Jaguar XJ-6, der Dritte im Bunde ! - Seite 4

Geht doch! Die bestellten Teile fangen an einzutrudeln!

Update:
Mittlerweile sind die Chromfelgen auch eingetrudelt. Leider war der Zustand nicht so berückend, Die Bilder des Anbieters waren wohl schon was älter Was mir selbst natürlich voll durchgegangen war, war die Tatsache, dass nur 2 Radkappen dabei waren, von denen eine eigentlich Müll ist, es sei denn man ließe sie neu verchromen.
So sahen die Felgen bei Ankunft aus:


Zustand der Radkappen:

Nach rund einer Woche Knochenarbeit (Reinigen und Polieren) sehen die Felgen jetzt wieder so aus:

Zum Glück habe ich schließlich in good old England bei einem Oldtimersammler einen kompletten Satz mit 4 Radkappen auftreiben könne, die mit ca. 60 Euronen nicht mal so teuer waren. Problem ist, dass die Original Chromfelgen von Jaguar Radkappen haben, die zwar auf den ersten Blick genauso aussehen wie die vorhandenen, aber eine etwas andere Befestigung haben und dummerweise nur einen Durchmesser von gut 9", statt der üblichen 10,3" bei den normalen lackierten Stahlrädern! Aber das Problem ist ja nun auch Geschichte!
Momentan bin ich damit beschäftigt, die komplette Zündanlage zu überholen und gleichzeitig etwas zu verstärken:
Verstärkte Zündspule (für Renneinsatz),bessere, neue Zündkabel,hochwertigere Zündkerzen und neue Verteilerkappe. Als Ergebnis wirds essere, stärkere Zündfunken geben, was für den LPG-Betrieb sehr zuempfehlen ist. Gleichzeitig laufen noch die letzten Blecharbeiten im Heckbereich. Habe im Augenblick auch noch die beiden Ventildeckel in Bearbeitung, da diese doch etwas schäbig geworden sind und dringendst einer neuen Oberflächenbehandlung bedürfen.

Hi,

Warum haste die Felgen nicht chemisch reinigen lassen?
Wäre doch deutlich einfacher gewesen

Sieht aber deutlich besser aus!

Gruß

Zuletzt geändert 15.09.2011 12:37 von PrivateDemon. Insgesamt 1 mal.

hehe
na gut die 40€ wärs mir wert gewesen.

Bin morgen in Hf - den Cordi abholen also wenn du n Sprinter mit nem Händer und nem Lila-Ding hinten drauf siehst wink mal

Gruß

Und wieder ein kleiner Schritt erledigt:
So sahen die Ventildeckel vorher aus:

Nach gründlicher Reinigung und Entfettung Matt schwarz (hitzebeständig) komplett lackiert, anschließend die Rippen in mehreren Duchgängen blank geschliffen, anschließend den ganzen Sums mit (hitzebeständigem) Klarlack versiegelt.
Das Resultat:


Der Öleinfüllstutzen wird später noch getauscht, gegen einen verchromten mit goldfarbenem Jaguar-Schriftzug.
So sieht er jetzt aus:

Und so wird der neue Deckel aussehen:

Momentan bin ich dran, mir ein vernünftiges Holzlenkrad zu ersteigern, das dann auch gleich was kleiner werden soll, als das gegenwärtige 40-er Lenkrad und einen etwas dickeren Kranz haben soll; das jetzige Lenkrad hat einen wirklich nur bleistiftdünnen Kranz, wie es halt Ende der 60-er üblich war. Zur Zeit stehen 3 verschiedene auf der Liste:


Zu diesen beiden Holzlenkräder käme dann dieser Automatik-Griff:

Falls es doch das Lederlenkrad wird, bleibt natürlich der jetzt verbaute schwarze Wählhebel drin.

Alle drei Lenkräder haben einen Durchmesser von 360 mm, wie ich es auch im XM habe. Das macht mir das Einsteigen doch deutlich leichter!
Bei den Sitzen muss ich schauen, was ich mache, das originale Leder ist ganz einfach hin. Ich nehme mal sehr stark an, dass in den 5 Jahren die der Wagen beim Finanzamt in Holland in Sicherstellung war, natürlich kein Aas sich die Mühe gemacht hat, das Leder zu pflegen. Es ist dermaßen spröde und brüchig, dass ich wohl die Bezüge oder die ganzen Sitze werde tauschen müssen, je nach dem, was mich billiger kommt.

Zuletzt geändert 16.09.2011 21:28 von Red-XM. Insgesamt 3 mal.

Würde das erste nehmen, hat einfach mehr Stil, das zweite sieht so nach Benz-Tuning anfang der 90er aus Das letzte sieht natürlich auch nicht schlecht aus, aber bei Jaguar bin ich absoluter Holzfan

Zitat:

Zitat von gnmpf74

Würde das erste nehmen, hat einfach mehr Stil, das zweite sieht so nach Benz-Tuning anfang der 90er aus Das letzte sieht natürlich auch nicht schlecht aus, aber bei Jaguar bin ich absoluter Holzfan

Zuletzt geändert 17.09.2011 18:22 von Red-XM. Insgesamt 2 mal.

Mal wieder ein Update, was sich so in den letzten Tagen getan hat beim roten Kater:

Zunächst mal die neue (gebrauchte) Frontschürze aufgearbeitet und wieder einsatzbereit gemacht; so kam sie zu mir:




Erst einmal gründlich entrostet, so gut es geht gerade gedengelt und wo nötig gespachtelt, dann mit Fertan behandelt. Anschließend satt mit Rostschutzgrund gestrichen, angeschliffen und lackiert; so schaut sie jetzt aus:

Als nächstes kamen die beiden Tankabdeckungen unterhalb der Stoßstange an die Reihe. Wieder das übliche Spiel mit Entrosten , Dengeln, Spachteln, Schleifen, Fertankur und Rostschutzgrundierung mit anschließendem Anschleifen und Lackieren. So waren sie:


So sehen die Abdeckungen jetzt aus (Innenseite ganzflächig mit Rostschutzgrund gestrichen):



Als nächstes hatten die Alu-Einstiegsbleche dringend eine Verschönerung verdient, die sie auch bekamen:

Umbau des ehemaligen Luftkanals (zur Ansteurung der Warmluftsteurung für den Startvergaser) aus dem Nachfolgemodell, er dient nachher als Versteck für die beiden quer über den Zylinderkopf verlaufenden Gasschläuche zu den beiden SU-Vergasern und gleichzeitig ein wenig als Hitzeschutz:




Der Kanal wir an zwei Stellen fest mit den Ventildeckeln verschraubt und ich durftr fast eine Woche hinter den beiden Original-Schrauben her telefonieren und mailen, bis ich sie endlich aufgetrieben habe.
Am Montag kommt jetzt die interessante Phase: Einbau der teilerneuerten und verbesserten Zündanlage! Kerzen, Zündkabel, Verteilerkappe und Zündspule in "Competition"-Ausführung, wegen der 102 Oktan des LPG.

Zuletzt geändert 25.09.2011 15:46 von Red-XM. Insgesamt 1 mal.

Es geht also voran..freut mich zu sehen.
Was schätzt Du, wann der ganze Spaß ein Ende hat?

Schätze mal, ein wirkliches Ende wird es nie haben, das haben Oldtimer nun mal so an sich Bei dem Alter von guten 41 Jahren wird wohl immer mal etwas zu reparieren sein. Ist so ähnlich, wie mit der Modelleisenbahn: Ist sie erst mal fertig, macht sie keinen rechten Spaß mehr.
Auf jeden Fall sind TÜV und H-Anmeldung für die nächsten 2-3 Wochen eingeplant, das Kennzeichen ist noch bis 14.10. reserviert.
Außerdem will ich am 24.10. mit dem roten Kater nach Rheinsberg (nördlich von Berlin) fahren für ein 2-tägiges Seminar in einem Forschungsprojekt (Reha nach Schlaganfällen), an welchem ich beteiligt bin. Die letzten Feinheiten, wie z. B. die Innenausstattung, kann ich nach und nach machen, immer so wie Geld und Zeit es erlauben. Da ich, wie man so schön sagt, aus pekuniären Gründen fast alles selbst machen muss, zieht sich die Angelegenheit ziemlich wie Gummi; aber das wusste ich schließlich vorher. Und irgendwo macht mir das Arbeiten an dem alten Schätzchen auch Spaß.
Unter dem Strich denke ich schon, dass sich die Nummer für mich rechnet: Kaufpreis 2.500 €, Teile alles in allem ca. 1.500 € und nächstes Jahr noch gute 1.000 € für eine Komplettlackierung, dann hab ich da bei einem Einsatz von ca. 5.000 € ein Prachtstück stehen im Marktwert von etwa 15.000 € und jede Menge Spaß gehabt. Obendrein noch ein recht seltenes, da es von diesem Modell mit 2.8-Ltr.-Motor und Automatik insgesamt als Linkslenker zwischen 1968 und 1973 nach neuster Recherche nur 6128 Stück gegeben hat; und das ist doch schon mal was!

Zuletzt geändert 25.09.2011 22:13 von Red-XM. Insgesamt 4 mal.

Bin gerade dabei, eine komplette Original-Innenausstattung in der passenden Farbe + beide Stoßstangen in akzeptablem Zustand in UK zu erwerben, hab nur noch kein Plan, wie ich die möglichst günstig nach Hause bekomme!



Okay, die Kopfstützen sehen nicht wirklich so aus, als ob sie irgendwas stützen könnten, aber das ist bei alten Jaguar normal Der seinerzeit von Jaguar verwendete Schaumstoff ist absoluter Müll; das Zeugs bröselt raus, wie Sägemehl. Aber ich hab' schon eine Quelle für neue (bessere) Schaumstoffkerne gefunden und mit ca. 50 Pfund nicht mal zu teuer!

Zuletzt geändert 25.09.2011 22:53 von Red-XM. Insgesamt 1 mal.

So, mal wieder ein Update zum roten Kater:
Die Innenausstattung + Stoßstangen aus UK haben sich erst einmal erledigt, es kommt mich auf Grund der irren Transportkosten momentan ganz einfach zu teuer. Habe die vorhandenen Stoßstangen bestmöglich aufgearbeitet und werde erst mal abwarten, ob mir nicht ein Satz günstiger zu beschaffende über den Weg läuft. Kommen eben erstmal Bezüge über die Sitze und das Leder wird dann eben doch so gut es eben geht aufgearbeitet; das kann natürlich dauern, da die Sitze wirklich in einem traurigen Zustand sind. Vielleicht kann ich ja auch mal günstig eine komplette Garnitur schießen. Ich hätte zwar noch eine, aber die ist ausgerechnet in knallrotem Leder, was ich zu dem dunkelroten Wagen nicht unbedingt so prickelnd finde. Bin mir andererseits noch nicht sicher, ob eine völlige Umfärbung auf Beige wirklich hält und richtig deckend wäre.
Der Wagen hatte ursprünglich noch die (in UK zulässigen) "Sealed beam"-Scheinwerfer, die allerdings auf Grund ihrer Lichtausbeute auch gerne mal als" Lady-Di-Gedächtnislampen" bezeichnet werden (like a candle in the wind). Die Hauptscheinwerfer in den Kotflügeln sind mittlerweile schon auf H-4 umgerüstet, die Fernscheinwerfer in der Haube werden am Dienstag auf H-1 umgerüstet und als Fernlicht mit den Hauptscheinwerfern zussammengeschaltet. Momentan halte ich noch Ausschau nach einem rechteckigen Satz Nebelscheinwerfern zu vernünftigem Kurs, möglichst von Cibie oder auch von Lucas, jeweils mit den Kunststoff-Abdeckungen sowie 2 dazu passenden Nebelschlussleuchten mit Chromgehäuse.
Für Montag und Dienstag sind die letzten kleinen Schweißarbeiten geplant sowie die Komplettierung der geänderten Zündanlage und des Gasanschlusses in der rechten Tankklappe.
Für den Donnerstag ist schließlich der TÜV in Planung, so dass ich am Freitag anmelden könnte.
Ich beabsichtige eigentlich, am 24./25. mit dem Jaguar für 2 Tage nach Meck-Pomm zu einem Seminar zu fahren. Das wären dann alles in allem so knapp 1000 km, so dass ich dann nach meiner Rückkehr die letzen Feinabstimmungen vornehmen kann. Dann wären noch die Innenkotflügel für vorne dran und der Winter kann kommen.
Das unbedingt geplante Holzlenkrad muss warten, ich habe erst einmal den Kranz des Originallenkrades verstärkt, so dass es sich doch deutlich angenehmer anfühlt.

Gruß,
Red-XM

Zuletzt geändert 16.10.2011 23:29 von Red-XM. Insgesamt 1 mal.

Lucas Lord of Darkness
Is das bei der Katze auch so schlimm mit der Elektrik?

Tja, schlimm ist halt Definitionssache! Die Tommies haben da so ihre eigene Vorstellung vom Kabelziehen: Mal verdammt kurz, dann wieder 30 cm zu lang und unnötig in der Botanik rumhängend, Isolierung ist Glücksache,Übereinstimmung mit Schaltplänen sowieso, Kabel fängt z.B. grün an, verschwindet in den Tiefen des Motorraumes und kommt braun wieder raus, hätte aber durchgängig blau sein sollen, und so weiter. Aber im Vergleich zu den 3 anderen XJ bin ich hier eigentlich noch ganz zufrieden. Wie es aussieht, hat einer der Vorbesitzer schon mal große Teile der Verkabelung ersetzt. Die Zündanlage sah allerdings schon ziemlich wüst aus, aber funktionierte erstaunlicherweise doch . Aber im Zuge des Umbaus werden jetzt auch sämtliche kriegsentscheidenden Kabel erneuert und sauber verlegt. Aber mit Elektrik haben es die Inselbewohner eh nicht so dolle; das gilt selbst für die recht oft seltsamen Festnetzinstallationen in älteren Hotels

Gruß,

Red-XM
P.S.: @campino:Hast Du Dir mal den Text angeschaut, den ich Dir per PN geschickt habe?

Zuletzt geändert 17.10.2011 09:00 von Red-XM. Insgesamt 1 mal.