Was kann man aus einem 2.0l machen? - Seite 5

ok. nehme dann aber am besten noch jemanden mit der ahnung hat. wie teuer wäre denn zahnriemen bei dem auto? oder schubumluftventil?

Schubumluftventil original ca. 25 Euro. Luftmassenmesser im Austausch ca 95 Euro.
(Kannste selber einbauen - ganz easy)
Zahnriemen mit Wasserpumpe incl. Spanner neuem Kühlwasser etc. so um die 400 Euro incl. Einbau (meine mein VW Händler hat sowas mal gesagt - also ohne Gewähr!).

alles klar das ist ok. hatte für meinen luftmassenmesser neu machen lassen usw 195 bezahlt... egal. dann werde ich das selber machen falls da was ist. und zahnriemen müsste erst bei 180000km gemacht werden habe ich gelesen? bisschen viel oder bei 100000 geht doch auch oder wäre jetz bei 89 besser? und wegen dem turbo ob damit was sit wie merk ich das?

also meiner hat nun 60000 drauf, anscheinend ist das mit dem zahnriemen bei jedem 1,8t modell anders. warum auch immer, da manche quer und manche längs eingebaut sind macht das nen unterschied für die km-freigabe des riemens. warum das so ist weiss ich nicht.
meiner ist offiziell bei 120000km dran, bei mir kostet der spass (in ner freien werkstatt!) an die 650 euro. weil bei mir die komplette front weg muss.
ich werd meinen allerdings bei spätestens 100000 km wechseln.
das mit den 5 jahren gilt bei mir laut vw/audi nicht. hätt ich ohnehin nicht kapiert, denn ich kenne soviele leute die haben nen alten g3 gekauft der bj 91 usw war und hatten noch den ersten Zahnriemen drin. warum der beim 1,8t dann schneller reissen sollte versteh ich nicht aber das ist wohl wie bei den vr6 steuerketten, laut vw wartungsfrei und doch muss sie jeder machen.
um den turbo würd ich mir nicht soviele gedanken machen, ist zwar scheisse wenn er hochgeht, bei mir allerdings würd das weniger kosten als wenn ich den zahnriemen wechseln muss. vielleicht gleichviel aber nicht mehr.
@meteor: du sagst er soll anrufen und fragen ob er immer warm und kalt gefahren wurde, ich finde wenn du im brief z.b. stehen hast dass einer das auto nen jahr fuhr und weiterverkauft hat, erübrigt sich die frage nach dem pflegezustand was den motor angeht, der wollte dann wohl eher nen jahr spass haben und dann zum "normalen" auto überwandern. wer das auto länger gefahren hat und das auto trotzdem kalt getreten hat, der hat davon dann eher keine ahnung also wird er das ohnehin nicht kapieren wie du das jetzt genau meinst wenn du ihn fragen tust. vor allem selbst wenn er den wagen immer getreten hat wird der händler ja den trotzdem nicht auf vorsorge von sich aus wechseln, sondern erst im schadenfall während der gebrauchtwagen-garantiezeit.
ich persönlich würde mir nicht allzuviele gedanken machen, immerhin ist das kein 200000km 1,4l motor sondern ein motor der schon drehzahlen verträgt und nichtmal 100tsd gelaufen hat, und da das auto auch sehr viel ausstattung hat kannst du davon ausgehen dass er im vergleich zu seinen brudermodellen immer etwas teurer war, also haben den schon leute gekauft die bisschen mehr wert auf extras legen und auch etwas mehr geld haben.