Panamera Platinum-Edition: Feine Extras inklusive

So kann man die vor Kurzem neu aufgelegte Platinum-Edition des Porsche Panamera beschreiben. Der Motor-Informations-Dienst (mid) hat die Nobel-Fuhre in der Version als E-Hybrid ausprobiert.



Die Marketing-Strategie hinter der Platinum-Edition ist klar: Porsche packt stark nachgefragte Optionen mit hohem Alltagsnutzen gleich serienmäßig rein - das spart Mühe bei der Konfiguration. So sind unter anderem die adaptive Luftfederung samt Porsche Active Suspension Management (PASM), automatisch abblendende Außenspiegel, die LED-Matrix-Hauptscheinwerfer inklusive Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus), das Panorama-Dachsystem, der Park-Assistent mit Rückfahrkamera und bei den Hybrid-Modellen der Onboard-AC-Lader mit 7,2 kW Ladeleistung grundsätzlich installiert.


Der Panamera wiegt als Plug-in knapp 2,3 Tonnen. Doch die kann er recht gut kaschieren.

Für den stilvollen Auftritt beim ersten Ausritt über den Col den Vence nahe Nizza sorgen zum Beispiel lackierte 21-Zoll-Sporträder, schwarze Sportendrohre, Privacy-Verglasung, die Seitenscheibenleisten in hochglänzendem Schwarz und Heckleuchten im Exclusive Design. Dazu kommen die Platinum-typischen Zutaten: Luftauslassblenden hinter den Vorderrädern, Porsche-Schriftzug und Modellbezeichnung am Heck sowie bei den Hybrid-Modellen der seitliche "e-hybrid"-Schriftzug sind in Platinum lackiert. Auf Wunsch gibt es auch 20-Zoll große Style-Räder in dieser Farbe.


Das durchlaufende Leuchtenband im Heck betont nochmal die breiten Flanken des Panamera.

Für den stilvollen Auftritt beim ersten Ausritt über den Col den Vence nahe Nizza sorgen zum Beispiel lackierte 21-Zoll-Sporträder, schwarze Sportendrohre, Privacy-Verglasung, die Seitenscheibenleisten in hochglänzendem Schwarz und Heckleuchten im Exclusive Design. Dazu kommen die Platinum-typischen Zutaten: Luftauslassblenden hinter den Vorderrädern, Porsche-Schriftzug und Modellbezeichnung am Heck sowie bei den Hybrid-Modellen der seitliche "e-hybrid"-Schriftzug sind in Platinum lackiert. Auf Wunsch gibt es auch 20-Zoll große Style-Räder in dieser Farbe.


Ein Platinum-Panamera macht auch auf dem Supermarkt-Parkplatz eine gute Figur.

Das mid-Testfahrzeug mit der Kraft zweier Herzen wird von einem Sechszylinder-Benziner mit 243 kW/330 PS und einem 100 kW/136 PS starken E-Motor in Schwung gebracht. Die Systemleistung liegt bei 340 kW/462 PS, das Systemdrehmoment bei nachdrücklichen 700 Newtonmetern (Nm). Die elektrische Reichweite von rund 50 Kilometern laut WLTP-Norm ist tatsächlich real machbar. Bei den Testfahrten in den südfranzösischen Voralpen musste allerdings zwischendurch auch immer wieder mal der Verbrenner ran - Überholvorgänge auf der Passstraße verkürzten sich durch die Gemeinschaftsarbeit der beiden Antriebsaggregate auf Wimpernschlag-Niveau.


Im Kofferraum mit sehr hoher Ladekante finden bis zu 403 Liter Gepäck Platz.

Dieser Eindruck passt zu den Messwerten, die für die Beschleunigung von null auf 100 Kilometer im Idealfall bei 4,4, auf 200 km/h bei 16,7 Sekunden liegen. Die Höchstgeschwindigkeit wird mit 280 Sachen angegeben. Und das bei einem Leergewicht von stattlichen 2.285 Kilo. Dank der aufwendigen Fahrwerkstechnik und des Allradantriebs kann der Panamera diese knapp 2,3 Tonnen ganz gut kaschieren, in knackigen Spitzkehren spürt man sie dann aber doch - ein Agilitäts-Wunder ist der feine Reisesportler nicht. Für diese Aufgabe sind bei Porsche andere zuständig.


Die vorderen Einstiegsleisten schmücken Türeinstiegsblenden aus gebürstetem Aluminium in Schwarz mit dem Schriftzug "Platinum Edition".

Dieser Eindruck passt zu den Messwerten, die für die Beschleunigung von null auf 100 Kilometer im Idealfall bei 4,4, auf 200 km/h bei 16,7 Sekunden liegen. Die Höchstgeschwindigkeit wird mit 280 Sachen angegeben. Und das bei einem Leergewicht von stattlichen 2.285 Kilo. Dank der aufwendigen Fahrwerkstechnik und des Allradantriebs kann der Panamera diese knapp 2,3 Tonnen ganz gut kaschieren, in knackigen Spitzkehren spürt man sie dann aber doch - ein Agilitäts-Wunder ist der feine Reisesportler nicht. Für diese Aufgabe sind bei Porsche andere zuständig.


Auch die Analoguhr in der Schalttafel ist bei Platinum immer inklusive.

Technische Daten Porsche Panamera 4 E-Hybrid Platinum Edition:

- Länge / Breite / Höhe: 5,05 / 1,94 / 1,43 Meter
- Motor: Sechszylinder Benziner, Plug-in-Hybrid
- Hubraum: 2.894 ccm
- Systemleistung: 340 kW / 462 PS
- max. Drehmoment: 700 Nm
- Getriebe: Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe
- Beschleunigung: 0 bis 100 km/h: 4,4 Sekunden
- Höchstgeschwindigkeit: 289 km/h
- Kraftstoffverbrauch WLTP kombiniert laut Hersteller: 2,2 Liter
- Energieverbrauch in kWh/100 km nach WLTP: 17,5
- C02-Emissionen: 49 g/km (WLTP)
- Preis: ab 124.916 Euro mid/rhu Bildquelle: Rudolf Huber / mid


Sportlich angehauchter Luxus-Arbeitsplatz: das Cockpit des feinen Panamera-Sondermodells.

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