Mercedes-AMG: E-Klasse im neuen Kleid

Und so zeigt sich die E-Klasse im Sportdress optisch knackiger denn je - wobei die Fahrdynamik der Performance-Modelle aus Affalterbach bei der Modellpflege mit deutlich mehr Komfort kombiniert wurde. Und: Der Wagen ist jetzt mit seinem Nutzer per Du.


Optisch verjüngt, technisch aufgewertet: die AMG-Modell der E-Klasse, hier als E 63 S 4MATIC+.

Neben dem Maßanzug von E 63 Limousine und T-Modell wurde auch der Innenraum gründlich aufgewertet. Das Widescreen-Cockpit misst im Basismodell 10,25 Zoll in der Diagonale, beim S-Modell sind 12,25 Zoll-Bildschirme serienmäßig an Bord. Neben feinen Materialien wie Leder Nappa sollen das neue Performance-Lenkrad und das MBUX-Infotainmentsystem mit spezifischen AMG-Funktionen und Anzeigen für spezielles AMG-Flair sorgen.


Das T-Modell kombiniert wie gehabt reichlich Power mit üppigem Platz fürs Gepäck.

"In vielen Ländern spricht MBUX den Kunden jetzt mit 'Du' an, anstatt förmlich mit 'Sie'", heißt es aus Schwaben. Das soll laut Mercedes-AMG "die emotionale Bindung der Kunden mit MBUX als persönlichem Assistenten stärken".

Der 4,0-Liter-V8-Biturbomotor kommt im E 63 S 4MATIC+ wie gehabt auf 450 kW/612 PS und 850 Nm. Das Basismodell E 63 4MATIC+ bringt es auf 420 kW/571 PS und 750 Nm. Von 0 auf 100 km/h sprintet die Limousine als S-Variante in 3,4 Sekunden, als Basisvariante in 3,5 Sekunden. Die Werte für das T-Modell liegen bei 3,5 und 3,6 Sekunden. Beim S-Modell lässt sich die Höchstgeschwindigkeit mitttels AMG Driver's Package von den üblichen 250 km/h auf 300 (Limousine) und 290 km/h (T-Modell) anheben.


Kleines Sportlenkrad, große Displays: Das Widescreen-Cockpit im S-Modell misst in der Diagonale 12,25 Zoll.

Preise nennt Mercedes-AMG für die rasanten E-Klassen noch nicht. Zu rechnen ist mit einem Einstieg bei rund 115.000 Euro für die Basis und 125.000 Euro fürs S-Modell, beim T-Modell kommen nochmal jeweils etwa 3.000 Euro obendrauf. mid/rhu Bildquelle: Daimler

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