Toyota Highlander: Schneidiges SUV-Schiff

Das große SUV ist das Gelände-Flaggschiff der japanischen Marke Toyota. Der Motor-Informations-Dienst (mid) unternimmt Probefahrten mit dem schneidigen Hybrid-Allradler. Mit einer Länge von fast fünf und einer Breite von annähernd zwei Metern gehört der Highlander zu den größten Pkw auf der Straße. Platz bietet das Fahrzeug sieben Personen. Ein Minus an Fahrgästen bewirkt freilich ein großes Plus an Stauraum fürs Gepäck.


Souverän auf allen Pisten: der Highlander mit Hybrid-Antrieb und Allradtechnik.

"Es kann nur einen geben" - lautet der deutsche Untertitel zum gleichnamigen Kinofilm aus den 80er Jahren. Und auf der Straße hebt dieser Toyota den Fahrer durchaus aus der Masse heraus. Der Highlander erscheint auch nicht unbedingt schmächtiger als die Oberklasse-SUVs deutscher oder britischer Marken. Dennoch wirkt der japanische Geländewagen noch urban und macht bei Touren durch Stadtgebiete keinen allzu klotzigen Eindruck.


Groß, aber nicht klotzig: die Karosserie des Highlander.

Auch ist der Highlander kein Schluckspecht. Der mid verzeichnet laut Bordcomputer einen Durchschnittsverbrauch von 7,5 Litern Superkraftstoff. Das mag in der Welt elektrifizierter Fahrzeuge noch üppig anmuten, doch angesichts von Kraft und Größe der komfortablen Geländelimousine lässt sich der Hybridantrieb als genügsam bezeichnen.


"Highlander - es kann nur einen geben".

Den Vortrieb übernimmt unabhängig von Ausstattungslinie und Zubehör der markentypische Hybridantrieb: Die Kombination aus 2,5-Liter-Benziner und jeweils einem Elektromotor an Vorder- und Hinterachse entwickelt eine Systemleistung von 179 kW/248 PS.


Angetrieben wird der Highlander von einem Hybridaggregat mit Allradtechnik.

Lautlos elektrisch fährt der Highlander an. Doch recht bald mischt sich der Ottomotor ins Klangbild. Er tut dies auffallend kernig. Der etwas raue Motorsound ist etwas Geschmackssache. Das Durchzugsverhalten zeugt jedenfalls von Kraft, nicht im engeren Sinne von Sportlichkeit, aber ausgeprägter Souveränität. Unterdessen erweist sich das Handling als unkompliziert - trotz des erheblichen Karosserieumfangs. Sensoren und Rückfahrkamera arbeiten präzise und glätten Sorgenfalten während des Einparkens.


Genügend unter der Haube: Die Systemleistung beträgt 182 kW / 248 PS.

Ab dem mittleren Ausstattungsniveau Executive (ab 58.850 Euro), das auf 20-Zoll-Leichtmetallfelgen vorfährt, befindet sich ein Navigations- und ein Premium-Audiosystem von JBL mit elf Lautsprechern und 1.200 Watt an Bord. Ledersitze mit Memory-Funktion, eine Ambientebeleuchtung und Einstiegsleisten unterstreichen den wertigen Charakter. Für Komfort und Sicherheit sorgen zudem die elektrisch öffnende Heckklappe und die Einparkhilfe mit integrierter Bremsfunktion. Das optionale Panoramaglasdach (1.490 Euro) schafft einen lichtdurchfluteten Innenraum, der ohnedies viel Wohlfühlatmosphäre bietet.


Sieben Personen oder viel Gepäck: Im Highlander gibt es Platz satt.

Technische Daten Toyota Highlander Hybrid AWD "Executive":

- Länge, Breite, Höhe: 4,97 / 1,93 / 1,76 Meter

- Motor: Reihenvierzylinder Benziner

- Hubraum: 2.487 ccm

- Leistung Ottomotor: 140 kW / 190 PS

- Leistung E-Motor: 134 kW / 182 PS

- Systemleistung: 182 kW / 248 PS

- Getriebe: CVT Automatik

- Beschleunigung: 0 - 100 km/h in 8,3 s

- Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h

- Durchschnittsverbrauch (WLTP): 7,2 Liter / 100 km

- CO2-Emissionen: 149 - 158 g/km

- Preis: ab 58.850 Euro mid/wal Bildquelle: Toyota


Ab dem mittleren Ausstattungsniveau befindet sich ein Navigations- und ein Premium-Audiosystem von JBL mit elf Lautsprechern und 1.200 Watt an Bord.

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