F.B Mondial HPS 300i ABS: Schicker Straßenfeger

Ein paar Klassen darunter, deutlich erschwinglicher und mit italienischem Charme, ist nach einer langen Pause seit 2018 wieder die Marke F.B. Mondial unterwegs. Der Motor-Informations-Dienst (mid) hat deren HPS 300i ABS im Alltag getestet.


Kleiner Feger: Die F.B Mondial 300i ABS lässt sich herrlich leicht um die Ecke schwingen.

Das Objekt der Neugierde, das bei Tankpausen und auf dem Parkplatz für viele Blicke und interessierte Fragen sorgt, ist ein waschechter Scrambler mit klassisch kurzer Sportsitzbank, Rundscheinwerfer, rundem Tacho mit digitaler Tempo- und Ganganzeige und grobstolligen Speichenrädern. Intensiviert wird die sportliche Retro-Optik durch den aufwändig lackiertem Tank in Two-Tone-Technik in glänzendem und matten Schwarz mit eleganter Silberlinierung.


Die Sitzhöhe von nur 79 Zentimetern und das niedrige Gewicht wirken vertrauensbildend.


Ein Übrigens bewirkt das verkürzte, hochgesetzte Doppel-Auspuffrohr, der breite, gebogene Lenker mit den außen angebrachten Rückspiegeln: Das Gesamtergebnis ist rundum positiv, die Mondial-Nachfahren haben in Sachen Optik einen guten Job gemacht.


Schicht und dabei völlig ausreichend: das digitale Rundinstrument der Mondial 300i ABS.

Die "Größenangabe" 300 im Modellnamen stapelt allerdings ein bisschen hoch: Ausgestattet ist die fesche Italienerin mit einem wassergekühlten Viertelliter-Viertaktmotor mit Vierventil-Technik und elektronischer Einspritzung. Er leistet 17 kW/23,1 PS bei 8.500 U/min und ist an ein 6-Gang-Getriebe gekoppelt.


Cool, aber nicht unbedingt praktisch: Wegen der Spiegel ist die kleine Italienerin üppige 103 Zentimeter breit - der Lenker misst nur 69 Zentimeter.

Klingt für versierte Biker nicht gerade aufregend, aber in Aktion macht das Triebwerk nicht nur durch seinen erwachsenen Sound, sondern auch durch eine sehr muntere Kraftentfaltung Eindruck. Gut, unter 3.000 Umdrehungen liefert der Einzylinder eher wenig Power. Und er mag aus diesem Drehzahlbereich auch nicht unbedingt hochgedreht werden: Runterschalten ist hier die bessere Wahl. Aber so ab 4.000 Touren geht es flott voran, bis rauf in fünfstellige Drehzahlbereiche reißt der Vorwärtsdrang nicht ab


Schauen gut aus, sorgen aber auf längeren Strecken für einen gut gewärmten Unterschenkel: die Auspuff-Stummel der Mondial.

Gute 120 km/h schafft das Viertelliter-Motörchen auf der Autobahn, wenn Windrichtung und Topografie passen, zeigt der Tacho auch mal 130 Sachen an. Doch die F.B Mondial eignet sich nicht wirklich fürs Kilometerfressen. Sie ist der ideale Cafe-Racer für die Fahrt zur Lieblings-Espressobar. Oder der passende Untersatz für eine lustvolle Landpartie, tendenziell eher alleine: Die Sitzbank ist kurz, die Sozius-Fußrasten liegen hoch - ein echter Spaß ist das für den zweiten Passagier nicht. Der Pilot kann sich, so lange er nicht länger ist als etwa 1,80 Meter, auf der 300er durchaus wohlfühlen.


Starke Optik, mäßiger Spritzschutz: die Nummerschildhalterung der Mondial.

Gute 120 km/h schafft das Viertelliter-Motörchen auf der Autobahn, wenn Windrichtung und Topografie passen, zeigt der Tacho auch mal 130 Sachen an. Doch die F.B Mondial eignet sich nicht wirklich fürs Kilometerfressen. Sie ist der ideale Cafe-Racer für die Fahrt zur Lieblings-Espressobar. Oder der passende Untersatz für eine lustvolle Landpartie, tendenziell eher alleine: Die Sitzbank ist kurz, die Sozius-Fußrasten liegen hoch - ein echter Spaß ist das für den zweiten Passagier nicht. Der Pilot kann sich, so lange er nicht länger ist als etwa 1,80 Meter, auf der 300er durchaus wohlfühlen.


Für Sozius oder Sozia ist es auf der Mondial definitiv nicht gemütlich.

Beim Kurventrip vergisst der Mensch am Lenker aber schnell die etwas eingeschränkte Bewegungsfreiheit. Denn trotz des groben Reifenprofils saust die vollgetankt nur knapp 150 Kilo schwere Mondial zielstrebig und vertrauenerweckend von Schwung zu Schwung und gibt sich erfreulich stabil und trotzdem wendig. Ein Softie ist sie nicht, das würde auch nicht zum Gesamtkonzept passen. Aber die verstellbaren Twin-Shock-Stoßdämpfer bügeln grobe Straßenunebenheiten absolut zufriedenstellend weg.


Lange Tradition: Die Fratelli (Brüder) Boselli (F.B) gründeten die Firma Mondial 1929 in Mailand.

Bleiben die Fragen nach dem Verbrauch und dem Preis. Und auch bei denen kann die Retro-Italienerin punkten. Sie schluckt im Alltag gut 3,5 Liter je 100 Kilometer. Und sie bietet vergleichsweise viel Motorrad fürs Geld. 4.089,24 Euro ruft der deutsche Importeur MSA aus Weiden in der Oberpfalz für die Beinahe-300er auf - und bietet auf der Mondial-Seite gleich noch den Rechner für eine eventuelle Ratenzahlung.




Technische Daten F.B Mondial HPS 300i ABS:

- Motor: flüssigkeitsgekühlter Einzylinder
- Hubraum: 249,6 ccm
- Getriebe: 6 Gänge
- Leistung: 17 kW/23,1 PS bei 8.500 U/min
- max. Drehmoment: 22,5 Nm bei 6.800 U/min
- Höchstgeschwindigkeit: ca. 125 km/h
- Tankinhalt: 9,5 Liter
- Sitzhöhe: 790 mm
- Gewicht: 149 kg (fahrbereit)
- Normverbrauch: 3,3 l/100 km
- CO2-Emissionen: 77 g/km
- Reifen: 100/90 R18 (vorne), 130/80 R17 (hinten)
- Preis: 4.089 Euro mid/rhu Bildquelle: Presse 21 Bildquelle: Rudolf Huber / mid

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