Golf vr6 komp. gegen 740i - Seite 2

kann ich bestätigen...gestern abend is unser GTI mit 5 mann laut tacho so schnell gerannt wie noch nie^^ hatte 260drauf. also dann wirkliche 240-245km/h
(bisher, eben auch leer, hatte ich den noch nie über 250 lt.tacho. und laut GPS waren das dann 236km/h).
aber demnächst mit dem 240PS chip von FTS bekommen wir mit ein wenig rückenwind auch die echten 250 hin

ja, lange rede kurzer sinn:
ich würde auch auf den golf setzten. gewicht spielt schon ne riesen rolle. und ab dem tempo ab dem der BMW vorteile wegen seiner aerodynamik hat, sind die ja schon fast bei der elektronische sperre von 250.

@ walpurgis:

ja, so hab ich das auch mal gelernt, allerdings mit dem zusatz das es ja inner realität eigentlich nie ne richtige ebene gibt!

es geht ja nicht um die vmax, sonder bloß darum wer von beiden wahrscheinlich der schnellere sein wird.

hat man z.b. 2 mal das identische auto mit der gleichen leistung, nur halt einmal mit 600kg weniger eigengewicht ( was ja schon ne menge is ) , dann wird das leichtere auto bei gleichen bedingungen in jeder lebenslage besser beschleunigen!

bei der vmax denk ich mal kommen beide auf das selbe ergebnis da der bmw meines wissens bei 250 abgeriegelt is, was der golf auch schaffen dürfte. irgendwann werden die also identisch schnell sein, nur halt das der golf meiner einschätzung nach einen vorsprung haben dürfte.

aber diskutieren kann man da jetzt ne menge drüber, klarheit würd ledeglich ein direkter vergleich schaffen!

ach ja, um das nochmal deutlich zu erklären: die frage warum einige meinen das das gewicht bei hören geschwindigkeiten keine rolle mehr spielt bezog sich immernoch auf die beschleunigung, nur um das klarzustellen!

bevor ich auf bi-turbo umgebaut hab hatte ich auch einen kompressor mit knapp über 300 PS.... es ist wohl eher so das der 740i am start die besseren karten hat was sich aus dem für einen start günstigeren heckantrieb ergibt.... der vr6 kompressor ist zwar ein aufgeladener motor, aber aufgrund der motorcharakteristik parallel verlaufenden aufladung eben im unteren drehzahlbereich träger (so wars bei mir).

ich denke das es auf +/- null herauslaufen wird denn mit seriengetriebe ohne langen fünften gang kann er trotz erhöhter motorleistung keine höhere geschwindigkeit erreichen und um jemanden "davonzufahren" bedarf es mehr als nur vor ihm einzuscheren... jedoch ist zu 99%iger sicherheit zu erwarten das der Golf sich vor den BMW setzen wird, wenn auch knapp

Natürlich spielt Leistung immer eine Rolle, kann natürlich gerade sein das ich das verwechselt habe und die Aerodynamik, bei höher Geschwindigkeiten keine Rolle spielt. Muss mal fix überlegen, bin gerade sehr vergesslich.

p.s: Hubraum ist durch nichts zu ersetzen außer durch noch mehr Hubraum.

nein es ist wie ich schon geschrieben hab, ab 130, 140 hat der golf auf jedenfall die nase vorne, im schlechtesten falle sind beide gleichauf.

oh man! was für eine Diskussion!

@AUDIjÄGER deine beiden Kumpels sollen sich einfach mal nen ruhigen Sonntag ausgucken und dann auf die Bahn und dann mitteilen wie es ausging, einfacher gehts ja nun schon gar nicht mehr etwas herauszufinden

Hey Leute,
wusste garnicht das sich so viele dazu äußern würden.
Nächste woche Samstag fahren wir nach Köln mit den beiden da wollen beide drücken.
Und ich selbst glaube das der 7ner dem Golf weg fahren wird.
Wenn der Golf vorne ist wäre das ne große Überraschung.
Beim Ampelrenn kann ich auch noch´n Vid machen.

Die Masse hat mit dem Luftwiderstand rein garnichts zu tun, sondern cw-Wert und Stirnfläche