323 Turbo Fwd - Seite 3

Das ist es nicht die Pics haben die passende Größe keine Ahnung wiesos nicht funzt

Am Besten Du schreibst mal dp303 oder theomega an. Die Beiden können Dir sicher am Besten helfen. Kann sein dass ein Problem am Server vorliegt.

Das Auto ist ja schon lange fertig aber leider kann ich immer noch keine Pics hochladen.
Die größte Änderung die ich noch gemacht habe ist die Auspuffanlage.Die Downpipe die ich schon verbaut hatte (die auf dem Bild mitn Lader)habe ich wieder rausgeschmissen und eine komplette Anlage ab Lader in 80 mm durchgezogen. Nach drei Tagen Schweißen läuft jetzt das ganze vom Turbo in ein LKW Flexrohr,durch den Metallkat frei nach hinten und zu guter Letzt durch einen Apexi Supra Schalldämpfer.
Sound ist Mörder und der Lader spricht jetzt 800 U/min früher an
Das ganze habe ich jetzt so konstruiert das auch die häßliche Stosstange vorne wieder oben ist und trotzdem die Kühler gut angeströmt werden.
Also man sieht gar nix von Leistung Turboumbau oder sonst irgendwas.

Die Zwischenspurtwerte sind für die Gurke extrem daran ist zu großem Teil das Getriebe beteiligt einziger Nachteil ist das er im 5 Gang bei 100 km/h schon 3300 U/min dreht aber für die Autobahn habe ich ihn auch nicht gebaut

Im momentanen Setup hat er 0,5 bar LD bei 2100 U/min und zieht ab da sauber durch und bei 2900 liegt genau 0,8 Bar an da gibst dann aber im 2 Gang durchdrehende Räder.
Also er läuft schon ganz gut nächste Woche wird Typisiert und danach gibts noch eine Schaufel Leistung

schicker motor!

Wuah der Upload funzt wieder also wems interessiert bitteschön.

Erst mal mußte der 1,8 Sauger raus was ja schon fast schade war weil der ist wirklich super gelaufen und hat auch 132 PS bei 6800 U/min ausgespuckt was bei dem Kampfgewicht ja nicht soooo schlecht war aber für einen Killer mit Überaschungsfaktor halt zu wenig
Also alles muß raus



Danach eine Arbeit die ich immer wieder aufs neue hasse - Kabelbäume anpassen


Bäh da passte einiges nicht aber dafür hat er jetzt auch Klopfregelung und lastabhängige Benzinpumpensteuerung und halt den ganzen Turbokabelbaum mit angepasster Lüftersteuerung usw.



Und dann endlich HOCHZEIT
Eigentlich wollte ich da jemanden organisieren der mir hilft beim einfädeln weil ich ihn ja mit dem Getriebe eingebaut habe aber da grad niemand da war wars alleine ein bißchen verzwickt



So schauts jetzt aus da ist auch schon die andere Einspritzleiste mit der Drucksteuerung verbaut. Und die poppelige Stosstange ist auch wieder dran



Das ist meine neue Downpipe inklusive Metallkat war in 5 Stunden fertig da hatte ich nicht mal Zeit für einen Bierpause aber das ging extrem flott. Da hatte ich das Glück das ich die vorderen Rohrbiegungen aufs erste Mal passend hingebogen hatte.



Gibt noch so einige Bilder da kommt noch was

Wuah der Upload funzt wieder also wems interessiert bitteschön.

Erst mal mußte der 1,8 Sauger raus was ja schon fast schade war weil der ist wirklich super gelaufen und hat auch 132 PS bei 6800 U/min ausgespuckt was bei dem Kampfgewicht ja nicht soooo schlecht war aber für einen Killer mit Überaschungsfaktor halt zu wenig
Also alles muß raus



Danach eine Arbeit die ich immer wieder aufs neue hasse - Kabelbäume anpassen


Bäh da passte einiges nicht aber dafür hat er jetzt auch Klopfregelung und lastabhängige Benzinpumpensteuerung und halt den ganzen Turbokabelbaum mit angepasster Lüftersteuerung usw.



Und dann endlich HOCHZEIT
Eigentlich wollte ich da jemanden organisieren der mir hilft beim einfädeln weil ich ihn ja mit dem Getriebe eingebaut habe aber da grad niemand da war wars alleine ein bißchen verzwickt



So schauts jetzt aus da ist auch schon die andere Einspritzleiste mit der Drucksteuerung verbaut. Und die poppelige Stosstange ist auch wieder dran



Das ist meine neue Downpipe inklusive Metallkat war in 5 Stunden fertig da hatte ich nicht mal Zeit für einen Bierpause aber das ging extrem flott. Da hatte ich das Glück das ich die vorderen Rohrbiegungen aufs erste Mal passend hingebogen hatte.



Gibt noch so einige Bilder da kommt noch was
UUPS DOPPELT BITTE LÖSCHEN DANKE

wow echt nett bisher^^

Das ist das neue Verbindungsrohr vom Metallkat zum Endschalldämpfer.
Habe ich in 4 Stunden fertig gehabt und vom Durchlass bleibt da nix mehr hängen




Da er jetzt um einiges durstiger ist habe ich die originale In-tank Pumpeneinheit umgebaut.
Die linke ist die neue Benzinpumpe und rechts hängt noch die originale drauf
Das blödeste war das anpassen vom Tankgeber aber sonst nix tragisches

Nicht schlecht, der wird bestimmt gut abgehen wenn er fertig ist.

Geile Sache richtig schön unscheinbar, aber richtig bums unter der Haube!!!

Jetzt läuft er seit ein paar tausend Kilometer problemlos aber ich hatte noch keine Zeit den FMIC , Apexi Controller , und den großen Ölkühlerkreislauf zu
verbauen.
Daher läuft er momentan nur auf 0,85 bar LDD aber er geht richtig gut.
Immer wieder verblüffend was das niedrige Fahrzeuggewicht ausmacht.

Er marschiert momentan gleich gut wie der E36 M3 vom F und der drückt ja doch 340 Pferde in den Bosch Prüfstand.

Wir haben es probiert von 40 auf 180 km/H und von 70 auf 190 km/h stehender Start war leider nicht möglich.
Von 40 auf 180 habe ich 10 Meter verloren weil ich Wheelspin im 2.Gang hatte
aber sonst schenken die sich keinen Meter.
Also mit der nächsten Ausbaustufe hat der M3 keine Chance mehr.

Anbei ein paar Pics wie er momentan ausieht. Die vordere Stoßstange habe ich selber gebaut weil mit der originalen hatte er zu wenig Luft an den Kühlern.

Ach ja der Dreck am Auto gehört zur Tarnung

nach der nächsten ausbaustufe hast du keine traktion mehr aber toller umbau und dezentes desing, das mag ich!
Edit: naja dezent hin oder her... sagen wir angemessene optik

Hammer geil wie unauffällig der is