Audi R8 "Le Mans quattro" - Seite 1

Audi Le Mans quattro - Renntechnik für die Straße

Hier noch als Prototyp.



Das Design weist den 4,37 Meter langen, 1,25 Meter flachen und 1,90 Meter breiten Le Mans quattro als reinrassigen Straßenrennwagen aus: Breit und bullig duckt er sich auf den Asphalt. An der flach gehaltenen Frontpartie dominiert der neue, markentypische Trapezkühlergrill, der von zwei großen Lufteinlässen flankiert wird.



Auch bei der Gestaltung der Frontpartie hat Audi ins Ersatzteil-Lager gegriffen: Die Scheinwerfer mit LED-Technik machen die Verwandtschaft des Le Mans quattro mit der Designstudie Nuvolari quattro deutlich, die die Ingolstädter im März beim Genfer Autosalon vorgestellt haben. Aber der Le Mans bietet auch Neues: Neben einem variablen Allradantrieb wartet er mit einer Leichtbau-Karosserie aus Kohlefaser und Aluminium sowie Keramikbremsen und einem neuen Dämpfersystem auf.





Hier ein Zeitungsbericht(Für volle Grösse, einfach anklicken).






Der Audi Le Mans geht nächstes Jahr als R8 in Serie

Der neue Super-Sportwagen mit vier Ringen wird Audi R8 heißen. Vor zwei Jahren auf der IAA als Fahrzeugkonzeptstudie „Le Mans quattro“ vorgestellt, bringt Audi den Lamborghini-ähnlichen Renner in Neckarsulm 2006 in Serie. Die Markteinführung ist für das zweite Quartal 2007 geplant.
28 Millionen Euro werden in die R8-Produktionslinie investiert. Die Audi Tochter quattro GmbH wird die Fertigung verantworten. Derzeit laufen Entwicklung und Versuchsaufbau bei der quattro GmbH und der technischen Entwicklung der Audi AG auf Hochtouren. 250 Mitarbeiter werden in der Produktion des R8 tätig sein.

„Mit dem R8 wollen wir an die Erfolge im Motorsport anknüpfen und sie in die Serie übertragen. Das Modell steht für Sportlichkeit, so wie Audi sie versteht“, sagte Audi-Vorstandschef Martin Winterkorn.

Audi setzt beim R8 auf intelligenten Leichtbau, ebenfalls eine Kernkompetenz in Neckarsulm. Im dortigen Aluminium-Zentrum wurden Audi A2, A6 und A8 in Leichtbauweise entwickelt.

Der der R8 soll unter 100 000 Euro kosten: kein Schnäppchen, aber immerhin günstiger als die Kollegen von Porsche und Ferrari.

Der R8 wird sich nach Angaben eines Audi-Sprechers technisch an der IAA-Studie orientieren. Ein leistungsstarker Mittelmotor, permanenter Allradantrieb und Benzindirekteinspritzung dürften daher an Bord sein. Außerdem wird der Zweisitzer eine Leichtbaukarosserie aus Aluminium bekommen, um das Gewicht möglichst gering zu halten.


Als Antrieb der IAA-Studie diente ein 5,0 Liter großer V10-Biturbo mit FSI-Benzindirekteinspritzung, der 449 kW/610 PS und ein maximales Drehmoment von 750 Newtonmetern mobilisierte. Damit beschleunigte der Le Mans quattro in 3,7 Sekunden auf Tempo 100. Die mögliche Höchstgeschwindigkeit gab Audi mit 345 Kilometer pro Stunde (km/h) an.

Der in Serie gehende R8 wird vorerst mit dem neu entwickeltem 5.2 FSI V10 zu haben sein. Die Leistung wird mit 450PS angegeben.


Hier noch ein nettes Video vom R8(Rechtsklick, speichern unter...27Mb)