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Kommentare zum Artikel KW bringt dem Challenger das Kurvenfahren bei

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Das einzigst schöne an dem wagen ist der Motor

1. Was um alles in der Welt ist ein 18Zoll-Primärrohr
Sind immerhin rund 46cm

2. Warum sind Ingenieure nicht mehr in der Lage anständige Fahrwerke zu konstruieren?
Entweder sind sie schiffsschaukel-weich oder knüppelhart oder ESP-gesteuert.

Haaach ein Traum der Wagen,egal ob mit oder ohne guter Kurvenlage.

Primärrohr sind die Rohre vom Krümmer, bevor die die zusammengeführt werden, gehe da also auch von Länge aus.

Find ich den hier aber optisch geiler:

Zuletzt geändert 30.06.2009 13:23 von gnmpf74. Insgesamt 1 mal.

der stealth-challenger von der army hat was aber der serienwagen ist wirklich nicht besonder schön, selbst wenn er jetzt auch durch kurven fahren kann^^
favorit der "neuen" muscle-cars ist und bleibt einfach der charger Srt-8, von mir aus auch gerne mit dem kw-fahrwerk von diesem hier, dürfte ja ähnlich in den maßen etc. sein

Gnmpf: Der, den Du gepostet hast, erinnert mich irgendwie an eine Straßenversion des Deathrace...

Hier der Innenraum vom Stealth:

ich finde so ein auto muss keine kurven fahren können.

zwar soll wohl die lenkung des schmuckstücks viel zu weich und indirekt sein, aber daran ändert auch ein stoßdämpfer nicht viel

Mithilfe einiger renommierter Tuner ist es uns gelungen eine formschöne Möglichkeit zu finden dem Challenger wirkliches Kurvenfahren im Grenzbereich beizubringen. Keine Weichspülfahrwerke bei denen das Heck nachher wegrutscht. Das Besondere am Stüzrad 3000 ist die Einstellbarkeit im eingebauten Zustand ( Dazu muss nur die Achse entlastet werden ).

Stützrad 3000 ist die Innovation auf dem Motorsport- und Hobbysequemtmarkt um auch Möchtegernrasern ein Gefühl von Sicherheit und gefahrfreien Kurvenfahrten zu ermöglichen.

Das Foto zeigt den Stützrad 3000 Challenger bei Erprobungsfahrten ( Kurvengeschwindigkeiten von bis zu 220Km/h wurden erreicht )

Stützrad 3000 ist innovativ - an vielen anderen Fahrzeugen anbaubar ( Montage an der Bodengruppe und tragenden Teilen der Karosserie), Feder zur Abdämpfung und Stabilisierung sowie eine zentrierbare Einstellbarkeit von Sturz, Neigung, Federrate und Radversatz zeichnen dieses Produkt aus.

Zuletzt geändert 11.07.2009 23:48 von Tiggar. Insgesamt 8 mal.

Wenns in dt zugelassen wäre und es eine Alternative beim Einparken gäbe, dann liiiiiiiiiesse sich vllt jemand überreden.