Ioniq 6 - Hyundais Elektro-Limousine

Der Motor-Informations-Dienst (mid) hat die Gelegenheit genutzt, Hyundais neuesten Elektrospross auf einer Testfahrt in Madrid in der Praxis zu erproben.


Nach dem Erfolg des Hyundai Ioniq 5 SUV kommt der Ioniq 6 nun als Limousine.

Bis zu 614 Kilometer Reichweite verspricht der stromlinienförmige Ioniq 6. Dazu trägt die Limousinenform, die einen CW-Wert von nur 0,21 ermöglicht, entscheidend bei. Als zweites Modell auf Hyundais E-GMP Plattform bietet der Ioniq 6 auch die bekannten Vorzüge der 800 V-Technik. In nur 18 Minuten kann an einer 350 kW Schnellladesäule von 10 - 80 Prozent nachgeladen werden.


Durch die Limousinenform ist ein CW-Wert von nur 0,21 möglich, die maximale Reichweite liegt laut WLTP Messung bei 614 km.

Das Ladekabel ist flink im Frunk verstaut, der sich dank Gasdruckfedern auch mit einer Hand öffnen lässt. Der WLTP Verbrauch variiert je nach Motorisierung und verbauter Felgengröße, bei der 168 kW/229 PS starken Heckantriebsvariante mit der größeren 77,4 kWh Batterie und den 18-Zoll-Leichtmetallfelgen liegt dieser bei 14,3 kWh/100 km. Die von uns gefahrene Variante hat die gleiche Batterie verbaut, darf aber auf zwei Elektromotoren zurückgreifen, die den Allradantrieb ermöglichen.


Auch der Ioniq 6 verfügt über Hyundais 800 V Technik, die Ladung von 0 - 80 Prozent ist an einer 350 kW Schnellladesäule in 18 Minuten erledigt.

Entsprechend steigt auch die Systemleistung auf 239 kW/325 PS und das maximale Drehmoment klettert von 350 auf brachiale 605 Nm. Mit den 20-Zoll-Leichtmetallfelgen liegt der angegebene WLTP-Verbrauch bei 16,9 kWh/100 km. Bei unserer knapp dreistündigen Testfahrt über gemischte Straßen bis hin zu einem Autobahnabschnitt starten wir bei zirka 20 kWh/100 km und staunen nicht schlecht, als wir am Ende einen Verbrauch von 15,9 kWh/100 km und damit 1 kWh/100 km weniger als angegeben im Fahrerdisplay ablesen können.


Der Ioniq 6 kommt wahlweise mit Heckantrieb oder der stärkeren Allrad-Variante.

Fahrtechnisch ist der Hyundai Ioniq 6 eine wunderbare Reiselimousine, die Lenkung reagiert präzise und etwaige Bodenwellen werden von der Federung gekonnt weggebügelt. An Sicherheitsassistenten ist alles an Bord, was man sich wünschen kann - der Parkassistent mit 360 Grad Kamera liefert ein schön scharfes Bild auf dem 12,3 Zoll großen Infotainmentdisplay. Für die Projektion ins Sichtfehlt steht ein Head-up-Display zur Seite, welches den Fahrer mit allen fahrrelevanten Informationen versorgt.


Mit den 20-Zöllern leidet die Reichweite ein wenig, sie sehen aber einfach schick aus!

Den Ioniq 6 gibt es optional mit digitalen Spiegeln. Anstelle klassischer Spiegel sind zwei Kameras verbaut, die ihr Bild permanent auf zwei im Innenraum an den Türen angebrachte Bildschirme übertragen. Dies ist während der Fahrt zunächst gewöhnungsbedürftig, weil man normalerweise den Spiegel sucht, nach kurzer Eingewöhnung passt aber auch dieses System. Wer sich für dieses Feature interessiert, dem raten wir an vorher eine Probefahrt mit einem solchen System zu absolvieren.


Das Digitale Spiegelsystem ersetzt die Seitenspiegel durch Kameras.

Neue Matrix-LED Scheinwerfer sorgen für gute Sicht und lassen den Piloten mit Dauerfernlicht fahren, entgegenkommender Verkehr und Radfahrer werden entsprechend ausgeblendet um diese nicht zu blenden.


Das Matrix-LED Licht blendet den Gegenverkehr aus und lässt den Piloten mit Dauer-Fernlicht fahren.

Im Innenraum gibt es ein Hyundai-typisches, einfach gehaltenes Bedienkonzept. Lediglich die Sitzheizung für die vorderen Passagiere muss über ein Untermenü aktiviert werden. Im Fond gibt es dafür Tasten in den Türen. Anschlusstechnisch finden sich vier USB-C und ein USB-A Anschluss, sowie eine Induktive Ladefläche für das Mobiltelefon. Apple CarPlay und Android Auto dürfen natürlich ebenfalls nicht fehlen.


LED Scheinwerfer im Heck und ein doppelter Spoiler, der für optimale Aerodynamik sorgt.

Wer mehr Energie benötigt, freut sich im Fond über eine 230 V Steckdose, mit dem "Vehicle to Load"-Adapter lassen sich auch andere Elektrogeräte extern über den Ioniq 6 versorgen. Der Kofferraum fällt mit 401 Litern nicht riesig aus, die Rücksitze lassen sich aber umklappen, um etwas längeres Gepäck bequem transportieren zu können.


Im Frunk kann das Ladekabel bequem verstaut werden.

Beim Preis setzt Hyundai ein dickes Ausrufezeichen: Der Ioniq 6 kommt in der Basisausstattung mit kleiner Batterie und Heckantrieb bereits ab 43.900 Euro! Für den Allradler mit der höchsten Ausstattungsvariante Uniq werden 64.200 Euro fällig. Für Freunde des Leasings gibt es derzeit ein Angebot ab 299 Euro (BAFA bereits mit eingerechnet). Ebenfalls Punkten will man mit der 8-jährigen Garantie auf das Fahrzeug, einer ebenfalls 8-jährigen Mobilitätsgarantie und 160.000 km oder acht Jahre auf die Batterie.


Der Kofferraum ist mit 401 Litern Volumen nicht riesig, die Rückbank lässt sich bei Bedarf noch umklappen um längeres Gepäck zu verstauen.

Der Ioniq 6 ist ab sofort bestellbar und je nach Ausstattung bereits im Handel - wenn man sein Modell Ausstattungspakettechnisch individualisiert haben möchte, muss mit einer Lieferzeit von etwa neun Monaten gerechnet werden. Zubehör wie zum Beispiel ein Fahrradträger ist direkt verfügbar.


Über LEDs im Lenkrad lässt sich der Fahrmodus oder der Ladezustand erkennen.

Technische Daten Hyundai Ioniq 6 AWD:

- Länge / Breite / Höhe: 4.855 / 1.880 (inkl. Spiegel) / 1.495 Meter
- Motor: zwei Elektromotoren
- Batteriekapazität: 77,4kWh
- Systemleistung: 239 kW / 325 PS
- max. Drehmoment: 605 Nm
- Getriebe: Automatik
- Beschleunigung: 0 bis 100 km/h in 5,1 Sekunden
- Höchstgeschwindigkeit: 185 km/h
- Kraftstoffverbrauch WLTP kombiniert laut Hersteller: 16,9 kWh/100 km
- C02-Emissionen: 0 g/km
- Preis: ab 61.100 Euro (mit "Techniq"-Paket), Basisausstattung 43.900 Euro mid/mn Bildquelle: Mike Neumann / mid

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