Kommentare zu "Artgerechte Verzögerung für 1130PS" - Seite 2

Das sind echt krasse Werte, Respekt. Finde nur irgendwie im Netz keine besätigten Werte zu der Höchstgeschwindigkeit, immer nur die gebrochenen 0-XXX Rekorde und die Bremssachen. Oder ist das nur Theorie und der Vergleich zum Bugatti wurde noch nicht gewagt?

Finds aber auch erstaunlich wo der Bremsenhersteller überall zu finden ist. Wenn man mal bei denen auf der Seite guckt oder bei so einigen aufgebauten Sptzenautos. Mir hat der vorher irgendwie gar nix gesagt.

wie die bremsen an unserem fiesta bj 2001 wohl aussehen würden ?

dann kannste die Bremsscheibe als Rad nehmen

Wer von euch ließt die "Sportauto"? Da hatten sie in den letzten 2 Ausgaben einen Test von Serien und Tuning Fahrzeugen in Papenburg. 0-300-0km/h...
Laut deren Messungen war der Beste 300-0km/h Wert von einem Porsche 911 GT3 RS 4.0, der dafür 6,5s gebraucht hat. Dies entspricht einer mittleren Verzögerung von 12,89m/s² und einem Bremsweg von 269,4m...
Würde mit den Messergebnissen mal zu Guiness gehen. Da fällt denen bei Koenigsegg bestimmt das Grinsen aus dem Gesicht.

Ansonsten noch ein paar nette Werte:
Bugatti Veyron Super Sport:
0-100: 2,7s
0-200: 7,3s
0-300: 17,9s
300-0: 7,4s (309,5m)

Mclearen MP4-12C
0-100: 3,3s
0-200: 9,7s
0-300: 31,0s
300-0: 7,1s (295,3m)

9ff-Porsche GTurbi R (1200PS)
0-100: 3,9s
0-200: 7,6s
0-300: 14,2s
300-0: 7,3s (303,9m)

Zum Vergleich: Der Bentley Continental GT hat von 300-0 9,1s gebraucht, was 377,2m Bremsweg entspricht...
Heißt, dass wenn der Porsche schon steht, schlägt das Teil noch mit 150km/h in die Wand ein...

Zuletzt geändert 29.11.2011 15:28 von daalig. Insgesamt 1 mal.

@daalig:
Das sind "nur" 7Meter, respektive 0,1Sekunden Differenz (das sind grob 2,5%).
So eine Differenz hat man ganz schnell bei nicht identischen Testbedingungen zusammen.
Da spielen etliche Faktoren eine Rolle, vom Reibwert des Straßenbelags, über Temperaturen und Luftdrücke usw... bis hin zum Füllstand der Flüssigkeiten und dem Gewicht des Fahrers (wenn man es ganz penibel nimmt).
Ich würde bei diesem Unterschied beiden Fahrzeugen einfach gleich gute Bremsen/Bremwege/Verzögerungen oder was auch immer unterstellen.
Eigentlich müsstest Du beide Fahrzeuge zur gleichen Zeit am gleichen Ort testen, um zumindest im Ansatz identische Bedingungen zu haben. Das ganze dann in einer Serien von n>=10 Versuchen (jeweils auch in entgegensetzter Richtung), und am Ende dann den Durchschnitt nehmen.

Ja...mir ist auch klar, dass es da verschiedenste Faktoren gibt...aber wenn Koenigsegg so "einfach" seine ermittelten Werte an Guiness weitergeben kann, warum sollte das "Sport Auto" bzw. Porsche nicht können? Ich kenne jetzt nicht die genauen Bedingungen, die bei so einem Bremstest gegeben sein müssen, aber zumindest ist der Porsche in der Lage den Koenigsegg zu schlagen. Und ein Weltrekord macht sich bestimmt ganz gut im Verkaufsprospekt^^

Also soweit ich weiß, muss in erster Linie vor allem ein Notar vom Guinness-Verlag dabei sein, der das als Mess- und Augenzeuge beglaubligen kann.