim E30 Modell 325 I auf 2,7 Liter Erhöhung mal ebend schlappe 8370 € für hin, das nur zur Info.


Matze

@ Nils

Ausnahmen bestätigen die Regel

Habe aber auch selber gemacht, in der werkstatt hätte das richtig schmuck gekostet. es ist aber auch das kleinzeug was sehr teuer ist, das merke ich jetzt wenn man noch was verändert.

wenn ich mich dann auchmal zu worte melden darf

klar ist es so das wennman was vernünftiges will datt man da ne menge holz auf tisch legen muß...gerade wenn mann wie lame da nen 3,2er reinhaben will!

es geht aber auch billiger wie man bei nils sieht. nix gegen euch vw, aber wir bmw junx haben leider das bau-und steckkastenprinzip so das wir eigentlich jeden erdenklichen bmw motor bei uns reinstricken können...sogar nen v12 :grins: und son verunfallter 535i oder 540i oder 750i is nich so teuer :grins:

nen gut überarbeiteter motor, wie matze ihn beschrieben hat, kann mitunter besser sein als mancher serienmotor:

in meinem grünen war erst

nen serien 325 mit chip --> ging ganz gut bis zum anschlag (LAUT TACHO)
dann nen hartge h26 --> annähernd genauso...nen bisschen besser

dann das nonplusultra nen 2,7er umbau marke e30schrauber --> nen serien s14 hat nur mein heck in der entfernung gesehen und den evo2 hab ich auch vor mir hergeschoben wie ichs wollte alles in AB ausgestestet :grins:

also wenn lame der 3,2er zu teuer is und er jemanden hat der die erfrischungskur SAUBER UND GEWISSENHAFT (wenn ich mir irgendwann mal wieder nen motor machen lasse dann entweder nur vom schrauber oder wenns nen s14 is dann aibox und alpha-n usw von dolate motorsport) durchführen kann wieso nicht? ist meineserachtens genausogut und macht auch schon ne menge spaß :grins:

also lame...versauf deine kohle weiter und nimm den moddor kleinen damit wir weiterhin spaß an den bildern des fetenvollsten haben [img]http://www.klausluenser.de/14432/Schilder%20Smilies%2012%20(8).gif[/img]

@Leo
VW hat genau das gleiche Baukasten System! Würde ja mehr schreiben habe aber jetzt Mittag und der is mir heilig

@VRSix
Das Problem, das einem die Leistung nach ein paar Wochen als zu gering vorkommt, hat man wohl immer. Wäre ja auch sonst langweilig, wenn man keine Träume mehr haben könnte.
Aber ein paar PS mehr? Ich habe immerhin von bis zu 80 PS mehr gesprochen, wofür man etwa 2000€ ausgeben müsste.
Da stimmt doch das Preis/Leistungsverhältnis

@cp
Wieso ist das Klüngel?
Um einen 3,2 Liter Motor zu bekommen, der eine geringe Laufleistung hat, müsste ich schon ordentlich Schotter auf den Tisch legen.
Und ich werfe bestimmt nicht meinen Motor raus, der gerade mal 28tkm gelaufen hat und stecke einen M-Motor rein, der um die 100tkm runter hat. Macht meiner Meinung nach keinen Sinn.
Bliebe nur noch ein Austausch M-Motor driekt von BMW, aber was die kosten, weißt Du ja auch.
Soviel Glück, einen verunfallten M-Roadster zu finden, werde ich wohl nicht haben.
So hätte ich ja immerhin bis auf das Doppelvanos den 3,0 Liter aus dem E36 3.0

@Catalunya
Klar, bei Dir dürfte das genauso machbar sein. Wir haben ja eh die gleichen Motoren (M52)
Hier ein Thread im BMW-Treff dazu (muß ja nicht alles doppelt geschrieben werden )

@ Lame

Also für 2000 € 80 PS ist echt supergünstig. Da kann man nicht meckern

Eigentlich ist es für den Preis kaum zu glauben würde ich sagen. Wenn Du einen aufgeladenen Motor hättest, wäre es preislich evtl. noch in Ordnung, aber bei einem Saugmotor 80 PS für 2000 € ist eigentlich geschenkt.

Normalerweise gab es sonst immer eine Faustformel, pro PS hat man früher im durchschnitt so zwischen 250 - 300 DM beim Tuner bezahlt.




Matze

@Matze
Das ist bei Saugern wohl auch heute leider noch so. War auch mehr oder weniger Zufall, daß Mike3003 aus dem BMW-Forum rausgefunden hat, daß die Kolbenmaße vom M3 3,0 identisch sind.
Genauso interessant ist die Aufrüstung auf die Bremse vom Z3 3,0l
Wenn die Scheiben das nächste mal runter sind, kommen die drauf. Einziger Nachteil ist, daß man mindestens 17" fahren muß. Auch egal, dann suche ich mir für den Winter noch billige 17er.

Lame,

so wie Du es beschreibst, würde ich es an Deiner Stelle auch machen, vor allem für "nur" 2000 €.

Dann hast Du trotzdem schon fett Leistung, stell Dir mal Dein Bimmer mit 80 PS mehr vor, der wird dann gut drücken

Es gibt da jemanden, der bekommt eine 296 X 332 mm Bremse, die passt auch noch auf 16 Zoll Felgen, allerdings ist es ein Lochkreis von 4 X 100.

Muß es unbedingt die Z4 Bremse vom 3 Liter sein?


Matze

Nen, lieber wäre mir eine Brembo-Anlage
Die vom Z3 (habe ich Z4 geschrieben? Sorry) wären interessant, weil man dafür nur zwei neue Bremsträger brauchen würde. Also würde mich das Bremsentuning nur 208€ kosten, wenn die Scheiben sowieso getauscht werden müssen.
Die haben einen Durchmesser von 300x22
Habe aber gerade gesehen, daß der E46 330 Scheiben von 325x25 hat. Wusste nur von Klaus, daß 16-Zöller bei ihm nicht draufpassen und bin davon ausgegangen, daß die Scheiben identisch sind.

BMW stellt sich natürlich wieder doof, bin denen letztens schon auf den Keks gegangen (Anruf nach München, Email an BMW und diverse Meister, Mitarbeiter bei Walkenhorst) O-Ton: Das mit der Bremse lassen sie besser, dafür gibt es von Seiten BMW keinerlei Freigabe oder Garantien und es ist doch werksmäßig optimal abgestimmt Dankeschön :traurig:
Die wollen wohl nicht, daß ihre Autos "verdönert" werden.

Trotzdem wenn Du die Sache durchziehen wirst, dann kannst Du mit Sicherheit 90 % an der Straße den meisten Autos davonfahren

Das mit BMW ist mal wieder typisch, ich habe versucht einen verantwortenlichen zu sprechen, warum die Leistungsstreuung der M Motoren so unterschiedlich ist.

Eine richtige Antwort habe ich bis heute nicht bekommen >

Bor dann hat Klaus ja riesige Bremsscheiben drauf, hätte ich nicht gedacht.


Matze

ihr scheint aber viel geld zu haben,wenn man über den kauf einer 3.2 m3 maschine nachdenkt

Lies doch mal den ganzen Thread. Ich will ja eben nicht soviel Geld investieren, sondern günstiger an mehr Hubraum und Leistung kommen.
Mit den Kolben und Ventilen vom M3 3,0 wäre das ja möglich!