Fein retuschiert - Facelift für Mazda CX-5 und Mazda2

Von der aktuellen zweiten Generation des CX-5 konnte der japanische Hersteller in Deutschland 67.500 Stück verkaufen, von der vierten Generation des Mazda 2 56.000 Einheiten. Der Motor-Informations-Dienst (mid) hat die beiden Japaner in aufgefrischter Form gefahren.


Der aufgefrischte Mazda CX-5 mit markanterem Kühlergrill und in der Newground-Linie mit Design-Unterfahrschutz.

Man sieht ihnen ihr Alter nicht an. Mazda pflegt seine Besteller CX-5 und Mazda2 liebevoll mit regelmäßigen Updates, die den Charakter des erfolgreichen Crossover und des beliebten Kleinwagens zwar nicht verändern, sie aber im Detail deutlich aufwerten. Der CX-5 debütierte im September 2011 in Frankfurt auf der IAA. Seit die zweite Generation 2017 auf den Markt kam, gab es bereits zwei Modellaufwertungen. Jetzt folgte die dritte.


Gruppenbild mit Autorin: Die aufgefrischten Mazda CX-5 und Mazda2.

Die optischen Neuerungen des 4,57 langen Crossover halten sich in Grenzen. Der Kühlergrill wurde leicht umgeformt, die Scheinwerfer blinzeln aus etwas schmaleren Schlitzen. Die bekannten Ausstattungslinien toppt jetzt die Linie "Sports-Line-Plus", bei der unter anderem größere Chrom-Abgasendrohre, ein schwarzer Dachhimmel, Echtholzdekor, ein Glasschiebedach und braunes Nappaleder das Modell aufwerten. Die beiden Sondermodelle, der robust gestaltete "Newground" und der sportliche "Homura", runden das Angebot ab. In den höheren Ausstattungslinien des CX-5 verteilen jetzt zehn statt sechs LED-Elemente je Scheinwerfer das Licht unabhängig voneinander. Der Lufteinlass in der Frontschürze wurde etwas größer, der Reflektor an der Heckschürze kleiner. Fertig


Der Innenraum des CX-5 in der Mazda gewohnten hochwertigen Verarbeitung mit Kunstledersitzen. Dem Tierwohl zuliebe.

Im feinen und mit hochwertigen Materialien ausgestatteten Innenraum hält das japanische Crossover jetzt zumindest in den beiden teuersten Versionen eine Ladeschale für das Smartphone in der Mittelkonsole parat. In den beiden unteren Ausstattungslinien vermisst man allerdings die Konnektivitätsmodule Android Auto und Apple CarPlay. Immerhin bietet der neu zugeschnittene Kofferraum bei allen Modellen auf einem in der Höhe verstellbaren Ladeboden jetzt 16 Liter mehr an Platz. Kleine Gegenstände können in einem zusätzlichen Staufach unter dem Kofferraumboden verschwinden.


Der Innenraum des CX-5 in der Mazda gewohnten hochwertigen Verarbeitung mit Kunstledersitzen. Dem Tierwohl zuliebe.

Bei der Motorenpalette des CX-5 verzichtet Mazda auf jegliche Elektrifizierung und bleibt bei zwei Benzinern und zwei Dieselaggregaten, bei denen man immer zwischen Front- und Allradantrieb wählen kann. Nur der stärkste Benziner kommt immer mit Automatik, bei allen anderen Motoren stehen Sechsgang-Schaltung oder Sechsgang-Automatik zur Wahl. Als Benziner bietet Mazda einen Zweiliter-Vierzylinder mit 165 PS oder einen 2,5-Liter-Motor mit 194 PS an, als Diesel stehen der 2,2-Liter-Skyactiv-D mit Biturbo-Aufladung und SCR-Kat mit 150 PS und 184 PS zur Wahl.


Die neongelben Luftausströmer in der Newground-Linie sind durchaus Geschmackssache.

Auf den ersten Blick ist die Außenfarbe des CX-5 in " Zircon Sand Metallic" eher gewöhnungsbedürftig. Der "Design"-Unterfahrschutz vorne und hinten soll Robustheit betonen, der duale abwaschbare Kofferraumboden dürfte nicht nur bei Spaziergängen mit Hunden eine sehr praktische Sache sein. Wenn man sich schon an den Anblick von außen gewöhnen konnte, dann jedenfalls nicht an die neonfarbenen Akzente an den immerhin Tierwohl-freundlichen Kunstledersitzen. Auch die Akzente im Kühlergrill und an den Luftausströmern wollen nicht so recht mit der Außenhaut harmonieren.


Das läuft. Das sportliche Crossover CX-5 im Kodo-Design ist einer der Bestseller der japanischen Automarke.

Der 2,5 Liter-Vierzylinder-Sauger mit 194 PS und Zylinderabschaltung kommt Mazda-typisch und gegen den Rest der Welt konsequent ohne Turboaufladung. Stattdessen setzen die Japaner auf einen großen Hubraum und hohe Verdichtung. Im Team mit der sanften Sechs-Stufen-Automatik kommt das Aggregat mit den kurvigen Strecken bei leichtgängiger Lenkung im Hinterland von Barcelona gut zurecht. Unter Volllast wird es lauter, ohne jedoch unangenehm aufzufallen. Es geht insgesamt flott voran, bei Sprintstrecken vermisst man angesichts eines Drehmoments von 258 Newtonmetern dann doch den Druck eines Turbos.


Das Facelift des Mazda2 zum Jahr 2022 soll hauptsächlich mit Neuerungen unter der Haube überzeugen.

Der 2,5 Liter-Vierzylinder-Sauger mit 194 PS und Zylinderabschaltung kommt Mazda-typisch und gegen den Rest der Welt konsequent ohne Turboaufladung. Stattdessen setzen die Japaner auf einen großen Hubraum und hohe Verdichtung. Im Team mit der sanften Sechs-Stufen-Automatik kommt das Aggregat mit den kurvigen Strecken bei leichtgängiger Lenkung im Hinterland von Barcelona gut zurecht. Unter Volllast wird es lauter, ohne jedoch unangenehm aufzufallen. Es geht insgesamt flott voran, bei Sprintstrecken vermisst man angesichts eines Drehmoments von 258 Newtonmetern dann doch den Druck eines Turbos.


Eine im März eingeführte Hybrid-Variante des Mazda2 wird zusammen mit Toyota produziert.

Technische Daten Mazda CX-5 New Ground:

- Länge / Breite / Höhe: 4,57 / 1,84 / 1,68 Meter

- Motor: Vierzylinder Benziner

- Hubraum: 2.488 ccm

- Leistung: 143 kW/194 PS

- max. Drehmoment: 258 Nm

- Getriebe: Sechsstufen-Automatik

- Beschleunigung 0 bis 100 km/h: 9,3 sec.

- Höchstgeschwindigkeit: 194 km/h

- Kraftstoffverbrauch: 7,4 l/100 km

- C02-Emissionen : 161 g/km

- Preis: ab 39.990 Euro mid/asg Bildquelle: Mazda Bildquelle: Solveig Grewe / mid

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