audi coupe 2,3E einzeldrosselklappe usw. - Seite 1

Hallo.
Ich brauche hilfe. ich suche einen metallkat für meinen audi coupe quattro bj. 90 mkb: NG. Und eventuell suche ich eine edelstahl MSD von fox oder kompatibel mit fox-technik.

Und weis irgendwer wo man(n) eine Einzeldrosselklappenanlage kriegt?

mfg

Bei KER wirst Du fündig werden. Ich hab in der Vergangenheit schlechte Erfahrungen mit ihm gemacht. Obwohl es vorher jahrelang sehr gut geklappt hat.
Einzeldrosselklappen sollte jeder vernünftige Tuner anbieten können. Versuche es mal mit Flow Improver. Der hat auch mit 10Ventiler gute Erfahrungen im Tuningbereich gemacht Lass Dir eine Liste mit seinen Angeboten zukommen.

Danke echt gute seite. Ich werd mich da mal weiter informieren.
Was hältst du von drosselklapenbearbeitung?
Und kürzeren ansaugbrücken od. so.
Aber meiner erfahrung nach sind kürzere ansugsysteme nur wirklich sinnvoll
wennst den motor die ganze zeit drehst und da is ja der ng ned grad der wahnsinns motor (gegenüber einem japsen. ich hate einen rally art colt der dreht locker 9000 und zieht bis zum abregeln. beim ng schläfst ab 6200 oder so ein...)
Eh keine schlechte maschine so gesehen...

Das grösste Problem des NG ist die K-Jetronic. Allein dadurch dass Du eine Einzeldrossel anbaust, kannst Du den mit guter Abstimmung auf 200PS bringen. Mit ordentlicher Zylinderkopfbearbeitung und Fächerkrümmer ist auch noch etwas mehr drin. Der Sound ist genial. Du kannst natürlich auch eine elektrische Einspritzanlage einbauen. Und dann auch noch das übliche Low-Budget Tuning. Schau auch mal hier rein. Da sind auch einige nützliche Tipp's die sich auch für den 10V gut eignen

Ja des umbauen und polieren der droßelklape wär fürn anfang schon mal ned schlecht.

Bezüglich kat.

Meiner klimpert schon extrem und ich bin am überlegen ob ich ihn rausstoßen soll oder 200 zeller oda sowas einbauen.(siehe 2,3E Katlos machen im Forum)
Hast du da auch erfahrungen gemacht beui deinen autos?
Weil anscheinend ziehn die dann ab 140 nicht mehr...

Ja ab kat ist fox-exhaust anfertigung drauf ohne mitteltopf. Also laud wie sau wummert wie "ein großer".*lol*

Fächerkrümmer kann ich mir momentan ned leisten also mal mit kat weiter machen.
schön langsam und so...weil er sowieso bald ausfällt.

Weist eh gelernter kfz-techniker im zivildienst...am geld scheitert wida mal alles...

was is dann wirklich drann an der leistungsverlustgeschichte?
Bei meinem japaner hab ichs voll gekannt und da war nur des flexteil hinüber.

Mit dem Kat verhält sich jedes Auto anders...An Deiner Stelle würde ich mir sofort einen 200Zellen Kat einbauen. Das sind universelle Teile die Du für jedes Auto benutzen kannst.

ja i bin schon im ebay am schauen.. viele 100 zeller

100Zeller sind Rennkat's und da wirst Du schwierigkeiten bei der Anmeldung bekommen. 200 Zeller reichen völlig aus.

wär mir persönlich egal is eh österreich...

Dann kannst Du es auch mit einem Katersatzrohr versuchen. Ich denke nicht dass Du da grossartigen Leistungsverlust haben wirst...Es sei denn Dein MSD ist leer...

msd ist nicht mehr vorhanden. wie gesagt fox-exhaust anfertigung ohne msd. also kat wird zwingend sozusagend.
was hältst du vom originaldrosselklappen bearbeiten.

Die Drosselklappen bearbeitung allein bringt kaum was. Am Besten Du bearbeitest das gesamte Saugrohr und stimmst die K-Jetronic darauf ein.

und gibts da auch jemanden der das mascht vorzugsweise in österreich?

kat hab ich gestern rausgeschlagen. also der topf is noch drinnen aber eben leer.
Naja is laut wie sau und hört bei 210 sachen(laut tacho) zum ziehen auf...
Also geringer leistungsverlust. vorher is er 230 gelaufen bei 6500 da hab ichs dann gelassen( weil er bei 6800 abregelt) aber ich glaub ds der NG um einiges mehr drehzahl verträgt.

Danke du bist mir eine große hilfe.