abschleppen von&mit golf3 - Seite 1

hi!

als erstes: gemeint ist das abschleppen eines golf 3 mit einem golf 3, das abschleppen von anderen "geräte" mittels eines golf3 wird an anderer stelle noch behandelt! *GGG*

ich brauche mal ganz dringend ne info, und zwar: wo ist beim golf3 hinten (!) die abschlepp-öse? vorn, wird sie hinter der nebelscheinwerferabdeckung eingeschraubt, aber hinten?
hab mich eben halb drunter gelegt, aber nix gefunden...

muss um 11:00 nen kumpel (mit verdacht auf zahnriemenriss) abschleppen, nicht lange zögern - hilfe posten!!!

schönen dank schonmal...

Du hast beim Golf-3 in der Stoßstange (RECHTS) eine Plastik-Klappe und dahinter befindet sich die Abschlepp-ÖSE!
Einfach das Plastik rausnehmen und nachher wieder einstecken!

€dit:

Hier das Bild dazu

jajajajahhh, so was hatte ich auch im hinterkopf!
für vw schon ganz schön dezent und gut versteckt - hätte man ja normalerweise son pimmel hinten rausragen erwartet...

danke für die schnelle und die extrem konkrete hilfe!! andere leute zeigen's einem nicht mal am eigenene auto, selbst wenn man daneben steht... *GG*

so, muss jetzt los, der typ wartet auf mich neben seinem wrack! *GGG*

Kein Problem.
Man hilft wo man kann!

so, das war ne fahrt... erstmal rückwärts nen berg hochziehen, damit ich mich davor setzen konnte und dann quer durch die wuppertal innenstadt inklusive tausend ampeln, zebrastreifen mit langsamen omis drauf, kreisverkehr und mehrspurig in baustellen abbiegen... großartig! aber jetzt steht das teil bei atu und wir sind beide mal gespannt, was der spass kostet.

wie hoch ist eigentlich die wahrscheinlichkeit, dass bei einem zahnriemenriss (das ist mittlerweile ein fakt) an nem 1.6l-golf3 die ventile u.ä. nix abbekommen haben? wohl eher gering, oder?

Ich denke den Zahnriemen vorher machen wäre deutlich billiger gewesen
Würde da nicht zu viel drauf hoffen das nix kaputt gegangen is.

ziemlich warscheinlich das die ventile was abbekommen haben

Kenne sowas aus einem 5-Zylinder Diesel von Audi. Die 2.5er Maschine hatte auch einen Zahnriehmenriss. Der ganze Kopf war kaputt. Das wird bei deinem Kumpel wohl auch der Fall sein. Bei dem Diesel hat es die Nockenwelle in 4 Teile zerissen

Ich würde den kopf abschreiben und hoffen, dass die Pleuel und die Kurbelwelle ok sind. Sorry

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Laute Rohre für Sicherheit - Sie hören mich kommen

seh ich auch so!

allerdings ist das meiner ansicht nicht meine aufgabe, den zahnriemen auf porösität zu überprüfen, vor allem nicht wenn man die inspektionen (fast) alle macht!
war bei mir auch... die werkstatt hat nix gesagt und dann viel im westhofener kreuz mitten im überholvorgang auf der 3. spur bei 160 der drehzahlmesser auf 0 und ich konnte nur noch mit warnblinker über alle spuren zurück auf den standstreifen. hätte bei 12000 (letzte inspektion vorher) einer was gesagt...
da waren's dann statt 300 auf einmal 1300€ und ich hatte noch glück...

Kann mir einer erklären was genau passiert wenn der Zahnriemen reisst? wird dadurch der Motor überdreht oder wie
nach dem Motto: Wer nicht frägt bleibt Dumm

Beim Zahnriemenriss passiert in den meisten Fällen folgendes (Ausser wenn es ein freiläufer ist und man nicht sofort die kupplung drückt)!

Die Kolben hauen dir die Ventile Krumm, der Zahnriemen steuert ja das zusammenspiel zwischen nockenwelle und Kurbelwelle! Wenn der weg ist passiert es häufig das die Kolben dann auf die noch geöffneten Ventile Schlagen, und das wars dann mit dem Kopf! Meistens sind Ventilführungen und Nockenwelle auch im Ar****!

also kommt da drin der ganze rhytmus durcheinander?
weil des ja nichtmehr gesteuert wird wa?
ui das is ja hart

danke für deine super erklärung

gruss Alex

Oooooooh doch. Auch bei Autos mit Steuerkette gibt es darunter Autos mit Motoren, die keine Freiläufer sind.
Was für die Nebenaggregate zuständig ist, ist sicher nicht der Zahnriemen, sonder entweder Keilriemen, oder Keilrippenriemen.