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Über mich und meine Autoanfänge von Beast from the east
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Mein erstes Auto
Das war ein 82er Audi Coupe GT mit einem 2,1 Liter grossen 5 Zylinder und 163PS den ich von 1994 bis 1999 gefahren bin. Die Leistung wurde mittels bearbeiteten Kopf mit ziemlich geweiteten Kanälen, grossen Ventile, Nockenwelle, Fächerkrümmer und Abgasanlage erreicht.
Erst bei 4000 U/min ging's richtig vorwärts,dafür drehte er gute 7500 U/min.
Mein zweites Auto
Das war ebenfalls ein 82er Audi Coupe GT. Der hatte auch einen 2,1 5 Zylinder. Den hatte ich 1995 gekauft und war bis 2002 in meinem Besitz. Auch hier wurde der Kopf bearbeitet, allerdings wurden die Kanäle nicht geweitet sondern nur Strömungsgünstig ausgelegt. Ausserdem wurde die Kurbelwelle mit der Schwungscheibe erleichtert und zusammen ausgewuchtet. Krümmer und Auspuff waren natürlich auch optimiert. Leistung:156 PS und 217 Nm.
Dieser Motor war wesentlich elastischer und hatte ein breiteres nutzbarer Drehzahlbereich. Egal aus welchem Drehzahlbereich nahm der Motor willig Gas an und drehte bis 6800 U/min.Nehme an dass das davon kommt dass die Kanäle nicht vergrössert wurden.
Mein 3. Auto war ein roter Seat Ibiza (98') TDI 110 PS. Mit Chip hatte er eine Leistung von 146 PS und 295 Nm auf der Rolle.
Zwichendurch hatte ich noch 2 Audi Coupe quattro
Tolle Auto's 
Mein 4. Auto war ein gechipter schwartzer Audi A3 (2001)TDI PD. Der hatte eine Leistung von 163 PS und 383 Nm.
Mein Audi A4 8E 1,9TDI ist seit dem 31/05/2008 verkauft. Der Wagen hatte eine Leistung von gemessenen 150KW/205 PS und 442 Nm. Er war Ebony Schwarz Metallic, hatte ein Bilstein B12 Sportfahrwerk und 8 mal 17" Ronal Felgen drauf. Für den Alltag ausreichend, würde ich sagen. Das Motor-tuning setzte sich wie folgt zusammen:
by Van Kronenburg
Grosser Turbolader
Otimierter LLK
Geänderter Abgaskrümmer
Anpassung des Motorsteuergerät
Erhöhung des Ladedruck's auf 1,8 Bar
Zweiflutige Sportauspuffanlage
Entdrosselung durch geänderte Lufführung
Geänderte Nockenwelle
100Zellen Kat
Sachs Kupplung
Bestzeit in Eisenach war ein 15,1 bei 153Km/h.
Hier das Leistungsdiagramm. 
Grosser Turbolader
Otimierter LLK
Geänderter Abgaskrümmer
Anpassung des Motorsteuergerät
Erhöhung des Ladedruck's auf 1,8 Bar
Zweiflutige Sportauspuffanlage
Entdrosselung durch geänderte Lufführung
Geänderte Nockenwelle
100Zellen Kat
Sachs Kupplung
Bestzeit in Eisenach war ein 15,1 bei 153Km/h.
Hier das Leistungsdiagramm.
Nach dem Wildunfall mit Votex-Schürze.
Letzte Bilder 2007
Nachfolger des Audi A4 ist ein Ibis weisser TT S Roadster mit S-Tronic
Den Wagen habe ich am 27/06/08 in Empfang genommen.
An diesem Fahrzeug wurde eine komplette Stüber-Abgasanlage ab Turbolader eingebaut. Eine Abstimmung bei Pogea Racing sorgt für 336,6PS und 458Nm. Ausserdem wurde die Getriebesoftware von geändert. Die Schaltzeiten wurden verkürzt und die Drehmoment sperre wurde auf 480Nm auf gehoben. Ein sehr grosses Lob und einen grossen Dankeschön an Eduard Pogea.
Audi 200 quattro 20V
Auch 220V genannt
Leider musste ich, nach diversen kleineren Probleme den 420PS starken Audi 200 quattro 20V schlachten. Er hat mir die letzten 4 Jahre viel Spass und Freude bereitet, aber leider wurden die Unkosten dieses Ungetüms zu hoch. Da ich aber noch meinen urquattro herrichten muss und das auch sehr viel Unkosten verursacht, musste ich mich dazu durchringen den 220V ab zu stossen. Manchmal muss man im Leben eben Prioritäten setzen
Zuletzt bearbeitet 30.05.2009 11:52. Insgesamt 88926 mal angeschaut.