Benzin = Lachgas ? - Seite 2

Wird da richitges Wasser, wie wir es trinken eingespritzt?
Habe ich auch schon mal von gehört, aber wie geht das?
wird da wasser in die Zylinder eingesprüht oder wie, hemmt wasser nich die explosion des benzin-luft-gemisches?

Marius

@shrek:
sowas wollte ich auch grad reinschreiben. die stickstoffeinspritzung auf den LLK is schon cool.
mal angenommen, die luft kommt mit ca. 0° rein. is a bissele ein unterschied, oder?
macht aber glaub echt nur mit programm. einspr.-anlage sinn...

was wär, wenn ich REINEN sauerstoff einspritzen würde?

@beast:
wie viel bar hasch denn?

@enforcer
Wenn der quattro fertig ist, sind 1,9 Bar vorgesehen, aber erst nach dem Einfahren. Wenn Du reinen Sauerstoff nimmst, würde der Motor sofort anfangen zu klopfen, die Verbrennung wird so heiss dass die Kolben schmelzen würden.
Ein Freund hat ein Ähnliches System. Er lässt kurz vor dem Rennen Sauerstoff unter hohem Druck gegen den LLK frei, der wird so extrem gekühlt. Der Effekt ist der gleiche wie Trockeneis vor dem LLK.

@ Marius
Das ist ein Wasser Methanol Gemisch was zusätzlich in den Ansaugtrackt gespritzt wird , kein reines Wasser

destiliertes Wasser mit Methanol wird in den Ansaugtrackt gespritzt(reinigt die Kanäle)

und für den LLK kann man ruhig normales Wasser nehmen(meine jetzt für die Benetzung von außen)

@beast:
is ja klar. ist ja wie ein trockensystem mit lachgas.
aber wenn ich zusätzlich benzin einspritze? quasi ein nasssystem mit sauerstoff statt lachgas...

Ich weiss nicht recht ob das so einfach funktioniert. Da müsstest Du eine optimale Abstimmung finden und das wird nicht einfach sein. Allerdings ist das mit Sicherheit verboten
Das einfachste und sicherste ist wohl ein Lachgas-Kit die Du eintragen lässt. Wieviel PS willst Du denn aus welchem Motor rausholen?

Das ist ein Wasser - Methanol GEmisch was eingespritzt wird, aber primär nicht zum reinigen oder so, sondern um die Temperatur des Gemischs runter zu nehmen. Im Endeffekt nix anneres wie nen Lachgas Dry System.

Das zeuch mit dem LLK ist sehr wirksam. gibts z.B. von NX (nitrous express) und nennt sich N-TER Cooler System. Ist nen "ovaler ring" (oder wie ich das bezeichnen soll) der auf den LLK gespannt wird, mit mehreren Düsen. Soll JE NACH AUSENTEMP bis zu 100PS Mehrleistung bringen. Is klar das es im Winter weniger leistung (effektive leistung) bringt, da die luft eh kühler ist beim eintritt als im sommer. Aber 100PS mehr mit nem einfachen system für gerade 579,- Euro... ist ne überlegung wert. Funzt an alles Fahrzeugen mit LLK (Diesel, Benziner Turbo Motoren).

@nitro
schon klar, dass das Gemisch nicht den Reinigungseffekt bringen soll, habe es nur so aus Spaß dazu geschrieben.

@nItRo
100 PS Mehrleistung Dann muss es draussen aber sehr heiss sein

du liebe zeit...

1. Ein DRY System bewirk auch dadurch das ein flaschendruck von ca. 60 bar herrscht, das es beim austritt extrem kalt ist und sich das gemisch höher verdichtet. DAS ist der sinn von DRY Systemen.

2. Wenn du eine ladeluft von -89° C hast (bei N2O) sind 100ps mehrleistung im Sommer ein recht realer wert.

Exakt, deswegen verkaufen wir auch keine Dry System, bzw. nur selten und dann nuf auf Wunsch, weil ich auf Wet Systeme setze.

@nitro:
kann ich trotzdem net ganz glauben.
vielleicht bei nem V8 mit 4 bar *g*
aber net bei nem "G" oder nem "normalen" geladenen motor...

Natürlich... kannst es ja gerne bei uns kaufen und dann kannstes ausprobieren

Ich bin ganz ehrlich, in sachen Dry Systemen bin ich nicht soooo vorne weg wie bei den Wet Systemen, ich kann im großen und ganzen nur das sagen was ich oben geschrieben habe.

Wir haben jetzt neu im Angebot Lachgas Systeme von Venom, das sind die Brüller schlechthin. Direct Port System, Computergesteuert... die dinger sind der hammer!