[Praxis] Vernünftig Bremsen? :) - Seite 1

Hi,
hatte mal eben ne kleine Diskussion mit nem Kumpel. Die Frage ist, wie fährt man spritsparender? Mit dem normalen Bremsen, wenn man mit gedrückter Kupplung auf die rote Ampel zurollt, ODER mit der "Motorbremse" (1. oder 2. gang rein und rollen lassen)?

mit ein wenig logik sollte es jedem klar sein das es mit motorbremse spritsparender ist

Die Logik erschließt sich mir dann nicht ganz... Was ist daran spritsparender wenn ich im ersten Gang mit 1500-2000 Umdrehungen auf die Ampel zurolle statt im Leerlauf mit 500-1000 ? Es geht ja nur um den Sprit, nicht um andere Abnutzung.

ja das hab ich auch gesagt. aber bitte mit begründung. Meim Kumpel argumentiert, das die Drehzahl ja höher wird = mehr spritverbrauch. Ich weiss das ich recht habe, aber ich hatte keine begründung

moderne motoren haben eine schubabschaltung

der motor wird dann durch die bewegungsenergie des fahrzeuges angetrieben und braucht dann weniger bis gar nichts einspritzen

Denke mal das kommt darauf an ob der Computer peilt das der Motor nicht wirklich unter Last läuft.

Beispiel Passat TDI:
- getretene Kupplung ... es wird ein Momentanverbrauch von 1 bis 2 L/100km angezeigt
- Gang eingelegt und Fuß vom Gas ... es wird ein Momentanverbrauch von null angezeigt

Ob das jetzt auch stimmt was der anzeigt kann ich Dir nicht sagen.
e.

BabyBoy hats gesagt!
wenn du das auto rollen lässt dann verbraucht der mit gang bis zu einer drehzahl bis ca 1300u/min kein sprit

also is mit gang rollen effektiver -solange du nicht bei 50km/h den ersten gang einlegst

Definitiv Motorbremse!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

wie beim berg runter fahren auch
einfach en niedrigen gang rein, dass die drehzahl hoch geht und fuß ganz vom gas, dann gibts die genannte schubabschaltung und es wird kein sprit mehr verbrannt

definitiv motorbremse da durch die schub dingstda null liter verbrauchst

Es sei denn du fährst ne ganz alte Vergaserkrücke. Dann is zwar die Drosselklappe zu; aber durch den höheren Luftstrom geht auch minimal mehr Sprit durch. Viele verwechseln die Motorbremse ja auch mit der Kupplungsbremse... langsam einkuppeln und dabei die Kupplung schön abnutzen und nachher wundern dass die nich lang gehalten hat... Also wenn schon Motorbremse dann richtig vorher n kurzen Gasstoß und dann einkuppeln so dass es auch ohne Kupplung ginge... Geht bei dem Firmenwagen von uns VW Caddy Bj 83, übrigens wirklich gut ohne Kupplung, hochschalten genauso man muss nur das Gehör für die richtige Drehzahl haben... Bei VW sinds oft die am Hebel oberen Gänge (3, 5) die dann schwer reingehen. Bei Opel gehts grundsätzlich gut. :-D

@racer 2fast: leuchtet ein, aber die schubabschaltung gibt es noch längst nich bei allen motoren... das heißt wenn du 2 motoren (einer alt, der andere nagelneu) bei gleicher drehzahl laufen lässt wird der ältere mehr als im leerlauf verbrauchen, der neue hingegen verbraucht gar nichts.

weiß jemand ab wann die schubabschaltung eigentlich kam? hat mein auto die schon (baujahr '95)? glaube eher nicht, aber komisch ist dann, dass wenn ich den berg runterrolle (im leerlauf) dass die motortemperatur dann konstant bleibt... wenn ich aber mit eingelegtem gang runter fahre, geht die temperatur runter... irgendwie komisch!

UnoChriz ich hab nich ganz verstanden wie du das meinst.

gas geben bis zur bestimmten drehtzahl, dass man dann ohne kuplung tretten gang einlegen kann