Szabolcs' VR6 Thread - Seite 4

nein hab mit nem hammer nich nicht draufgehauen, wollte nicht gleich gewalt anwenden, weiß ja nicht was alles erlaubt ist, aber so zerbrechlich dürfte das ganze ja nicht sein, werd ich morgen mal sachte probieren.
müsste mir ma nen gummihammer zulegen für sowas

mal sehn ob ich morgen weiterkomme, danke jungs!

Schnapp dir nen Gummi Hammer, und dann prügel drauf los!

Von allen Seiten gegen den Kopf hauen! Ansonsten gibt es wieder so nen Spezialwerkzeug vomit man Ölwannen abbekommt, wo ne Dichtmasse statt ner Dichtung benutzt wird!

Das ist so nen Plastikkeil! Wenn du irgendwo nen Keil aus Plastik rumfliegen hast, und wenn es so nen Uralt Türstopper ist, dann nimmst halt den!

Holz kannst vergessen, ist zu weich, was aus Metall ist auch scheisse, weil macht macken in die Dichtfläche!

Ich hab so das gefühl das du da generell sehr vorsichtig dran gehst, aber hey das ist auch blos nen Motor, der brauch nicht gestreichelt zu werden beim auseinanderbauen!

dann muss ich mir mal wohl einen gummihammer kaufen, hab nämlich keinen *schäm*

naja ist zum ersten mal dass ich n motor auseinandernehm, da ist man normalerweise vorsichtig

aber wenn ihr meint es kann nicht viel kaputt gehen werd ich mal den kopf zwingen abzugehen

mfg szabolcs

einfach nen paar gute schläge drann dann wird das schon aber denke das du die nockenwellen um 180 grad nach zünd ot gestellt hast weil eine nockenwelle betätigt die ventile aber sollte kein prob sein naja wünsche dir viel glück und geh da nicht so vorsichtig rann das ist kein kleine baby das ist männer spielzeug und das muss getretten werden damit es spurt.

mfg schulten

wie meinst du das mit der nockenwelle? hab ich jetzt nicht ganz kapiert!
werd ich mal die tage ein wenig draufkloppen

mfg szabolcs

die einlass nockenwelle ist nicht betätigt und die auslass nockenwelle schon musste nachher nur wieder so zusammen bauen damit die steuer zeiten stimmen haste dir auch farbmakierungen an den räder und der kette gemacht ist meistens einfacher dann wieder den richtigen zeitpunkt hin zu drehen.

mfg schulten

@ schulten: ich hab mir n nockenwellenlineal besorgt (ist grade per post gekommen ), dürfte also später kein thema sein beim zusammenbauen, bin aber ja noch nicht mal mit dem auseinanderbauen fertig

so aber von wegen auseinanderbauen, da bin ich wieder n stückchen weiter, hab eure ratschläge befolgt und mal ein wenig gegen den kopf gehämmert (natürlich nicht direkt mit m hammer drauf, so blöd war ich nicht )

kopf ist jetzt ab, und ich weiß nicht was ich von dem was mich dahinter erwartet hat halten soll...
überall rußablagerungen, richtige brocken
die dichtung sah seeehr zum aus

ich werde mal bilder posten, dann könnten evtl die leute, die davon mehr ahnung haben als ich, sagen, ob man das alles wieder zum laufen bekommen wird oder ob sich das nicht mehr lohnt da was reinzustecken!
wie gesagt ich hab kein plan, sehe das innenleben von nem motor zum 1. mal

joa dann mal fragen:
womit darf ich die ganze ka**e da reinigen? sprich ruß und dichtungsrückstände vom kopf und von den kolben abbekommen?

wenn ich jetzt weiterarbeiten will, sprich kurbelwelle und kolben usw alles raus, da würde sich doch empfehlen den block umzudrehen sodass die ölwanne nach oben zeigt und dann weitrerarbeiten - oder wie macht man das alles? motorkran habsch nicht und könnte man sowieso nicht aufhängen.
tips?

joa das wars erstmal, bin für alles was ihr mir empfehlen oder sagen könnt dankbar

und jetzt die bilder:

zylinderkopf unterseite









motorblock, dichtung ist noch dran


Kolben 1 bis 6:







block ohne dichtung




ich finde das siht übel aus, täusch ich mich? ist sowas normal?


joa das waren die bilder, jetzt seid ihr dran

danke

mfg Szabolcs

viel spaß beim sauber machen denk mal mit einweichen und abkratzen müsst das einigermaßen ab gehn

Ich denk auch das das schlimmer aussieht als es tatsächlich ist.. Wenn du die ganze Schmatze da erstmal runter hast wird das gar nicht mal so übel aussehen, denk ich..

joa also ich würd da auch wieder mit bremsenreiniger vorsichtig drann gehen..und dann erst ma bisschen einweiche lassen...ganz vorsichtig mit nem scharber oda spachtel dann versuchen abzumachne!!! aber gaaaaaanzz vorsichtig keine riefen oda ähnliches machen!und viel Tücher dabei!



du kannst den motor wohl einfach umdrehen und dann die oelwanne demontieren... aber auf lang oda kurz brauchst du wohl ne aufhängeeinrichtung zur weiterarbeit!


mfg

okay, bremsenreiniger, habsch das letzte ma vergessen zu kaufen, wird ma zeit.
okay dann wird der block gleich ma gedreht und dann kanns weitergehen

joa motorkran is mir zur zeit zu teuer und würde nur noch mehr platz wegnehmen, ich werd mir einfach n paa schwerlastanker in die decke bohren und dann starke ketten kaufen, kommt das gleiche raus

bin dann mla wieder im keller und mach weiter

aber schön weiter beurteilen, tips geben, und so weiter *g*

Szabolcs

nur so als kleiner tipp.. es motorhalter wo man den motor nach belieben drehen kann...und am besten zusamm baun kann...

bremsenreiniger ist nur ein tipp von mir weil ich den dafür immer benutzt habe..



mfg

hm okay, aber zur zeit muss es ohne gehen, hab kein geld über für so n teil, aber kommt auf die warteliste

so jetzt bin ich aber wieder im keller

so hab mal wieder ein wenig weitergemacht

hab die zwischenwelle ausgebaut und danach den block umgedreht, man war das ding immer noch sack schwer!
dann kam die ölwanne ab, in der haben noch überreste von einer gleitschiene, die zerbrochen war, geklebt
dann war die ölpumpe an der reihe, raus damit
danach hab ich den block auf die seite gelegt, immer noch schwer und dann hab ich angefangen pleulstangen und kolben auszubauen, damit bin ich heute fertig geworden. pleullagerschalen sahen in meinen augen noch gut aus, aber die kolben hatten front und heckseite abschlürfungen (siehe bilder unten) ist das normale abnutzung oder kann man daraus irgend einen schaden erschließen? war bei den kolben verschieden stark, die kolben in der mitte, also 2,3,4,5 hatten es stärker als 1 und 6.
ah ja und wofür sind diese kolbenringe da, gibt 3 stück in jedem kolben? nur um den kolben in der richtigen position zu halten oder dass kein öl in den verbrennungsraum eintritt oder wofür noch?

und ich hätte jetzt auch noch eine frage, wie bekomme ich die schraube los die den schwingungsdämpfer (wo der keilrippenriemen drüber läuft) an der kurbelwelle hält??? da ist ja eine schraube (größe 27) und dann noch so n sechskant ding größe riesengroß
wo kann ich denn dagegenhalten? nur an dem riesendung unter der schraube die ich lösen muss?

so das wars erstmal, wenn ich alles auseinander habe gehts ans saubermachen, teile die defekt sind raussortieren (hab bis jetzt nichts größeres gefunden was kaputt war, wenn die kolben jetzt halt nicht kaputt sind, dann ist alles heile außer normalen verschleißteilen wie kettenspanner oder führungsschiene etc.
dann kann ich ja anfangen mir auszurechnen was ich an kohle brauch um das zu erreichen was ich haben möchte *träum*

so aber nun mal neue bilder

ölwanne ab + block aufm kopf gedreht


ölpumpe ab


kolben und abschlürfungen, ist das normal oder is da was kaputt?




pleullagerschalen, meiner meinung nach sehen die recht gut aus, also auf jeden fall kein pleullagerschaden *puuuh*



und die kurbelwelle muss noch raus, dann isses geschafft


so jetzt warte ich wieder auf eure super hilfe

mfg szabolcs

helfen kann ich dir leider nicht.

bin aber mega begeistert von dem was du da machst!

RESPECT