'69er Käfer Um- /Aufbauthread by Maks - Seite 20

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  • | 21.04.2007 12:12

@ Necrite
Der läuft ja eigentlich recht gut, denke das Fahren wäre nicht das Prob bis Melle...

@ Straubinger
Dann muss ich das wohl mal tun ;)


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  • | 22.04.2007 10:02

auch ja fast vergessen!
bei mir ist die Nummer12 drauf, der andere ist mein Cheffe!:D

Wie wäre es denn mit sowas ? K L I C K

Das wird auf die Dauer einfach günstiger. Hör Dir allein mal den Sound dazu an. Ich kann mir zwar nich vorstellen das es der Sound zum Motor ist aber geil klingt es dennoch.


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  • | 22.04.2007 11:36

echt komisch was der motor zur zeit macht.

meine idee wäre ja auch noch das die zündkerzen falsch sind! denn laut brügge sind da ja nu extra zündkerzen zum einfahren drin, mit anderem hitzewert und so!?:?

weil das komische is ja das der anlasser es nicht schafft den warmen motor durchzudrehen, erst nach einer gewissen stand und abkühlzeit funzt das wieder.


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  • | 22.04.2007 11:45

@ Mike
Kann wohl sein, aber da fange ich ja wieder an die besseren Teile von meinem Motor daran zu bauen, und wenns jetzt wirklich nen Prob mit den Kerzen oder sowas ist, dann wäre es ja quastch... vor allem - wenn ich nen Motorumbau machen würde, dann käme eh nen Typ4 Motor rein und nicht wieder nen so hoch gezüchteter Typ1 ;)

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  • | 22.04.2007 12:44

Zitat:
Zitat von Maks
Ach, da war so einiges was nicht ganz schön gelaufen ist... wäre glaub ich etwas viel er hier zu schreiben!
Ich sag nur soviel, dass ich zwei mal das Auto zum "Einstellen" nach Ibbenbüren gebracht habe und ihn zwei mal mitm Trailer abgeholt habe weil irgendwas kaputt war - sei es eine schief reingedrehte Zündkerze oder gar komplett rausgebrochene Kerzen aus dem Zylinderkopf etc....

Nun läuft er soweit seit gestern Abend - bleibt nur ein anderes Problem bei dem ihr mir vielleicht nen Tip geben könnt:

Nach langem hin und her läuft mein kleiner endlich wieder - zumindest fast :-)
Haben gestern den ganzen Motor wieder zusammen gesteckt.
Innen ist nun fast alles neu, genau wie Kerzen, Zündkabel, Spule, Benzinpumpe, Verteilerkappe, Unterbrecher... alles!

Nun folgendes Problem: Der Käfer springt einwandfrei an. Nach einigem fahren wenn er warm wird ist es, als ob jmd die Handbremse zieht. Verliert einfach Leistung.
Hab dann den Motor ausgemacht wonach er noch ca. 5-10sek nachlief und erst dann ausging.
Haben dann die Batterie noch getauscht und die LiMa gemessen - alles einwandfrei.
Das "wieder anmachen" funktionierte nicht, bis der Motor wieder kalt war. Dann wieder einwandfrei, und nach einiger Zeit fahren wieder das Gleiche :(

Hat irgendjmd nen Tip für mich woran sowas liegen kann!!?? zu wenig Ventilspiel!? Kurzschluß!? Kabelbruch!? Wieso nur wenn er warm ist!? Hab echt keinen Peil...

Wenn ihr noch mehr Daten und Fakten braucht laßt es mich wissen - und vielen Dank schonmal für eure Hilfe!

Gruß, Maks
Wir haben in unserer Werkstatt einen Ford Escort RS 2000 mit 2,3 Liter Lotus-Block stehen, der eine Verdichtung von 14 zu1 hat und eine Zeit lang genau die gleichen Symptome zeigte. Das Problem mit dem Leistungsverlust samt bescheidenem Anspringen mit warmem Motor war in unserem Fall schlicht auf die zu hohe Kompression zurückzuführen, behoben haben wir das Ganze mit einer dickeren Metallkopfdichtung und Verwendung von Oktan-Booster + Superplus, rein rechnerisch benötigt das Teil 103 Oktan; des Weiteren geschieht die Wärmeabfuhr uber 2 Ölkühler und einen 5-Reihen Alukühler samt E-Gebläse, pardon, -Sauger. Auch jetzt noch müht sich der verstärkte Anlasser bei warmem Motor redlich und schafft es erst nach 8-10 Umdrehungen, der Maschinen den nötigen Kick zu geben. Leerlauf übrigens wie ein Sack Nüsse, abrufbare Leistung ab ca. 2500 Umdrehungen.

Bis dahin!


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  • | 22.04.2007 16:51

Mal was anderes an Onkel MAKS!!

habe gestern 2 Dosen Bremsenreiniger verschwendet um die Ölflecken auf den Hof runterzukriegen!!!!

Da müssen aber nen paar Bier für an den Start kommen:kiss:


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  • | 22.04.2007 18:49

@ gman:

waren das ölflecken oder war das eine steinimprignierung!? :D ;)


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  • | 23.04.2007 11:08

@ gman
Dann sei demnächst gefälligst etwas sparsamer damit :D *G*
Hab aber schon die neuen Ventildeckeldichtungen liegen etc ;)

@ Candy
Sehr vornehm ausgedrückt *G*

@ 9C1
Fahre ne Kompression von 10,5:1 - nur war das schon immer so :( ;) Und die Probleme sind ja erst seit kurzem da 8O


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  • | 23.04.2007 11:17

Zitat:
Zitat von Mad-Maik-The-Bike
Wie wäre es denn mit sowas ? K L I C K

Das wird auf die Dauer einfach günstiger. Hör Dir allein mal den Sound dazu an. Ich kann mir zwar nich vorstellen das es der Sound zum Motor ist aber geil klingt es dennoch.
geiles teil!!!! aber aufgeben kann ja jeder!;)

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  • | 10.05.2007 12:22

Gibts was Neues von deinem Bug??? Läuft er nun oder habt ihr den Fehler noch nicht beheben können???


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  • | 10.05.2007 13:00

Zitat:
Zitat von 9C1
Zitat:
Zitat von Maks
Ach, da war so einiges was nicht ganz schön gelaufen ist... wäre glaub ich etwas viel er hier zu schreiben!
Ich sag nur soviel, dass ich zwei mal das Auto zum "Einstellen" nach Ibbenbüren gebracht habe und ihn zwei mal mitm Trailer abgeholt habe weil irgendwas kaputt war - sei es eine schief reingedrehte Zündkerze oder gar komplett rausgebrochene Kerzen aus dem Zylinderkopf etc....

Nun läuft er soweit seit gestern Abend - bleibt nur ein anderes Problem bei dem ihr mir vielleicht nen Tip geben könnt:

Nach langem hin und her läuft mein kleiner endlich wieder - zumindest fast :-)
Haben gestern den ganzen Motor wieder zusammen gesteckt.
Innen ist nun fast alles neu, genau wie Kerzen, Zündkabel, Spule, Benzinpumpe, Verteilerkappe, Unterbrecher... alles!

Nun folgendes Problem: Der Käfer springt einwandfrei an. Nach einigem fahren wenn er warm wird ist es, als ob jmd die Handbremse zieht. Verliert einfach Leistung.
Hab dann den Motor ausgemacht wonach er noch ca. 5-10sek nachlief und erst dann ausging.
Haben dann die Batterie noch getauscht und die LiMa gemessen - alles einwandfrei.
Das "wieder anmachen" funktionierte nicht, bis der Motor wieder kalt war. Dann wieder einwandfrei, und nach einiger Zeit fahren wieder das Gleiche :(

Hat irgendjmd nen Tip für mich woran sowas liegen kann!!?? zu wenig Ventilspiel!? Kurzschluß!? Kabelbruch!? Wieso nur wenn er warm ist!? Hab echt keinen Peil...

Wenn ihr noch mehr Daten und Fakten braucht laßt es mich wissen - und vielen Dank schonmal für eure Hilfe!

Gruß, Maks
Wir haben in unserer Werkstatt einen Ford Escort RS 2000 mit 2,3 Liter Lotus-Block stehen, der eine Verdichtung von 14 zu1 hat und eine Zeit lang genau die gleichen Symptome zeigte. Das Problem mit dem Leistungsverlust samt bescheidenem Anspringen mit warmem Motor war in unserem Fall schlicht auf die zu hohe Kompression zurückzuführen, behoben haben wir das Ganze mit einer dickeren Metallkopfdichtung und Verwendung von Oktan-Booster + Superplus, rein rechnerisch benötigt das Teil 103 Oktan; des Weiteren geschieht die Wärmeabfuhr uber 2 Ölkühler und einen 5-Reihen Alukühler samt E-Gebläse, pardon, -Sauger. Auch jetzt noch müht sich der verstärkte Anlasser bei warmem Motor redlich und schafft es erst nach 8-10 Umdrehungen, der Maschinen den nötigen Kick zu geben. Leerlauf übrigens wie ein Sack Nüsse, abrufbare Leistung ab ca. 2500 Umdrehungen.

Bis dahin!
Ja das wär jetzt auch mein Ansatz gewesen, der Sprit. Der Mini war auch recht hoch verdichtet und ohne Super Plus hat er oft ähnliche Symptome gezeigt.
Zu wenig Oktan könnte auch die fehlende Leistung im warmen, also unter Belastung erklären...


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  • | 16.07.2007 23:48

Sooo, nach vielem hin und her gehts nun endlich weiter ;)
War lange damit beschäftigt mich um Motoren etc zu kümmern...

Nun kommt morgen erstmal nen einfacher 34PSer rein um ihn dann über den (kommenden) Winter weiter aufzubauen. Soll wohl nun doch neu gelackt werden etc. und einen niegelnagelneuen Motor gibtz auch, da der alte immer noch Kompressiosnprobleme hatte :(

Morgen also erstmal nen Motor implantieren und dann gehts im Innenraum etc weiter - Bilder folgen natürlich ;)

Zitat:
Zitat von Maks
Sooo, nach vielem hin und her gehts nun endlich weiter ;)
War lange damit beschäftigt mich um Motoren etc zu kümmern...

Nun kommt morgen erstmal nen einfacher 34PSer rein um ihn dann über den (kommenden) Winter weiter aufzubauen. Soll wohl nun doch neu gelackt werden etc. und einen niegelnagelneuen Motor gibtz auch, da der alte immer noch Kompressiosnprobleme hatte :(

Morgen also erstmal nen Motor implantieren und dann gehts im Innenraum etc weiter - Bilder folgen natürlich ;)
Ich habs Dir damals gesagt. :| Kauf Dir gleich nen anderen Motor und schon hast Du keine Probleme mehr. Den ich Dir rausgesucht hatte war absolut neu und hätte "nur" 1950€ gekostet. Bin mal gespannt was jetzt wieder in die Karre an Kohle fließt.


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  • | 17.07.2007 14:01

sehr schade das er nicht richtig läuft, aber du machst das schon :hut:

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