ARES – der Endgegner

POGEA RACING hat sich in den 20 Jahren seit Unternehmensgründung einen exzellenten Ruf erarbeitet. Nicht zuletzt dank seiner detailverliebten Tuningmaßnahmen sowie seiner weltweiten Vertriebsstruktur zählt das Unternehmen mit Sitz in Friedrichshafen am Bodensee längst zur Riege der sogenannten Premium-Tuner. Diesen Anspruch dokumentiert die innovative Edelschmiede auch in regelmäßigen Abständen mit der Entwicklung streng limitierter Kleinserien.



Neuestes Prestigeprojekt ist die komplette Verwandlung des ABARTH 500 zum markanten Breitbau-Power-Athleten ARES mit 404 PS und Vollcarbon-Rüstung. „Um dieses Projekt zu verwirklichen, blieb in 4 Jahre Entwicklungszeit kaum eine Schraube unberührt,“ erläutert Firmengründer Eduard Pogea und führt weiter aus:“ Nur die kompetentesten Lieferanten und Entwickler kamen für mich als Partner in Frage. Ohne die Unterstützung von Michelin, Glasurit und insbesondere dem italienischen Abarth-Ingenieur Enrico Scaravelli von SCARA73 wäre der ARES nicht zu realisieren gewesen.“



Und schon der erste Blick auf den ARES bestätigt die Aussagen von Eduard Pogea hinsichtlich des betriebenen Aufwandes. Denn der Abarth 500 ist nur noch in seinen Grundzügen unter dem Sichtcarbon der Rundum-Verwandlung zu erkennen: Frontschürze, Heckschürze, und Motorhaube ersetzt POGEA komplett durch Eigenentwicklungen und ergänzt die Sichtcarbon-Karosseriemodifikationen um Spiegelkappen sowie Heck- und Dachspoiler aus dem gleichen Leichtbaumaterial. Markantestes Merkmal der sichtbaren Veränderungen bilden dabei die um 48 Millimeter in die Breite gewachsenen Kotflügel an Vorder- und Hinterachse. Doch damit nicht genug: LED-Seitenblinker, XENON-Hauptscheinwerfer, Facelift-Heckleuchten in DUO LED Technologie sowie ein F1-Tankstutzen erneuern die Serienkomponenten und setzen die REVENTON-graue Lackierung effektvoll in Szene.



Der neu geschaffene Raum in den Radhäusern macht Platz für deutlich breitere Rad-/Reifenkombinationen und somit größere Bremskomponenten. Fortan nehmen riesige 6-Kolben Bremssättel die gelochten 322 Millimeter Bremsscheiben zwischen die Rennsport bewährten Bremsbeläge. 215/35-18“ Michelin Pilot Sport Hochleistungsreifen montiert auf POGEA RACING XCUT Felgen der Dimension 8x18 ET27 sorgen zusätzlich für eine bestmögliche Verzögerung des erstarkten Abarth.



Und auch eine Vielzahl an Fahrwerksmodifikationen verbessern neben dem Handling die negative Beschleunigung: Ergänzend zum KW Clubsportfahrwerk mit der Möglichkeit zur individuellen Höhen-, Härte-, Zug- und Druckstufenverstellung montiert der Tuner Komponenten von DNA, wie Uniball-Domlager sowie Domstreben an Vorder-/Hinterachse, und installiert Zusatzstabilisatoren und Sturzversteller an der Hinterachse.



Eine derart aufwendige Fahrwerksoptimierung ist auch notwendig um die unbändige Kraft des ARES in Vortrieb umzuwandeln und den Power-Sportler mit hinreichend Reserven für schnelle Kurvenfahrten auszustatten. Denn beim Motorentuning haben die Spezialisten von POGEA Ihr Meisterstück abgeliefert: Satte 404PS / 302kW bei 6.400 U/min und ein Endgegner-Drehmoment von 445 Nm bei 3.350 U/min katapultieren das Leichtgewicht in 4,7 Sekunden von null auf hundert. Eine noch bessere Beschleunigung verhindert hier nur der Schlupf an der Vorderachse. Dafür wird der ARES-Pilot mit einer GPS-gemessenen Endgeschwindigkeit von 288km/h sofort wieder entschädigt – begleitet von einem stimmgewaltigen Konzert aus der klappengesteuerten Abgasanlage.



Möglich wird dies nur durch umfangreiche, mechanische und elektronische Modifikationen am 1,4 Liter-Serienaggregat: Neue Schmiedekolben, H-Schaft Pleuel, vergrößerte Auslassventile, vergrößerter Abgasturbolader, erleichterte Kurbelwellen, Rennsport Nockenwellen, eine Zusatzölkühlung sowie ein verstärkter Motorblock sind bei weitem nicht alle durchgeführten Änderungen. Selbstredend das POGEA in Kooperation mit Abarth-Spezialist Enrico Scaravelli auch dem Antriebsstrang eine massive Überarbeitung zukommen lässt: von der sondergefertigten Doppelkupplung mit Aluminium-Einmassenschwungrad, über verstärkte und verlängerte Gänge bis hin zu einer verstärkten Getriebeglocke mit separater Ölkühlung blieb auch hier kein Stein auf dem anderen.



Im Interieur erschafft POGEA eine Schaltzentrale, die Funktionalität und Komfort perfekt vereint. Die eigens für den ARES entworfenen Halbschalensitze, das Kombiinstrument mit TFT Bildschirm sowie die vollumfängliche Veredelung aller Plastikteile mit Leder oder Alcantara garantieren volle Kontrolle über das Fahrzeug und verströmen gleichzeitig puren Luxus im Innenraum. Das integrierte High-End-Multimediasystem bietet eine Pioneer Doppel-DIN Headunit mit Apple Carplay, Ground Zero Plug-in Subwoofer auf Fahrer- und Beifahrerseite sowie eine Alpine Rückfahrkamera mit Umgebungsüberwachung.



Mit dem ARES beweist die süddeutsche Automobilmanufaktur erneut Ihre Leistungsfähigkeit in allen Bereichen des individualisierten Automobilbaus und verspricht den zukünftigen Besitzern eine strenge Limitierung auf nur fünf Fahrzeuge. Dies sorgt für zusätzliche Exklusivität und schafft Kapazitäten für die nächste Entwicklung einer spektakulären POGEA-Kleinserie.

Der POGEA RACING ARES kostet in der Basisausstattung ab Werk Friedrichshafen ab 58.950,00* € inkl. Montage, Lackierung und Abarth 500-Basisfahrzeug.



Keyfacts:

Technische Daten SERIE:
ABARTH 500 EURO 5 (Euro 6 auch möglich)
Motorenbasis 1.4L 16 Turbo
Grundmotor 135PS / 205Nm
Handschalter 5. Gang

Leistung POGEA RACING ARES:
404PS / 302 kW bei 6.400 U/min
445Nm Drehmoment bei 3.350 U/min * elektr. begrenzt
Fahrleistungen: 0-100km/h 4,7sek
288km/h V/Max

Motor-Upgrade:
• Schmiedekolben
• H-Schaft Pleuel
• Verdichtungsreduzierung auf 8,9:1
• Vergrößerte Auslassventile
• CNC Zylinderkopfbearbeitung
• Verstärkte Ventilfedern
• Stoßaufladungskrümmer
• Vergrößerter Abgasturbolader
• Spezielle Zylinderkopfdichtung
• Stehbolzen statt Dehnschrauben im Zylinderkopf
• Verstärkter Motorblock
• Geänderte Ölwanne
• Zusatzölkühlung
• Größere Öl-, und Wasserkanäle zur Kühlung des Motors
• Rennsport Nockenwellen Einlass und Auslass
• Erleichterte Kurbelwelle
• Rennsport Zündkerzen und Zündspulen
• Geänderte Luftansaugung
• 70mm Ladeluftsystem mit XXL Center Ladeluftkühler
• geänderte Aluminium CNC Ansaugbrücke mit vergrößerter Drosselklappe (70mm statt 52mm)
• große Einspritzdüsen (reichen bis 500PS)
• verstellbarer Kraftstoffdruckregler
• Zusatz-Kraftstoffpumpe extern (nicht im Tank)
• 200CPI HJS Katalysator mit EWG Zulassung
• 70mm Abgassystem mit Klappensteuerung



Änderungen am Getriebe und Antriebsstrang / Fahrwerk:
• Sondergefertigte Doppelkupplung mit Aluminium Einmassenschwungrad
• verstärkter 3. und 4. Gang sowie langer 5 Gang
• Limited Slip Differential
• Verstärkte Getriebeglocke
• Zusatz Getriebeölkühlung
• Schaltwegeverkürzung aus gefrästem Aluminium
• KW Clubsport Fahrwerk mit Höhen-, Härte-, Zug-, und Druckstufenverstellung
• Uniball-Domlager zur Verstellung der Neigung und des Spreizwinkels
• Verstärkte Vorderachse
• Domstrebe vorne und hinten
• Achsstreben auf Vorder- und Hinterachse
• Karosserieverstrebungen auf Vorderwagen
• Zusatzstabilisator auf Hinterachse
• Sturzversteller auf der Hinterachse
• Lagerungen auf Achsen und Motor verstärkt
• 6 Kolben Bremsanlage auf Alu Monoblock mit
• 322mm schwimmenden, zweiteiligen und gelochten Scheiben
• Stahlflexbremsleitungen vorne und hinten
• Rennsport Bremsbeläge
• POGEA RACING XCUT Deep Concave Felgen 8x18 ET27
• Bereifung 215/35 18 MICHELIN PILOT SPORT
• 20mm Spurplatten VA / 30mm Spurplatten HA


Aerodynamik/Karosserie:
Komplettes Reinkohlefaser Wide Body Kit, 48mm breiter als Serie
Bestehend aus:
• Motorhaube mit Lufteinlässen (TROFEO L&R), Frontschürze, Kotflügel und Heckschürze, Spiegelkappen - zusätzlich alle Verbreiterungen einschließlich der Seitenwand, Tankeinfüllstutzen F1 und Dachspoiler.
• Fahrzeug komplett in Glasurit REVENTON GRAU von Lamborghini lackiert.
• Seitenwand hinten ausgeschnitten, Freigängigkeit für ET-3 ist gewährleistet
• 2017 Facelift Heckleuchten mit DUO LED Technologie
• LED Seitenblinker
• XENON Hauptscheinwerfer
• Gewicht 977kg, Vollgetankt ohne Fahrer

Interieur und Elektronik:
• Pogea Sportster CS (Halbschalensitze) mit Sitzheizung und Seitenairbags
• Alle Plastikteile mit Leder oder Alcantara bezogen
• Leder und Farben stammen von Porsche, Audi und Lamborghini
• Pioneer Doppel-DIN Headunit mit Apple Car Play
• Ground Zero Plug-in Subwoofer auf Fahrer und Beifahrerseite
• Alpine Rückfahrkamera mit Umgebungsüberwachung
• Bluetooth Freisprecheinrichtung
• 2017er Kombiinstrument mit TFT Bildschirm

Preise:
Gesamtkosten des Umbaus ca. 62.000,00* Euro
Kosten des Basis-Fahrzeugs ab 18.900,00* Euro
Fertigfahrzeug ab 58.500,00* Euro (Basisausstattung)
*alle Preise netto zzgl. Mehrwertsteuer

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