Jaguar XJ-6, der Dritte im Bunde ! - Seite 10

Wahnsinn. Das ist ja völlig irre wie du die Sitze wieder hinbekommen hast. Respekt!

Gibts hier was neues?

Hier nun mal zur Abwechslung wieder ein Update zum roten Kater, nachdem in der letzten Zeit aus Zeit- und auch Geldmangel alles etwas stockte:

Die SU-Vergaser haben mich bald wahnsinnig gemacht! Da die passenden Teile zu kriegen ist echt ein Abenteuer für sich, aber eben unumgänglich. Am schwierigsten war es, die Membranen zu finden, hat aber dann in UK geklappt. Bei den beiden vorhandenen dachte ich schon, da hätte einer versehentlich sein Teesieb reingefriemelt, so viele Löcher haben die Teile! Wegen des LPG-Betriebes sind sie in den 40 Jahren nur beim Starten gebraucht worden.



In der Zwischenzeit habe ich dann immer, wenn mal wieder paar Euronen übrig waren bei einem guten Freund in London Teile gesammelt, um sie dann zu passender Zeit per GLS über’n Kanal zu holen. Das ist weit billiger, als einzelner Versand von UK nach Deutschland. Die britischen Portosätze grenzen an Piratentum, teilweise schlimmer als von Österreich aus.

Als Erstes gleich der Haupttreffer meiner Einkaufstour:



Ein originales Nardi-Lenkrad in 14,5 Zoll, etwa 35 cm Durchmesser. Die sind extrem schwer zu kriegen; aus den USA werden schon mal welche angeboten, aber dann zu Kursen oberhalb der 1200 €, selbstverständlich ohne Nabe, dafür mit entsprechenden Versandkosten. Mein Exemplar hat mich einschl. Nabe (die aber leider für einen XJ-6 der Serie II ist) unter 100 Euronen gekostet !



In Österreich hab ich für gut 80 € die passende Nabe von Nardi für einen XJ der Serie I gefunden.



Ein passender Automatikhebel in Wurzelholz, in Farbe und Maserung sehr gut zum Armaturenbrett passend.



Ein Abstandshalter für die verbauten Hochleistungszündkabel.



Mal wieder eine Benzinpumpe (ist glaub’ ich die vierte) diesmal aber nagelneu, da die Instandsetzung der vorhandenen Exemplare einfach zu aufwendig ist.



Neue Beschriftungsleiste (noch originalverpacktes Neuteil) für die Heizung, da bei meiner rechts ein Stück fehlt.



Dann ein Datenblatt mit allen relevanten Daten und Abmessungen/ Gewichten meines Modells für die Jungs von der DEKRA. Ohne kann man die Zulassung fast vergessen, da die Daten beim TÜV verständlicherweise nicht mehr im System sind.



2 abgewinkelte Endrohre an Stelle der eigentlich serienmäßigen geraden Rohre, die dummerweise gerne mal Abgase durch die Zwangsentlüftung in den Wagen kommen lassen.



2 originale runde Lautsprecher samt Abdeckungen für die Hutablage, wo derzeit nur ein ovaler (ziemlich quäkender) verbaut ist. Das Becker Navi-Radio aus meinem XM, das ich umbauen will, braucht aber nun mal mindestens 4 Lautsprecher.



Als sinnvolles Zugeständnis an modernen Straßenverkehr eine Nebelschlussleuchte mit verchromtem Gehäuse.



2 Nebelscheinwerfer (Original Lucas) mit Halterungen, die üblicherweise hängend unter der Stoßstange montiert wurden.



2 neue Abdeckungen für die beiden Rückfahrscheinwerfer.



2 neue Embleme für die vorderen Kotflügel, da die vorhandenen nicht mehr so pralle sind.



2 Gute Sonnenblenden, da bei meinen permanent der zerbröselte Schaumstoff des Innenlebens rausrieselt. Dummerweise sind die Teile nur bei Serie II und III identisch, die Serie I hat andere Befestigungen und somit eine etwas andere Form.



Und zu guter Letzt noch ein Zentralschalter für die gesamte Fahrzeugelektrik (bis auf die Alarmanlage natürlich) aus dem Motorsport, den meisten von uns auch geläufig als „NATO-Knochen“, der versteckt eingebaut wird.



Vor paar Stunden ist jetzt noch eine dritte Bremsleuchte dazugekommen.



..und ein Satz neuer Signalhörner; die alten hatten schon einen ziemlichen Tatterich und quäkten mehr als das sie hupen.


Jetzt muss der ganze Kram nur noch verbaut, die Sitzanlage umgebaut und verkabelt werden. Dann noch den kompletten Teppich im Innenraum erneuern sowie den Kofferraum mit dem gleichen Material auskleiden, nachdem der LPG-Zylindertank auf der Hinterachse eine Verkleidung bekommen hat, die ebenfalls mit dem Teppich bezogen wird.

Da ich davon ausgehe, dass während der Ferienzeit auch weniger Überführungsaufträge anfallen, bin ich guter Hoffnung, das alles so innerhalb der nächsten 4- 6 Wochen gebacken zu kriegen.

Zuletzt geändert 20.08.2012 21:54 von Red-XM. Insgesamt 1 mal.

sag mir bescheid wenn du wieder zur dekra willst

Kann mal wer meine Beiträge 137,138,140-147 in die Tonne treten?! Plötzlich sind alle vergeblichen Versuche der letzten Wochenauch mit drin!!

Ach, alles Klimbim, brauch keiner

Update:
In dieser Woche geht es nun endlich daran, die restlichen Teile der Innenverkleidung (Türpappen und die komplette Mittelkonsole) passend zu den Sitzen von "Biscuit" auf "Magnolia" umzufärben, die Kunstlederfarbe ist vor paar Tagen angekommen. Das Problem war, dass die Farbe für das echte Leder natürlich eine andere Konsistenz hat, da sie beim Leder einziehen muss, was aber beim Kunstleder natürlich nicht geht.

Mal schaun, wie das Ergebnis ausfällt; Sobald es erledigt ist, folgen die Bilder.

Momentan habe ich TÜV/Anmeldung mal grob für die erste Oktoberwoche angepeilt, mal sehen, ob es klappt!

Ich finde es immer toll wenn du Fortschritte postest, meinen Respekt für deine saubere Arbeit.
Freu mich schon auf neue Bilder wenn alles fertig gefärbt ist.

Mal wieder ein kleines Update, bzw. aktueller Stand der Dinge:

Nachdem es in der letzten Zeit aus den unterschiedlichsten Gründen ein wenig ruhiger um den roten Kater geworden war, hier mal die letzten Status-Meldungen:

Nach komplettem Austausch der gesamten Ansaugbrücke und aller Vergaser läuft er jetzt auch wieder auf Benzin wie ein Uhrwerk: seidenweich, spontan am Gas hängend, halt wie ein Jaguar zu laufen hat! Meine Erwartungen an ein im Vergleich zum 4.2-Ltr. anderes Verhalten bei höheren Drehzahlen haben sich voll bestätigt. Da der 2.8-Ltr. deutlich kurzhubiger ist als der 4.2, reagiert er spürbar spontaner und dreht williger hoch, ist im heutigen Verkehr von daher auch problemloser und angenehmer zu bewegen. Der Benzinverbrauch im gemischten Betrieb mit nur sehr geringen Langstreckenanteilen liegt bei etwa 13 Ltr. Super, was für einen fast 43 Jahre alten Motor kein schlechter Wert ist, in Anbetracht eines Gewichtes von rund 1,7 Tonnen für das Schiff.

Die wichtigen und tiefgreifenderen Arbeiten sind soweit abgeschlossen,nur habe ich mich dann doch entschlossen, die Schweller auf beiden Seiten zu erneuern, um die braune Pest weitestgehend zu stoppen. Nach dem Öffnen des einen Schwellers habe ich gesehen, dass zumindest die inneren Schweller noch deutlich besser sind als befürchtet, die werden wir retten können.

Der Rest ist eigentlich überwiegend Kosmetik und Kleinkram. Momentan wird die Verkabelung für die aus einem deutlich jüngeren XJ-40 stammenden elektrisch verstellbaren Vordersitze und die zugehörigen Schalter in der Mittelkonsole verlegt sowie für die seinerzeit nicht werkseitig vorgesehenen Nebelscheinwerfer, Nebelschlußleuchten und dritte Bremsleuchte. Der nächste Schritt ist dann der Einbau des bereits vom Citroen XM vorhandenen Becker Travel Pilot mit 4 oder auch 6 ordentlichen Lautsprechern. Ich möchte gerne die gesamte Kabelage ordentlich verlegt haben, bevor ich den gesamten Teppich neu verlege. Der originale in recht hellem Beige ist einfach gar und nicht praxistauglich, da der XJ regelmäßig und ganzjähig genutzt werden wird.

Hier mal eine ziemlich vollständige Aufstellung der bisherigen Arbeiten:

- Alle (zahlreichen) Chromteile aufgearbeitet und wo nötig ersetzt.
- Unterboden entrostet und wo nötig geschweißt, waren aber nur ausgesprochen wenige kleine Stellen.
- Neuer Unterbodenschutz.
- Kofferraumboden im Bereich des Heckbleches mit selbst entsprechend zugeschnittenen und geformten Blechen teilweise ersetzt; dort ist eine der schlimmsten Schwachstellen bei den alten XJ.
- Heckabschlußblech (Originalteil) ersetzt, da restlos marode. Duch den durchgerosteten rechten Tank und das darin mit der Zeit angesammelte Gemisch aus Rost, Wasser und Benzin hatte der Kofferraumboden extrem gelitten.
- Füllstutzen für deen 90 Ltr.-LPG-Tank von unterhalb der hinteren Stoßstange unter den Tankdeckel im rechten Kotflügel verlegt, da dort kein Benzintank mehr verbaut ist, sondern nur noch im linken Kotflügel.
- Benzinpumpe insgesamt dreimal ausgetauscht, zuletzt durch eine nagelneue Hochleistungspumpe ersetzt. Position der Pumpe bei der Gelegenheit gleich geändert,zwecks besserer Nutzung des Kofferraums.
- Reserverad samt Halterung entfernt, wird duch Tirefit-System ersetzt.
- Die Abdeckplatte der Reserveradmulde als Klappe umkonstruiert, da die ehemalige Reserveradmulde als zusätzlicher Stauraum dienen wird.
- Lenkgetriebe komplett durch überholtes Originalteil ersetzt und neu gelagert. Bei der Gelegenheit auch gleich die Servolenkung überholt.
- Differential komplett zerlegt, überholt und neu abgedichtet.
- Alle 4 Bremsscheiben und -klötze ersetzt (vorne innenbelüftet, hinten voll). Speziell bei den hinteren, innenliegenden Scheiben eine Sch...arbeit.Bremsleitungen größtenteils erneuert.
- Automatikgetriebe gereinigt, überholt und neu abgedichtet.
- Ursprünglich angedachter Einbau einer neueren 4-Gang-Automatik ist zu aufwendig und Fahrzeug wäre dann auch nicht mehr "matching numbers".
- Beleuchtung komplett von "sealed beam" (Leuchtkraft wie Karbidlampen) auf H-4 und H-1 umgerüstet.
- Originale Nebellampen rechteckig (zeitgenössisch) von Lucas montiert.
- Originale Zündanlage einschl. Kabel, Kerzen und Spule durch zeitgenössische Sportzündanlage (E-Type) ersetzt.
- Die ziemlich arg vergammelten Ventildeckel aufgearbeitet und mit neuen Dichtungen montiert.
- Bei nahezu allen verschraubten Anbauteilen die alten, rostigen Originalschrauben durch entsprechende Edelstahlexemplare ersetzt.
- Vorne Lokari-Innenkotflügel aus Aluminium eingezogen.
- Einige vorher unter dem Lack so nicht erkennbare Durchrostungen an den vorderen Kotflügeln durch Einschweißen entsprechender Bleche beseitigt.
- Originale Stahlfelgen durch verchromte Stahlfelgen (nach entsprechender Aufarbeitung) gleicher Größe der Serie III ersetzt.
- Das recht schlecht erhaltene Original-Lenkrad durch originales Nardi-Holzlenkrad ersetzt, das außerdem im Duchrmesser fast 4 cm kleiner ist, zwecks leichterem Einstieg und nebenbei mit dickerem Lenkradkranz und Chromspeichen mit Längsschlitz.

Was zur Zeit in Arbeit ist:
- Aufarbeiten und Umfärben der restlichen Innenausstattung auf Magnolia.
- Überholung und Dichtigkeitsprüfung bzw. Abnahme der LPG-Anlage.
- Verkabelung komplettieren.

Nächste Schitte:
- Wagenboden innen aufarbeiten und gegen Rost schützen.
- Neuen Bodenteppich (mittelbraun) verlegen.
- Kofferraum mit Teppich (mittelbraun) komplett auskleiden.
- Hutablage passend zur Innenausstattung mit Leder beziehen.
- Lack professionell aufbereiten und wo erforderlich ausbessern lassen.
- Gutachten für H-Kennzeichen und Zulassung im Laufe des Januar.

Investitionen bis dato:

- Ankauf 2.500 €
- Ersatzteile ca. 2.200 €
- Fremdarbeiten ca. 1.000 €
- Arbeitsaufwand ca. 1 3/4 Jahre mit Unterbrechungen

- Fahrzeugwert nach Fertigstellung ca. 10-12.000 €

Zuletzt geändert 25.12.2012 14:57 von Red-XM. Insgesamt 1 mal.

Danke für die Zusammenfassung!
Echt ne Menge Zeit und Arbeit die dort reingeflossen ist... ich hoffe nächstes Jahr sieht man dich mal auf der Straße

Da kannst Du sicher sein (wenn ich nicht vorher den Hintern zukneife ). Bin gerade dabei, die restliche Inneneinrichtung umzufärben. 43 Jahre hinterlassen so viel Dreck auf dem Leder, dass ich nur mit Verdünnung eine Chance habe, siehe unten:

Nach einer ersten Reinigung mit "normalen" Reinigern

Gründliche Bearbeitung mit meinem Lederreiniger von der Insel
und anschließender Behandlung mit Verdünnung, weil mich das Ergebnis noch nicht überzeugen konnte. Hat natürlich zur Folge, dass ich den ganzen Kram mit Conditioner wieder Pflegen muss.

Beseitigung diverser Schadstellen, teilweise mehrere Milimeter tief:


Voilà, das erste Teil nach dem Färben, das hintere Teil befindet sich gerade in der "Verdünnungsphase":

So geht es jetzt mit den restlichen Einrichtungsteilen weiter, immer so, wie sie gerade zur Verfügung stehen. Anschließend muss ich noch die Hutablage ebenfalls in der passenden Farbe neu beledern, das Material hab ich schon; ist aber vom Farbton zu gelblich, mehr Vanille, muss anschließend also auch noch passend umgefärbt werden. Im weiteren Verlauf des Jahres möchte ich dann noch die Holzteile neu passend beizen und lackieren. Sie sind derzeit erstens zu hell und zweitens in der Oberfläche nicht so prickelnd; vermutlich irgendwann einmal ausgetauscht.

Nachtrag:
Beide Teile jetzt aufgearbeitet und umgefärbt:

Zuletzt geändert 30.12.2012 00:00 von Red-XM. Insgesamt 2 mal.