E10 – Die Stimmen werden lauter

Berlin (RPO). Die erhöhten Spritpreise an den Zapfsäulen wegen angeblicher Strafzahlungen für Verstöße gegen die Biosprit-Quote werden in der Bundesregierung als völlig ungerechtfertigt bezeichnet. Derzeit seien keine hohen Strafgelder trotz des schleppenden E10-Benzin-Absatzes absehbar, sagten Regierungsvertreter am Dienstag.
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Daher sei der Aufschlag für die Autofahrer auf die Benzinpreise im Vorgriff auf solche Zahlungen ohne Grundlage. Die Mineralölindustrie kassiert bereits seit Jahresanfang Millionenbeträge an den Tankstellen für nach ihren Angaben unvermeidliche Strafgelder. Diese fielen an, da sie wegen des Flops des E10-Sprits die staatliche Pflicht zum Verkauf von mindestens 6,25 Prozent Biokraftstoff nicht erfüllen könne.

Viele Autofahrer fürchten, dass E10 mit einem Anteil von bis zu 10 Prozent Biokraftstoff ihren Fahrzeugen schade. Wegen erwarteter Strafen würden an den Tankstellen seit Monaten rund zwei bis drei Cent auf jeden verkauften herkömmlichen Liter Superbenzin E5 aufschlagen, hatte der Mineralölwirtschaftsverband eingeräumt.

In den Regierungskreisen hieß es dagegen, schon in den vergangenen Jahren - also ebenfalls ohne E10 - habe die Branche Zahlungen vermeiden können. Dies liege vor allem daran, dass in Vorjahren Quoten übererfüllt wurden. Dieses kann auf Folge-Jahre angerechnet werden und mindert oder vermeidet so Strafzahlungen. Ähnliches sei auch für 2011 absehbar, hieß es.

Die Quote können die Konzerne auch über den Verkauf von reinem Biodiesel oder den Einsatz von Biogas erreichen. Wegen höherer Besteuerung sei der Markt für reinen Biodiesel aber ebenfalls geschrumpft, argumentiert die Branche.

Die genaue Abrechnung über die verkauften Mengen an Biosprit legt der Zoll Anfang 2012 vor. Erst dann ist klar, in welcher Höhe eine Strafe fällig werden könnte. BP-Europa-Chef Uwe Franke hatte eine Summe von 300 bis 400 Millionen Euro für die ganze Branche genannt.

E10: ADAC warnt vor Schäden beim Falschtanken

E10 spaltet derzeit die Nation, von der Politik befürwortet, lehnen die Autofahrer den (Bio)Sprit ab. Der ADAC warnt nun davor, Herstellerangaben zum Thema E10 nicht zu beachten.

Denn im Dauertest des ADAC mit einem nicht E10-zugelassenen Opel Signum - Vorgänger des heutigen Opel Insignia - mit 2,2-Liter-Benziner und Direkteinspritzung hat schon nach 27.000 Kilometern teure Schäden ergeben. Kurzum wurde beim Testmodell eine undichte Benzinpumpe festgestellt, womit der Automobilclub beweist, das die höhere Ethanolbeimischung für nicht E10-zugelassene Motoren ungeeignet ist.

Einmal mehr warnt der ADAC deswegen vor dem Falschtanken, wobei Opel empfiehlt, bei einer einmaligen Falschbetankung sofort normalen Kraftstoff nachzutanken. Auch Ford und Mercedes-Benz sehen eine einmalige Fehlbetankung mit E10 als unbedenklich an, so lange E5 nachgetankt wird. Andere Hersteller wieder warnen selbst vor einer einmaligen Falschbetankung mit E10, weswegen der ADAC empfiehlt, sich strickt an die Herstellerangaben zu halten.

Bei Autos, die vom Hersteller für den neuen Biosprit freigegeben sind, besteht schließlich kein Grund zur Vorsicht vor E10. Bisher jedenfalls sind dem ADAC keine Fälle bekannt, bei welchen E10-freigegebene Automodelle Schäden genommen haben...